Benetti 30m Tug boat

** 4.500 MILLAS DE AUTONOMÍA, CRUCERO ECO **

*** EMBARCACIÓN COMPLETAMENTE REFORMADA EN 2013 ***

HISTORIA DE LA REFORMA

El remolcador "Vervece" fue botado en 1964 por el astillero M & B Benetti de Viareggio, y en 2006 fue adquirido de Griffini Gestione para emprender un complejo y fascinante proyecto de reforma total, casi único para este tipo de embarcación.

El propietario eligió personalmente al grupo de arquitectos navales, ingenieros marinos y diseñadores de interiores. La Especificación General y el Diseño Básico de la conversión fueron realizados por lntersurvey, que estuvo involucrado en la Gestión del Proyecto.

Navaldesign&Consulting desarrolló todos los dibujos de diseño 3D y la supervisión de la conversión. El estudio Moroso-Starita diseñó los dibujos estructurales del casco y el cálculo de estabilidad. Los diseñadores de interiores, la arquitecta Ida Penta y Francesco Scardaccione, fueron contratados para la optimización del diseño de la distribución interior y del mobiliario interno y externo. Llamativa fue la elección de los Astilleros Palumbo, con oficinas en Malta, Messina y Nápoles, apreciados entre los astilleros italianos por su consolidado know-how, la masiva disponibilidad de medios y trabajadores altamente especializados.

La reforma se llevó a cabo desde el principio bajo la supervisión de los inspectores de RINA y las estructuras, sistemas e instalaciones fueron aprobados bajo las Normas de Clase de RINA.

El grupo de diseñadores fue convocado a trabajar junto con el propietario, con el objetivo de construir un barco capaz de satisfacer a los futuros huéspedes con el deseo de experimentar la navegación sin límites; el proyecto de reforma tenía al mismo tiempo que preservar las características originales de la Embarcación Comercial como remolcador, logrando en 2012 todo el equipo técnico necesario. El estilo interior es típico de los años 30, pero de acuerdo con un gusto templado por líneas simples y contemporáneas, que hacen hoy del remolcador Vervece un yate en todos los aspectos de un carácter definitivamente original: es un barco clásico porque es un "remolcador" original, es riguroso porque es tecnológicamente completo y seguro.

La elección de terminar todos los interiores sin distinción, salones (cubierta principal y cubierta superior), cabina de invitados y cabina principal, con barnizado de poro abierto con molduras horizontales regulares, muebles de fresno en fresno lacado blanco con esencia de arce e inserciones de cuero, cortinas y tapicería en lino: estrictamente todo blanco cándido. Las grandes ventanas laterales, portillos y todos los pasamanos están acabados en acero inoxidable pulido.

En cuanto a la distribución de espacios, grandes áreas están dedicadas a espacios de vida en la cubierta principal, en la gran cubierta abierta de popa y en el espacio cerrado, la cocina y la cabina principal están dispuestas en la parte media-delantera; la extremadamente amplia bañera está dedicada a un área de conversación con sofás y solárium de teca. La cubierta inferior está dedicada a las dos cabinas de invitados, cabina VIP, la cabina del capitán y el comedor de la tripulación. Dos cabinas de tripulación están situadas en la sección de popa con acceso externo desde la cubierta principal. En el mismo espacio se encuentran una despensa y una lavandería para invitados.

Un espacio más reservado se encuentra en la cubierta superior, con una sala de estar con estudio en esquina abierto hacia el puente de popa que está equipado con una gran mesa de teca y sillas. La sala de mando está ubicada en la cubierta superior y acabada con muebles de fresno lacado blanco y teca enriquecidos con inserciones de cuero negro, otorgando al espacio un carácter más clásico y tradicional. El equipo más avanzado está disponible para el capitán y la tripulación, ya que el barco es capaz de navegar y ser disfrutado durante todo el año con la posibilidad de navegación y luego entrar en cualquier puerto del Mediterráneo y en el extranjero.

En el proyecto de reforma se incluyó el reemplazo del motor original por 2 nuevos motores Cummins de 12 cilindros y 1000 hp y eme 36000 que transformaron la seguridad de remolque en navegación, garantizando el máximo confort para los huéspedes y la mejor optimización del consumo. La hélice original ha sido sustituida por un par de hélices de 1.80 m de diámetro.

La sala de máquinas, que aún ocupa la zona media de popa, fue reingenierizada y debidamente equipada con maquinarias y equipos modernos. Esto ha permitido reducir su longitud en beneficio del espacio de las cabinas de invitados. El aislamiento y la insonorización, limitados en una embarcación comercial, se han convertido en un requisito principal en MY Vervece, adoptando aislamiento de lana de roca primaria con láminas de plomo. Se utilizaron alfombrillas acolchadas con recubrimiento de tela aluminizada para cubrir los mamparos bajo los pisos con función de reducción de ruido y condensación. El suelo flotante está soportado por una rejilla de contrachapado de okumé multicapa y goma.

Incluso el exterior ha sido objeto de un trabajo sustancial. La cubierta principal y la cubierta superior han sido cubiertas con teca maciza de primera calidad de 2" de grosor, como en las embarcaciones de trabajo originales. La iluminación se obtiene mediante bombillas LED para permitir un menor consumo de energía (reducción de aproximadamente el 80%) en comparación con las halógenas.

El sistema de aire acondicionado está diseñado para funcionar correctamente incluso con temperaturas exteriores de 50°C y temperaturas de congelación de -45°C, permitiendo la elección de temperatura y ventilación en cada cabina optimizando su uso. El tratamiento del aire también asegura un nivel de confort muy alto a bordo.

Los sistemas de acondicionamiento interior permiten diferentes configuraciones de temperatura en cada habitación/cubierta y el tratamiento del aire garantiza un nivel de confort muy alto a bordo.

Navegar a bordo del Vervece es una experiencia única para vivir el mar, es un viaje inolvidable de atmósferas pasadas, diseño contemporáneo y tecnologías modernas.