Huckins Linwood

Actualizaciones

Mejoras reflexivas y mejoras mecánicas, resultando en un yate llave en mano, altamente actualizado. Los servicios y refits recientes incluyen:

Mecánica y Equipos de Funcionamiento:

• Rodamientos Cutless® del eje de la hélice reemplazados

• Acoplamientos V-drive revisados y engrasados

• Hélices reequilibradas

• Revisión mayor de los motores principales en 2020

• Nuevo generador de CA con protección acústica

• Compresor de aire reemplazado

• Bombas de sentina reemplazadas

• Cargadores de batería reemplazados

• Baterías actualizadas a AGM

Casco, Cubierta y Exterior:

• Filtros de casco exteriores estilo trampilla instalados sobre los pasajes subacuáticos

• Válvulas de mar reemplazadas (excepto en la sala de máquinas)

• Barandilla superior reembebida

• Winch de davit eléctrico de 110V más nuevo

• Neumático de 10’ más nuevo con motor de 4 tiempos

• Tapicería Sunbrella más nueva en la cubierta del puente

• Escotillas del motor del cockpit reconstruidas

• Sala de máquinas detallada y repintada

Interior y Alojamiento:

• Interior remodelado con suelos de teca y acebo barnizados en todo el lugar

• Inodoros reemplazados

• Tanques de aguas negras instalados

• Unidades de aire acondicionado reemplazadas

• Sistema de GLP añadido para la cocina

Cocina y Entretenimiento:

• Electrodomésticos de la cocina reemplazados

• Equipos de cocina reemplazados

• Equipos de entretenimiento reemplazados

Eléctrico y Navegación:

• Cableado de CA y CC del barco actualizado y mejorado

• Electrónica de navegación reemplazada

• Luces de navegación reemplazadas

Esta lista integral de mejoras refleja un yate que ha sido modernizado sistemáticamente mientras se preserva su pedigrí clásico, ofreciendo fiabilidad, comodidad y estilo refinado en todo momento.

Diseño

De proa a popa, el diseño a bordo de este Huckins Linwood 53 es tanto práctico como acogedor, ofreciendo cómodas acomodaciones para propietarios e invitados por igual.

Acomodaciones en Proa
El pico de proa cuenta con un compartimento dedicado para el almacenamiento de la cadena del ancla. Justo a popa están los cuartos de la tripulación con literas en dos niveles, un armario y un baño privado a estribor completo con una ducha separada.

Nivel de la Cocina
Continuando a popa en el mismo nivel, la cocina completa está a babor y bien equipada con una estufa de gas, un horno de convección de microondas, un fregadero, un horno tostador y dos cajones de refrigerador extraíbles. A estribor, un buffet de cocina proporciona un generoso almacenamiento adicional, junto con un refrigerador y un congelador para mayor comodidad en cruceros prolongados.

Equipamiento de la cocina nuevo en 2020:

• Estufa y horno Force 10 de 3 quemadores
• 2 tanques de propano guardados en el armario de proa
• (2) cajones de refrigerador Marvel de acero inoxidable extraíbles
• (1) refrigerador Marvel de acero inoxidable
• (1) congelador Marvel de acero inoxidable
• Horno de convección de microondas Breville
• Fregadero y grifo Kohler
• Encimeras de Corian

Salón
Subiendo tres escalones y moviéndose a popa, el salón ofrece un acogedor espacio de reunión. A babor hay un sofá en forma de L con mesa de café, mientras que a estribor hay un televisor y espacio para dos sillas ocasionales, creando un área de entretenimiento cómoda.

Camarotes de Invitados y Principal
Bajando cuatro escalones a popa del salón se encuentra la escalera de acceso. A estribor está la sala eléctrica, y a babor un camarote de invitados con literas en dos niveles, armario y amplio almacenamiento en cajones. El baño de invitados está a estribor con una ducha separada.

Más a popa se encuentra el camarote principal, que cuenta con literas gemelas a babor y estribor, dos armarios y un baño privado con ducha.

Cockpit y Acceso al Motor
Subiendo cinco escalones a popa se accede al cockpit a través de una puerta desde el área principal. La sala de máquinas se encuentra debajo del suelo del cockpit, proporcionando un acceso conveniente para el servicio.

Puente
Desde el salón, cinco escalones hacia arriba llevan al espacioso puente semi-cerrado. Cuenta con un techo duro completo, ventanas laterales fijas y un cerramiento de isinglass en la parte trasera para protección contra el clima. El panel de control está centrado hacia adelante con un asiento de escalera a babor. Un salón incorporado en la parte trasera incluye cojines de Ultraleather azul nuevos y alfombra nueva, creando un cómodo y elegante espacio de mando ideal para cruceros o entretenimiento.

Mecánico

La potencia es proporcionada por dos motores diésel GM 8V71N, cada uno con una potencia de 323 HP a 2300 RPM. Ambos motores fueron reconstruidos en 2020 y actualmente muestran aproximadamente 550 horas desde la reconstrucción. Están refrigerados por agua dulce para mayor durabilidad y fiabilidad.

Los motores giran hélices de bronce de tres palas de 24" x 24" y están soportados por nuevos soportes de motor. Todos los componentes de escape y elevadores han sido reemplazados.

• Motores de arranque de 32V

• Alternador de 32V accionado por correa en el motor de estribor

• Alternador de 12V en el motor de babor

• Transmisiones hidráulicas Allison M10 con reducción de 1.06:1

• Transmisiones V Huckins M56 con reducción de 1.38:1

• Los controles son cables de acero inoxidable para aeronaves que operan a través de enlaces de cadena y engranajes, con cable de alambre de 1/4" para los timones y cable de alambre de 1/16" para las palancas de acelerador y marcha separadas — un sistema mecánico robusto y probado.

Eléctrico

Generador y Timón

• Nuevo generador con escudo de sonido (32 horas). El medidor refleja el tiempo en el generador anterior.

• (1) Motor de parabrisas eléctrico y (2) unidades neumáticas

Sistemas de CC

• El equipo de navegación funciona con energía de 12V CC

• El equipo de 32V CC incluye:

  • (4) Bombas de sentina

  • Bomba de agua dulce

  • Bomba de agua caliente

  • (3) Bombas de sumidero de ducha

  • Winch Ideal reconstruido

Sistemas de CA (110V)

• (5) Compresores y manejadores de aire Dometic

• Electrodomésticos de cocina

• Nuevos inodoros Jabsco

• Nuevos cargadores de batería de 32V y 12V

• Winch de davit para bote auxiliar

• Nuevo winch eléctrico de davit de 110V

• Calentador de agua de 10 galones

Fontanería y Saneamiento

• Nueva fontanería PEX en todo el lugar

• Nueva bomba de agua dulce con tanque acumulador

• (2) Nuevos tanques de retención con nuevas mangueras

• Inodoros de enjuague de agua dulce Jabsco

Equipo Adicional

• (3) Luces submarinas Lumishore SMX

• (2) Aisladores galvánicos Quicksilver de 560 amperios con sistema de conexión actualizado

• Claxon de aire Kohelnberg de tres trompetas

Equipo de Navegación

• Brújula Danforth
• Pantalla Simrad NR12ev3
• Receptor Simrad RS35/AIS BHF
• Piloto automático Simrad A2004
• Radar Simrad

Equipo Adicional

• Rampa de embarque de aluminio asegurada y cubierta en el techo de la casa de cubierta
• Mástil de caoba y davit de dinghy de aluminio ubicados en el techo de la cubierta del puente
• (1) ancla Delta de 50 lb
• (2) TVs: 32" en el salón, 32" en la cubierta del puente
• (12) chalecos salvavidas Tye II con boyas de anillo de 19"
• Zar RIB de 10' con motor de 10 hp de 4 tiempos

Construcción

Los marcos son de roble blanco aserrado de 1x3" con centros aproximados de 14" con vigas de piso de contrachapado de doble 1/2" y refuerzos de chime pegados y atornillados a los marcos. El motor y las camas de transmisión V están montadas verticalmente con cuatro lados de 2" atornillados a los marcos. Hay cuatro mamparos (3 son estancos): proa, delante del compartimento A, detrás del compartimento B y delante del compartimento del motor. Los tres mamparos traseros están equipados con válvulas de orificio de desagüe. El revestimiento del casco es de doble caoba filipina diagonal de 3/8" pegada con resina resorcinal y fijada con clavos de cobre y tornillos de bronce. La cubierta es de contrachapado marino de 3/4" sobre vigas de cubierta de 1x2". La superestructura es de contrachapado marino de 3/4". El casco está revestido con tela de fibra de vidrio de 20 oz. fijada en epoxi. Las cubiertas y las partes superiores de la superestructura están revestidas con tela de fibra de vidrio de 10 oz. fijada en epoxi. El revestimiento interior de la sentina ha sido recubierto con epoxi.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.