Cargo Ship Vakantie/woonschip

Un barco de navegación en muy buen estado de mantenimiento. Tipo de embarcación: embarcación de recreo con 3 dormitorios (anteriormente un tendido de cables)
nombres anteriores: "Niveau", ex "J 882"
año de construcción / astillero: 1952 / Scheepsbouw Mij. Scheveningen B.V. en Scheveningen
máxima capacidad de desplazamiento de agua: 134,269 m3
desplazamiento de agua en vacío: 89,188 m3
desplazamiento de agua 45,081 m3
dimensiones principales: 26,30 I 24,54 x 4,98 I 4,92 x 2,23 mm3: 1,08 m
calado promedio en vacío 0,98m
calado máximo 1,15m
franco de bordo 1,08

altura de la línea de flotación 4,00m
número de registro: 29422 B 2007
Certificado de medición: HN 163, emitido el 28 de febrero de 1989 en Rijswijk, extendido el 18 de noviembre de 2013 en Ridderkerk, válido hasta el 28 de febrero de 2019
Certificado comunitario de navegación interior para embarcaciones: SI 15604 NL, emitido el 13 de septiembre de 2013 en Rotterdam, válido hasta el 29 de septiembre de 2018
zona de navegación: zona 3 y 4 dentro de la UE, zona 2 Países Bajos y zona del Rin
velocidad de navegación: 16 km/h en agua tranquila

CASCO
El casco está soldado y equipado con tramas transversales en la parte inferior y el casco. La distancia entre las tramas es de 500 mm.
Hay tramas de casco L 75 x 40 x 6 mm. Las tramas de fondo tienen una altura de 250 mm y están
equipadas con una viga de 100 mm. La embarcación está equipada con una madera central. En la parte delantera hay un stringer (L 150 x 75 x 10 mm). El casco está en la parte superior equipado con un
redondeado de 100 x 40 mm. Justo por encima de la línea de flotación vacía se ha colocado un redondeado de 50 mm. La embarcación
está equipada con 2 tabiques transversales.
La escotilla del proa está fabricada de aluminio. La escotilla de popa y la escotilla de acceso a la máquina
están empotradas en la cubierta trasera y también están fabricadas de aluminio. Ambas
escotillas están equipadas con canales de agua de acero inoxidable.
La borda en la cubierta delantera tiene una altura de 590 mm y está en la parte superior equipada con una barandilla de acero inoxidable
con una altura de 350 mm. En la cubierta trasera hay una barandilla de acero inoxidable con una altura de
900 mm. La pasarela está equipada con una barandilla de pie de HP 140 mm.

DISTRIBUCIÓN (vs -> as)
cubierta inferior - proa con un pilote (también fundación para la grúa)
- dormitorio
- espacio de almacenamiento con 2x 7 tanques de plástico
- sala de máquinas (longitud 5 m) con un pilote
- popa (longitud 3 m) con un sistema de dirección hidráulico
cubierta superior - cubierta delantera (4,7 m) con una grúa
- vestíbulo con un dormitorio en el lado BB y un baño en el lado SB
- sala de estar con cocina abierta
- puente de mando
- cubierta trasera (longitud 4 m)

TANQUES
La embarcación está equipada con los siguientes tanques:
- 2 tanques de combustible de 1.500 I cada uno
- 14 tanques de agua potable (capacidad total 12.000 I)
ESTANCIA
Cabina de acero empotrada (2007), longitud 10 m (altura de pie 2 m) con ventanas deslizantes de vidrio simple Rafa, ventanas fijas de doble vidrio, portillos, rejillas de acero inoxidable Novetec y tubos de ventilación de acero inoxidable.
distribución: sala de estar con cocina abierta, dimensiones 6,5 x 3,5 m, equipada con un bloque de cocina en forma de L con encimera y 1 fregadero, microondas Bauknecht, frigorífico Siemens, congelador Siemens, placa de inducción Siemens de 4 fuegos (220 V) y una escotilla de acceso empotrada con resorte a la
almacenamiento en la cubierta inferior
- dormitorio, dimensiones 3,30 x 2 m, equipado con una cama de 2 plazas con ducha
y mueble lavabo
- vestíbulo con lavadora Zanussi incorporada y secadora Zanussi
- baño con inodoro suspendido y lavabo
- dormitorio, dimensiones 5,30 x 2,85 m equipado con una cama de 2 plazas, una
claraboya, ducha, mueble lavabo y armarios empotrados
- dormitorio, dimensiones 2,50 x 2,0 m, equipado con una cama de 2 plazas y armarios empotrados
acabado: paredes con revestimiento de madera de cerezo, techo de vinilo y laminado en el
suelo; la acomodación es accesible a través de una escalera desde el puente de mando
(1 dormitorio está equipado con una salida de emergencia hacia la cubierta delantera)
PUENTE DE MANDO
Un puente de mando de acero fijo, dimensiones 4,50 x 2,75 m, una puerta corredera en la parte trasera, ventanas de vidrio simple Rafa, un escritorio de madera, panel de iluminación de navegación, volante Orbitrol, un escritorio de madera, un sobre-consola, 3 limpiaparabrisas con interruptor de intervalo en la ventana frontal. El puente de mando está equipado con paredes con revestimiento de madera de cerezo, techo de vinilo y laminado en el suelo. El puente de mando es accesible a través de ambas puertas laterales de aluminio.
Además, con el siguiente equipo: 2 marifonos Sailor, tipo 6248
- Tresca DGPS
- Raymarine medidor de profundidad
- Protec-MAIS, tipo L3
- control de hélice de proa y popa
- bocina de aire de 1 tono
- un tablero de control eléctrico en el techo del puente de mando
- radio Kenwood y altavoces incorporados en el techo

SISTEMA DE PROPULSIÓN
La sala de máquinas se encuentra en la parte trasera de la embarcación. La propulsión es proporcionada por
un motor diésel Mercedes con un sistema de eje de hélice convencional. En la proa se ha instalado una hélice de proa.
motor principal: un motor diésel Mercedes de 8 cilindros refrigerado por agua, tipo OM 422, nº.
422-900-000-091235, 241 hp (177 kW) @2.000 rpm, año de construcción
desconocido, aproximadamente 5.000 horas de funcionamiento
embrague, eje de hélice
hélice
lubricación
HERRAMIENTAS AUXILIARES
grupo electrógeno (mk)
dinamo (mk)
bomba de cubierta (mk)
sistema hidráulico
unidad hidráulica
calefacción
instalación de agua potable
instalación eléctrica
control
escape
refrigeración
arranque
alarma
diversos
: control de motor Morse
: a través de la popa por el espejo en el lado SB
: refrigeración intermedia mediante un elemento de refrigeración NRF
: eléctrico
: de acuerdo con los requisitos de tripulación para la navegación por el Rin
: 6 filtros de combustible Separ
: embrague Twin Disc, tipo MG 503, reducción 2,95 : 1, nº. 31680,
año de construcción desconocido
: lubricado por grasa
: de 4 palas, cunial
: mediante un dispositivo de lubricación automático accionado eléctricamente
: generador de 12,75 kVA / 220 / 380 V impulsado por un motor diésel Lister refrigerado por aire de 3 cilindros, año de construcción desconocido (grupo generador colocado en un recinto insonorizante)
: dinamo de 24 V impulsada por el motor principal
: bomba centrífuga, impulsada por un motor eléctrico de 380 V
: motor diésel Daewoo refrigerado por agua de 6 cilindros, tipo L 136 T, 160 hp
(118 kW) @ 1.500 rpm, año de construcción 2005, en el lado BB equipado
con una bomba hidráulica para la hélice de popa y en el lado SB
para la hélice de proa
: colocado en la proa para la grúa y el pilote
: calefacción ACV de aceite con un quemador automático Elco
y con radiadores en la acomodación y el puente de mando
: equipado con un sistema hidrofórico Speck, agua caliente mediante un
intercambiador de calor en la calefacción ACV
: instalación de 2412201380 Volts con entre otros:
- diversos cuadros eléctricos (2014)
- baterías de arranque para el generador y el motor principal
- baterías para uso doméstico y suministro de energía de emergencia

SISTEMA DE PROPULSIÓN
La sala de máquinas se encuentra en la parte trasera de la embarcación. La propulsión es proporcionada por
un motor diésel Mercedes con un sistema de eje de hélice convencional. En la proa se ha instalado una hélice de proa.
motor principal: un motor diésel Mercedes de 8 cilindros refrigerado por agua, tipo OM 422, nº.
422-900-000-091235, 241 hp (177 kW) @2.000 rpm, año de construcción
desconocido, aproximadamente 5.000 horas de funcionamiento
embrague
eje de hélice
hélice
lubricación
HERRAMIENTAS AUXILIARES
grupo electrógeno (mk)
dinamo (mk)
bomba de cubierta (mk)
sistema hidráulico
unidad hidráulica
calefacción
instalación de agua potable
instalación eléctrica
control
escape
refrigeración
arranque
alarma
diversos
: control de motor Morse
: a través de la popa por el espejo en el lado SB
: refrigeración intermedia mediante un elemento de refrigeración NRF
: eléctrico
: de acuerdo con los requisitos de tripulación para la navegación por el Rin
: 6 filtros de combustible Separ
: embrague Twin Disc, tipo MG 503, reducción 2,95 : 1, nº. 31680,
año de construcción desconocido
: lubricado por grasa
: de 4 palas, cunial
: mediante un dispositivo de lubricación automático accionado eléctricamente
: generador de 12,75 kVA / 220 / 380 V impulsado por un motor diésel Lister refrigerado por aire de 3 cilindros, año de construcción desconocido (grupo generador colocado en un recinto insonorizante)
: dinamo de 24 V impulsada por el motor principal
: bomba centrífuga, impulsada por un motor eléctrico de 380 V
: motor diésel Daewoo refrigerado por agua de 6 cilindros, tipo L 136 T, 160 hp
(118 kW) @ 1.500 rpm, año de construcción 2005, en el lado BB equipado
con una bomba hidráulica para la hélice de popa y en el lado SB
para la hélice de proa
: colocado en la proa para la grúa y el pilote
: calefacción ACV de aceite con un quemador automático Elco
y con radiadores en la acomodación y el puente de mando
: equipado con un sistema hidrofórico Speck, agua caliente mediante un
intercambiador de calor en la calefacción ACV
: instalación de 2412201380 Volts con entre otros:
- diversos cuadros eléctricos (2014)
- baterías de arranque para el generador y el motor principal
- baterías para uso doméstico y suministro de energía de emergencia
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