Dutch Barge 24m Luxemotor

CONSTRUCCIÓN:

Construido en 1931. Construido con placas de acero remachadas en forma de superposición sobre marcos angulados transversales con una línea central longitudinal y transversal. Completamente duplicado en las últimas dos décadas. Cubiertas de acero y casa de gobierno. Aislado con espuma, lana de roca y Kingspan. Dirección de rueda a cadena.

ENCUESTA:

25 de febrero de 2025. Listado anualmente para antifouling y ánodos.

CONSTRUCTOR:

C Apello Zwartshuis.   Registrada por primera vez en Zwolle en 1938 (661 B ZWOLLE 1938). Ella está registrada en la Asociación de Balsas Holandesa así como en el registro de Balsas Históricas Holandesas bajo Meetnr (MP554N). 

SSR 48891

DIMENSIONES:

Eslora 23m 75'6"

Manga 4.05m 13'1"

Calado 1.1m 3'7"

Desplazamiento alrededor de 48 toneladas

MOTOR:

1965 DAF 575 DD motor diésel turbo de 120hp, transmisión eléctrica ZF. Consumo de combustible: 5-6 litros por hora, velocidad de crucero de 5 a 6 nudos. 2 tanques de combustible limpiados en 2024, 1000 litros y 200 litros. Horas de motor 6774 en el día de la visualización.

PROPULSOR DE PROA

Propulsor de proa eléctrico Sleipner.

ELECTRICIDAD:

AC/DC 24V, cargador inversor Victron reciente, enchufes USB, paneles solares de 1kw, 8 baterías de ocio, dos alternadores, sistema automático de conmutación de fuentes. Iluminación LED. Energía de muelle de 240v.

EQUIPO DE CUBIERTA:

5 cubiertas de invierno, bote inflable Mariner 3 con motor fuera de borda eléctrico, bote de vela GRP de 9 pies, davits desmontables, ancla de barcaza con cadena de 45 m, cabrestante manual de barcaza, 2 garfios, 5 defensas.

EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

Brújula de mano, radios VHF DSC fijos y portátiles, AIS Clase A conectado a un enrutador Wi-Fi, luces de navegación, luz de ancla.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Arnés de salvamento (debido servicio), 3 boyas de salvamento en forma de herradura, 4 chalecos salvavidas, 6 extintores, detector de gas, detector de humo, línea de seguridad, 3 bombas de achique automáticas, bombas de achique eléctricas y manuales.

EQUIPO DOMÉSTICO:

La calefacción se suministra a través de una caldera Webasto/Spheros de 20 kW (instalada en 2023) que alimenta diez radiadores grandes y las dos estufas de leña.

Agua caliente: cilindro de 120L, calentado a través de la caldera webasto/spheros, calentador de inmersión y/o calderín. Tanques de agua dulce: dos, interconectados, cada uno con capacidad para 1200 litros. Sistema de alcantarillado: tanque de aguas negras/grises (800l) con bomba de descarga. Tanques de combustible: tanque de día (200L) y tanque principal (900L) con transferencia manual.

A continuación, el área del salón cuenta con dos estufas de leña, aire acondicionado (calor/frío) y una cocina totalmente equipada con una estufa de gas y eléctrica, horno microondas, frigorífico-congelador con espacio adicional para un lavavajillas si es necesario y mucho espacio de almacenamiento. El dormitorio en el medio es adaptable para una cama doble o dos camas individuales, ofreciendo almacenamiento empotrado, percheros y una pequeña mesa extraíble para tocador o estudio. Adyacente, el baño compacto incluye un inodoro convencional con saniflo, una bañera de hierro fundido Babette con una ducha potente, un lavabo en esquina y un toallero eléctrico/húmedo alto de doble uso. Sofá e iluminación incluidos.

El dormitorio principal cuenta con una estufa de leña suiza “Karel” de 1900 bellamente restaurada, una cama doble sobre estantes de almacenamiento y una salida de emergencia en forma de escalera-estante. La cabina trasera alberga la caldera de calefacción, sistemas eléctricos, lavadora, secadora y un congelador adicional, con mucho espacio extra para herramientas.

ALOJAMIENTO:

Casa de timón, cubierta de popa para bebidas y barbacoas, salón y cocina, dormitorio en el medio, dormitorio principal, baño, cabina trasera con área de servicio, área de almacenamiento en la proa. La casa de timón plegable ofrece una vista dominante y mantiene su construcción original de madera, ofreciendo un espacio de navegación clásico pero funcional.

AMARRADO:

El puerto deportivo Ipswich Beacon ofrece excelentes instalaciones, incluyendo estacionamiento para dos coches, lavado en tierra, ducha y servicios de baño, junto al restaurante The Last Anchor. El puerto proporciona electricidad, agua en el pontón y acceso a una estación de combustible. Con un elevador de 75 toneladas y almacenamiento seguro en tierra, está completamente equipado para sacadas y mantenimiento. El personal del puerto está presente siete días a la semana, y la esclusa opera bajo demanda los 365 días del año. Convenientemente ubicado a solo 10 minutos del centro de la ciudad y de la estación de tren, con servicios directos regulares a London Liverpool Street y Norwich.

OBSERVACIONES:

Fryslan se mantiene fiel a su herencia mientras ofrece la practicidad de la navegación moderna. Diseñada para operación con una sola mano, ha viajado extensamente desde su conversión en la década de 1980, particularmente en los últimos 10 años, incluyendo cruces del Mar del Norte y del Canal de la Mancha, el Medway, el Támesis hasta Oxford, los ríos del Este de Inglaterra y un Gran Tour de las Vías Navegables Interiores Continentales. Está registrada como Pequeño Barco del Reino Unido, posee un Certificado de Navegación Europeo (válido hasta noviembre de 2029), un nuevo Certificado de Seguridad de Barcos Británicos y un certificado de extintor de incendios. Características adicionales: Bordes anchos y altos con pasamanos para un acceso seguro, adecuado para niños y mascotas 10 ánodos de zinc (10 kg cada uno) montados en pernos Estética tradicional preservada con una cabina y mástil plegables (2,60 m, 3 m 5 m de altura de aire) Sistemas de navegación diseñados para la simplicidad, utilizando suscripción a cartas de Navionics (£99 al año) para integración en tabletas/portátiles Bien mantenida por un ingeniero marino profesional y de buena reputación, sacada del agua anualmente para inspecciones y mantenimiento.

Costos: aprox. Atraque (anual 2025): £8,921 IVA cero. Calefacción (diésel/madera): Aproximadamente £2,500 por año Electricidad: £0.29 por unidad (sistema de tarjeta prepago) Seguro (GJW Reino Unido y Vías Navegables Continentales): £870 por año certificado de IVA cero, para algunos servicios a discreción del minorista. (lo anterior debe ser verificado por el comprador).

Seguridad: La marina tiene un sistema de bloqueo codificado para un acceso seguro a los pontones y las instalaciones. Fryslan ofrece la muy rara oportunidad de poseer una barcaza clásica que es tanto un hogar práctico y cómodo como un barco de crucero muy capaz.

David Morris Boats

En este caso, actuamos solo como corredores. Aunque se ha tenido mucho cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estos detalles. Los detalles están destinados únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, la cual, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra respecto a dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos..