Custom Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia

- UNA AUTÉNTICA JOYA -
Barco mantenido en condiciones impecables

EL YATE A MOTOR GAIA tiene una historia de gran encanto e interés detrás:
es un transbordador de desplazamiento construido a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran, construido para un propietario alemán como M/Y de ocio, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
A lo largo de los años ha sido adquirida de nuevo por un propietario siciliano que, en el astillero de Rodríguez junto con el arquitecto naval Biriaco, le da al transbordador su configuración actual con la ampliación del puente de vuelo. El casco sigue siendo original hasta hoy.
A principios de los años 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo la lanzadera hasta 2008, cuando fue adquirida por el propietario actual. El transbordador estaba en un almacén cubierto en Génova Voltri, completamente desmontado solo con los nuevos motores y el generador (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras de carga.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval romano Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller alemán de carpintería.
En 2010, el transbordador fue trasladado a la Marina de Génova para las instalaciones finales y pruebas realizadas por RINA Italiano. Posteriormente fue grabado en Viena.
Toda la electrónica a bordo fue instalada en 2009 y posteriormente revisada por el Servicio Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Estructurado en tres cubiertas, Gaia está organizado con un comedor a popa de cuya, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, está la cocina y, luego, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para la cabina del propietario (de viga completa) y VIPs. La mosca dispone de un bimini y una gran zona para tomar el sol, así como una segunda estación de timón y un tender de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay un bote de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una pasadiza conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores han sido amueblados con madera de arce y lacas nacaradas color champán (paredes y mobiliario), mientras que en los suelos la cubierta principal se caracteriza por una madera wenge en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido completamente restaurado en Italia, donde el arquitecto Alessio Liuni ha creado nuevos interiores (los actuales) y equipado con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la terraza ha sido repintada de blanco: los laterales y la pared de la cubierta con spray de poliuretano de dos componentes y tratamiento antioxidante con pulido posterior.
Renovación total de los bancos de asiento del comedor exterior trasero
Renovación de maderas como marcos de cristal de la terraza, puertas exteriores tanto con bisagras como correderas, barandillas, barandillas de terraza y de volador. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con una capa transparente de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todos los dunnage. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura de poliuretano bicomponente y 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de diésel limpiada y desengrasada con una mezcla de gasolina y diésel, lijada, encurtida con acetona y pintada con spray con acrílico blanco mate para altas temperaturas (RAL 9010).
La limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate (RAL 9010), todo ello se realizó en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubierta - revisión del casco, antifouling y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con reemplazo de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio de motor - reemplazo del control de color Victron

Notas sobre el precio: NEGOCIABLES + comisiones de agencia

English
- A REAL GEM -
Boat maintained in impeccable condition

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -
Bateau entretenu en parfait état

LE YACHT À MOTEUR GAIA possède une histoire de grand charme et d’intérêt derrière elle :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran, construit pour un propriétaire allemand comme M/Y de plaisir, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des années, il a été de nouveau acquis par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, a donné à la navette sa configuration actuelle avec l’extension de la passerelle aérienne. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été rachetée par le propriétaire actuel. La navette était dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée seulement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés, ainsi que les structures portantes.
À partir de 2008, les moteurs et générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval romain Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les installations finales et les essais réalisés par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière duquel un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue à gauche, se trouvent la cuisine puis, ensuite, la passerelle en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine du propriétaire (pleine poutre) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’une grande zone de bain de soleil, ainsi que d’un second poste de pilotage et d’un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une passerelle mène à la zone d’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées couleur champagne (murs et mobiliers), tandis que pour les sols, la terrasse principale se caractérise par un bois de wenge en fort contraste avec celui des murs et la terrasse inférieure par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a subi une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tous les conforts modernes ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Œuvres 2023
L’ensemble de la terrasse a été repeint en blanc : les parois et les parois de la terrasse avec un spray de polyuréthane à deux composants et un traitement antirouille avec un polissage ultérieur.
Rénovation totale des bancs de siège de la salle à manger extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre des deckhouses, portes extérieures articulées ou coulissantes, rampes, rampes de terrasse et flotteurs. Poncé, couleur imprégnée de tampon, fini avec un vernis en spray polyuréthane à deux composants
Révision complète de la salle des machines réalisée comme suit :
Faites lever tous les dunnages. Là où il y avait de la rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane à deux composants, fini avec une peinture en polyuréthane bicomposante en 2 couches de gris (RAL 7040).
Peindre des diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, marinés à l’acétone et taillassés avec de l’acrylique blanc mat pour les hautes températures (RAL 9010).
Le nettoyage et la peinture des boîtes des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), ont été réalisés dans la cabine de pulvérisation.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Œuvres 2024
Ponçage du pont - vérification de la coque, antifouling et zinc
Œuvres 2025
Repeinture des puits de chaîne - nettoyage / contrôle du circuit des eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - entretien moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Español
- UNA AUTÉNTICA JOYA -
Barco mantenido en condiciones impecables

EL YATE A MOTOR GAIA tiene una historia de gran encanto e interés detrás:
es un transbordador de desplazamiento construido a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran, construido para un propietario alemán como M/Y de ocio, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
A lo largo de los años ha sido adquirida de nuevo por un propietario siciliano que, en el astillero de Rodríguez junto con el arquitecto naval Biriaco, le da al transbordador su configuración actual con la ampliación del puente de vuelo. El casco sigue siendo original hasta hoy.
A principios de los años 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo la lanzadera hasta 2008, cuando fue adquirida por el propietario actual. El transbordador estaba en un almacén cubierto en Génova Voltri, completamente desmontado solo con los nuevos motores y el generador (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras de carga.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval romano Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller alemán de carpintería.
En 2010, el transbordador fue trasladado a la Marina de Génova para las instalaciones finales y pruebas realizadas por RINA Italiano. Posteriormente fue grabado en Viena.
Toda la electrónica a bordo fue instalada en 2009 y posteriormente revisada por el Servicio Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Estructurado en tres cubiertas, Gaia está organizado con un comedor a popa de cuya, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, está la cocina y, luego, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para la cabina del propietario (de viga completa) y VIPs. La mosca dispone de un bimini y una gran zona para tomar el sol, así como una segunda estación de timón y un tender de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay un bote de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una pasadiza conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores han sido amueblados con madera de arce y lacas nacaradas color champán (paredes y mobiliario), mientras que en los suelos la cubierta principal se caracteriza por una madera wenge en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido completamente restaurado en Italia, donde el arquitecto Alessio Liuni ha creado nuevos interiores (los actuales) y equipado con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la terraza ha sido repintada de blanco: los laterales y la pared de la cubierta con spray de poliuretano de dos componentes y tratamiento antioxidante con pulido posterior.
Renovación total de los bancos de asiento del comedor exterior trasero
Renovación de maderas como marcos de cristal de la terraza, puertas exteriores tanto con bisagras como correderas, barandillas, barandillas de terraza y de volador. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con una capa transparente de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todos los dunnage. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura de poliuretano bicomponente y 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de diésel limpiada y desengrasada con una mezcla de gasolina y diésel, lijada, encurtida con acetona y pintada con spray con acrílico blanco mate para altas temperaturas (RAL 9010).
La limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate (RAL 9010), todo ello se realizó en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubierta - revisión del casco, antifouling y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con reemplazo de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio de motor - reemplazo del control de color Victron

Notas sobre el precio: NEGOCIABLES + comisiones de agencia

English
- A REAL GEM -
Boat maintained in impeccable condition

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -
Bateau entretenu en parfait état

LE YACHT À MOTEUR GAIA possède une histoire de grand charme et d’intérêt derrière elle :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran, construit pour un propriétaire allemand comme M/Y de plaisir, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des années, il a été de nouveau acquis par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, a donné à la navette sa configuration actuelle avec l’extension de la passerelle aérienne. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été rachetée par le propriétaire actuel. La navette était dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée seulement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés, ainsi que les structures portantes.
À partir de 2008, les moteurs et générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval romain Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les installations finales et les essais réalisés par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière duquel un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue à gauche, se trouvent la cuisine puis, ensuite, la passerelle en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine du propriétaire (pleine poutre) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’une grande zone de bain de soleil, ainsi que d’un second poste de pilotage et d’un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une passerelle mène à la zone d’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées couleur champagne (murs et mobiliers), tandis que pour les sols, la terrasse principale se caractérise par un bois de wenge en fort contraste avec celui des murs et la terrasse inférieure par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a subi une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tous les conforts modernes ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Œuvres 2023
L’ensemble de la terrasse a été repeint en blanc : les parois et les parois de la terrasse avec un spray de polyuréthane à deux composants et un traitement antirouille avec un polissage ultérieur.
Rénovation totale des bancs de siège de la salle à manger extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre des deckhouses, portes extérieures articulées ou coulissantes, rampes, rampes de terrasse et flotteurs. Poncé, couleur imprégnée de tampon, fini avec un vernis en spray polyuréthane à deux composants
Révision complète de la salle des machines réalisée comme suit :
Faites lever tous les dunnages. Là où il y avait de la rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane à deux composants, fini avec une peinture en polyuréthane bicomposante en 2 couches de gris (RAL 7040).
Peindre des diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, marinés à l’acétone et taillassés avec de l’acrylique blanc mat pour les hautes températures (RAL 9010).
Le nettoyage et la peinture des boîtes des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), ont été réalisés dans la cabine de pulvérisation.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Œuvres 2024
Ponçage du pont - vérification de la coque, antifouling et zinc
Œuvres 2025
Repeinture des puits de chaîne - nettoyage / contrôle du circuit des eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - entretien moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Nederlands
- EEN ECHTE PAREL -
Boot in onberispelijke staat onderhouden

MOTORJACHT GAIA heeft een geschiedenis van grote charme en interesse:
is een verplaatsingsshuttle gebouwd eind jaren 50 in de Duitse Schurenstedt-scheepswerf. Oorspronkelijke naam: Kormoran, gebouwd voor een Duitse eigenaar als pleasure M/Y, later verkocht aan een Italiaanse eigenaar en overgebracht naar de Middellandse Zee.
In de loop der jaren is het opnieuw overgenomen door een Siciliaanse eigenaar die, op de scheepswerf van Rodriguez samen met de scheepsarchitect Biriaco, de shuttle zijn huidige configuratie geeft met de verlenging van de flybridge. De romp is tot op de dag van vandaag origineel.
Begin jaren 2000 behield een nieuwe Italiaanse eigenaar de shuttle tot 2008, toen deze werd gekocht door de huidige eigenaar. De shuttle stond in een overdekte opslag in Genua Voltri, volledig gedemonteerd, alleen met de nieuwe motoren en generatorset (0 uur) geassembleerd maar niet geïnstalleerd, en met de dragende constructies.
Vanaf 2008 werden de motoren en generatoren geïnstalleerd door Cummins uit S. Margherita Ligure. De interieurs, ontworpen door de Romeinse scheepsarchitect Alessio Liuni, werden gemaakt en in elkaar gezet door een Duitse timmerwerkplaats.
In 2010 werd de shuttle overgebracht naar Marina di Genova voor de laatste installaties en tests uitgevoerd door RINA Italiano. Later werd het opgenomen in Wenen.
Alle boordelektronica werd in 2009 geïnstalleerd en vervolgens in 2014 gereviseerd door Massimo Orlandini's Etruria Service van San Vincenzo (FI).
Gaia is opgebouwd uit drie dekken en is georganiseerd met een eetzaal waarachter een ronde trap naar het benedendek leidt, waar twee hutten en twee badkamers zijn ondergebracht. Vanaf de achterste salon, verder richting de boeg aan de linkerkant, is er de kombuis en vervolgens de brug in een verhoogde positie. Er is ook de hoofdsaloon, met een tweede ronde trap naar het benedendek, gereserveerd voor de eigenaarscabine (vol licht) en VIP's. De vlieg heeft een bimini en een groot zonbadgebied, evenals een tweede stuurpost en een tender van 5 meter. Op het dek, richting de boeg, staat ook een zeilboot van meer dan 4 meter. Ook richting de boeg leidt een opgaande gang naar het bemanningsgedeelte (met twee hutten).
De interieurs zijn ingericht met esdoornhout en champagnekleurige parelmoerlakken (muren en meubels), terwijl het hoofdterras op de vloeren wordt gekenmerkt door een wengehout dat sterk contrasteert met dat van de muren en het onderste dek door een koekjeskleurige tapijt. De plafonds bevinden zich in Alcantara.

Van 2008 tot 2010
het jacht heeft een volledige restauratie ondergaan in Italië, waarbij nieuwe interieurs (de huidige) zijn ontworpen door architect Alessio Liuni en voorzien van alle moderne voorzieningen, evenals de installatie van nieuwe motoren en generatoren.
Werken 2023
Het hele terras is wit geschilderd: de zijkanten en de muur van het terras met tweecomponenten polyurethaanspray en roestvrije behandeling met daaropvolgende polijsten.
Volledige renovatie van de zitbanken van de achterste buitendinette
Renovatie van houtsoorten zoals glazen kozijnen van dekhuizen, zowel scharnierende als schuifdeuren, leuningen, dek- en flyerleuningen. Geschuurd, kleurgeïmpregneerd met een pad, afgewerkt met een tweecomponentige polyurethaan spray blanke lak
Volledige revisie van de machinekamer als volgt uitgevoerd:
Verhoog alle dunnage. Waar roest was, afgeschraapt met staalborstels, behandeld met aceton, 2 lagen roestomzetter aangebracht, gereinigd met antisiliconen, 2 lagen grijze primer (RAL 7040) tweecomponentige polyurethaan, afgewerkt met tweecomponentige polyurethaanverf 2 lagen grijs (RAL 7040).
Schilderen van diesels die gereinigd en ontvet zijn met een mengsel van benzine en diesel, geschuurd, ingelegd met aceton en gespoten met mat wit acryl voor hoge temperaturen (RAL 9010).
Het reinigen en schilderen van de dozen van de generatoren, met mat witte acryl spry (RAL 9010), werd allemaal uitgevoerd in de spuitcabine.
Vervanging van het elektronische bord van het Condaria-airconditioningsysteem door een nieuwe.
Werken 2024
Dek schuren - rompcontrole, antifouling en zink
Werken 2025
Overschilderen van kettingputten - reiniging / controle van het grijswatercircuit - reiniging / revisie van airconditioning met vervanging van alle kamerfilters - romp en zink - motoronderhoud - vervanging van de Victron kleurregeling