Monk Tri-Cabin

Actualizaciones de 1997 a 2025

2024

• Reparación de popa: Se reemplazaron la quilla de popa, el quillón, las vigas del fondo y las planchas de garboard desde el espejo de popa hasta delante del mamparo de popa.
• Casco por debajo de la línea de flotación: El casco por debajo de la línea de flotación fue renovado: se retiró el algodón viejo y se instaló nuevo algodón en todas las juntas de las planchas con sellador.
• Casco por encima de la línea de flotación: El casco fue completamente lijado y recibió dos capas de pintura de fondo y tres capas de pintura. Los clavos que mostraban signos de óxido fueron lijados y sellados con epoxi.
• Acabado de madera exterior: Todo el acabado de madera exterior recibió un recubrimiento de Cetol donde fue necesario.
• Madera interior: Todas las paredes interiores fueron revernizadas donde fue necesario.
• Iluminación interior: Se evaluó toda la iluminación interior y se reemplazó donde fue necesario, incluyendo la sala de máquinas.
• Cocina: Se creó un sistema de eliminación de desechos fabricado a medida en un armario dedicado.
• Adicional: Se instalaron nuevos grifos de cromo en toda la embarcación, incluyendo nuevos accesorios de baño de cromo instalados en ambos baños.
• Reparación eléctrica: Todo el cableado de la embarcación fue renovado y mejorado donde fue necesario, incluyendo un nuevo sistema de conexión y paneles de control en la estación de dirección. Se instaló el control Cerebo GX y el monitor de batería Victron Energy BMV.

 

2023

• Inversor: Se instaló un nuevo inversor/cargador Victron Energy de 3000W.

 

2022

• Cargador: Se instaló un nuevo cargador ProCharge Ultra de 32V-20a.

 

2019

• Mecánica: Se retiró y volvió a soldar el silenciador del motor. Se instaló un nuevo tubo de escape desde el motor hasta el silenciador.
• Eléctrico: Se instalaron nuevas baterías de 12V para la casa.
• Interior: Se instalaron nuevas encimeras y salpicaderos de Corian en la cocina, así como en el baño delantero.

 

2017

• Cocina: Se instalaron nuevas encimeras y salpicaderos de Corian, incluyendo un nuevo fregadero y grifo. También se completó la renovación de los armarios de la cocina.
• Madera: Se volvió a teñir y terminar todo el panelado de madera en toda la embarcación. Se aislaron todos los techos y se instalaron nuevos laminados y molduras de caoba en toda la embarcación.
• Bomba: Se instaló una nueva bomba de agua FloJet.
• Adicional: Se reemplazaron los thru-hulls según fuera necesario.
• Calefacción: Se agregó un calentador de cabina adicional y una rejilla de cara.

 

2016

• Cocina: Se instalaron nuevas paredes de madera de cerezo en toda la cocina.
• Vanidad de la cabina de popa: Se construyó una vanidad de diseño personalizado en la cabina de popa y se agregaron nuevos cajones de cama de caoba.
• Baño de popa: Se refrescó la plomería y la carpintería en el baño de popa.
• Seguridad: Se instalaron nuevos pomos y juegos de cerraduras Perko.
• Baño delantero: Se instalaron nuevas encimeras de Corian de diseño personalizado.

 

2013

• Casco submarino: Se volvió a calafatear toda la parte submarina de la embarcación.

 

2012

• Puertas: Se instalaron dos puertas de caoba personalizadas con nuevo hardware.

 

2006

• Escalera de natación: Se instaló una nueva escalera de natación.

 

Actualizaciones importantes de la reparación de 1997 a 2005: 

• Cubiertas: Se retiraron todas las cubiertas exteriores y se reemplazaron con teca — pegadas, atornilladas y tapadas.
• Popa, por encima de la línea de flotación: La popa por encima de la línea de flotación fue reconstruida con asientos añadidos y se instaló una nueva puerta de salida en el espejo de popa.
• Motor: El motor recibió una reconstrucción completa (200 horas desde entonces).
• Interior: El interior fue despojado, incluyendo los baños, quedando solo las paredes interiores de caoba. La embarcación fue restaurada cuidadosamente después de esto.
• Ventanas: Las ventanas en el nivel principal fueron retiradas, reemplazadas y reinstaladas con nuevos moldes de caoba.
• Baño delantero: El baño delantero en la proa fue rediseñado y actualizado.
• Suelo: Se retiró la moqueta y se fabricó un suelo de cedro amarillo y teca.
• Cableado: La embarcación fue completamente recableada.
• Dirección: Se construyó una nueva estación de dirección en el timón inferior.
• Thru-hulls: Se reemplazaron todos los thru-hulls, incluyendo las tomas y descargas del baño.
• Locker de ancla: El locker de ancla fue revestido con acero inoxidable.

 

2005

• Tapicería: Se rehizo toda la tapicería — 4 sillas de capitán, asientos de banco, asientos de la cabina de popa, banco del flybridge y taburete del salón recibieron nueva tapicería y construcción de Royal City.
• Bimini: Se fabricó un bimini personalizado para el flybridge.
• Iluminación: Se reemplazó toda la iluminación con impresionantes accesorios empotrados y se instaló iluminación indirecta en la cocina.
• Cromo: Se volvió a cromar el molinete.

 

2004

• Suelo: Se instaló un suelo de teca y cedro amarillo fabricado a medida en toda la embarcación (se retiró la moqueta).
• Rejilla de natación: Se fabricó y se instaló una nueva rejilla de natación de teca personalizada.
• Cromo: Se volvió a cromar el timón.
• Fibra de vidrio: Se volvió a aplicar fibra de vidrio en la parte superior de la cabina, lo que incluyó lijar y pulir el gelcoat.
• Ducha: Se instaló un plato de ducha fabricado a medida debajo del suelo para dar más altura en la ducha.
• Tablas de trim: Se instalaron tablas de trim Bennett.

 

2003

• Calefacción: Se instaló calefacción diésel forzada Hurricane con todas las nuevas rejillas, ductos de aluminio y registros.
• Cocina: Se instaló una estufa/horno y microondas Atwood de 17”.
• Ventilación: Se fabricó e instaló una cubierta de ventilación de bronce fundido.
• Refrigerador: Se instaló un refrigerador NovaKool.
• Motor y mecánica: Se instaló un intercambio de aire marino para la sala de máquinas y un nuevo sistema de escape de calefacción.

 

2002

• Hélice: Se instaló una hélice Osborne.
• Alternador: Se instalaron dos alternadores de 30 amperios.
• Interior: Asientos de madera rediseñados y fabricados a medida, toda la plomería reemplazada.
• Piloto automático: Se instaló un piloto automático ComNav con control remoto.
• Controles: Se instalaron controles electrónicos del motor.
• VHF: Se instaló un VHF iCOM con control remoto.

 

2001

• Por debajo de la línea de flotación: Las planchas por debajo de la línea de flotación fueron completamente atornilladas nuevamente con tornillos de bronce de silicona y tapones de cedro amarillo.
• Eléctrico: La embarcación fue completamente recableada y se fabricó un nuevo panel principal de CA/CC con todos los nuevos interruptores automáticos.

 

2000

• Protección: Se reemplazaron las protecciones con madera de corazón púrpura y un tope de acero inoxidable.
• Luces de navegación: Se reemplazaron las luces de navegación de babor y estribor.

 

1998

• Sala de máquinas: Se rediseñó y reconstruyó la sala de máquinas.
• Cromo: Se volvieron a cromar todas las luces de puerto, las tapas de válvulas del motor y las tuberías.
• Mecánica: Se reconstruyó el cilindro de dirección hidráulica.

 

1997

• Tanques: Se retiraron y volvieron a soldar los tanques de agua.
• Cromo: Se retiraron y volvieron a cromar todas las bisagras, pestillos y cierres.
• Luces: Se añadieron luces en la proa.

Construcción

• Forma del casco: Proa inclinada, fondo redondeado, quilla larga, transom curvado
• Ensamblaje: Cedro rojo carvel, nuevo cedro amarillo en las tablas de garboard traseras y en el transom inferior
• Fijaciones: Re-fijadas en 2004 con tornillos de bronce de silicio
• Quilla y pie de quilla: 4” Pino Douglas con nuevas mejillas de quilla de 3 1/2” x 1 1/2” de pino en el lazarette
• Skeg: Pino con extensión de placa de bronce de 3/4”
• Costillas: 1 3/4” x 1 1/4” Roble doblado en centros de 9” con nuevas hermanas de 1 3/4” x 3 1/2” en los marcos del transom
• Vigas del suelo: 1 1/4” de pino y cedro amarillo con nuevos pernos de rodillo de transom de 1/2”
• Stringers de sentina: 1 3/8” x 2 5/8” de pino (dos por lado)
• Cubiertas: 1/2” Teak sobre contrachapado
• Cabaña: Maciza de 1” de caoba
• Techo de la cabaña: Contrachapado sobre marco con superposición de fibra de vidrio
• Ventanas: Enmarcadas en caoba
• Puertos de apertura: Puertos de bronce cromado de 12” x 5” (Re-cromados en 2024)

Motores

• Motor: GM Detroit Diesel
• Modelo: 6-71, 6 cilindros
• Caballos de fuerza: 238 HP
• Horas: 200 desde la reconstrucción
• Transmisión: Transmisión marina automática 2:1
• Refrigeración: Refrigerado con agua dulce
• Escape:  Nuevo silenciador de acero seco a acero inoxidable (2019)
• Aislamiento acústico: Nuevo aislamiento acústico en la sala de máquinas
• Sistema de cambio de aceite: Bomba Jabsco 6360

Tanque

• Combustible: Dos tanques de combustible de acero de 55 USG
• Agua dulce: Tanques de agua de acero inoxidable de 180 USG
• Retención: Tanque de retención de plástico de 16 USG con macerador y medidor de tanque

Diseño

La cabina delantera cuenta con un armario de cadena, un baño privado con lavabo a babor, un armario colgante a estribor y literas a babor y estribor con almacenamiento debajo y estanterías exteriores. El salón incluye asientos giratorios para el timonel y el pasajero en la parte delantera, un sofá en forma de L a babor en la parte trasera y un ottomán de estilo banco. La teca de la mesa fue reutilizada del Queen Mary. Los escalones a estribor en la parte trasera conducen al puente de mando, mientras que los escalones centrales descienden a la cocina a babor y al comedor a estribor. En la parte trasera, una cabina privada ofrece un armario, literas a babor y estribor (literas a babor de 6’5”), un baño privado con ducha a babor en la parte trasera y acceso al cockpit y a la rejilla de natación a través de la puerta trasera.

Cocina

• Refrigeración: Refrigerador vertical NovaKool
• Estufa y Horno: Estufa y horno de propano Atwood de 17”
• Microondas: Microondas Dometic
• Encimeras: Nuevas encimeras y salpicaderos de Corian
• Iluminación: Iluminación empotrada e indirecta
• Adicional: Nuevo fregadero y grifo de acero inoxidable, así como un sistema de eliminación de desechos dedicado

Sistemas Domésticos

• Calefacción: Calentador de aire forzado diésel Hurricane
• Calentador de Agua: Calentador de agua caliente Seaward de 6 galones
• Bomba de Sump de Ducha: Jabsco

Electrónica y Navegación

• Piloto automático: ComNav Piloto automático con control remoto
• Sonar de profundidad: Marinetek Sonar de profundidad Seaman con transductor
• VHF: iCOM VHF con DSC

Sistemas de Suministro Eléctrico

• Baterías: 8-Grupo 24 550 CCA, 4-8V 550 CCA
• Cableado: Completamente actualizado y renovado
• Monitor de Batería: Control Cerbo GX y Monitor de Batería Victron Energy BMV (Instalado en 2024)
• Inversor/Cargador: Inversor/Cargador Victron Energy MultiPlus 3000W
• Cargador: 32v-20a ProCharge Ultra
• Disyuntores: Clase A 5-amperios
• Aislador Galvánico: ProSafe FS30
• Alternadores: 2-30 amperios alternadores de motor Leece Neville
• Conexión a Tierra: Nuevo sistema de conexión a tierra instalado (2024) 

Seguridad

• Propano: Nuevo armario de propano y tanques (Instalado en 2024 según los estándares ABYC)
• Bombas de sentina: Rule 1500 GPH, Rule 2000 GPH

Equipo de anclaje

• Ancla: CQR de 45 lb.
• Cadena y Cabo: cadena galvanizada de 5/16” y cabo de nylon trenzado de 5/8”
• Molinete: Molinete Simpson Lawrence Sprint 1500 12V con controles en ambas estaciones de mando y conmutadores de pie
• Adicional: Armario de cadena revestido en acero inoxidable

Descargo de responsabilidad

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