Custom 74 George Moore Passagemaker

Mecánica

El espacio mecánico accesible del barco se encuentra en el medio del casco y es un verdadero taller que permite un gran acceso al corazón del Pioneer. Tres puertas estancas/acústicas te dan acceso al espacio. La sala incluye los motores principales, generadores, bombas de transferencia de combustible y pulido para 12 tanques de combustible, banco de baterías, taller completamente equipado, paneles eléctricos, sistema de agua caliente, desalinizador, tanque de aceite a granel de 100 galones, estabilizadores.

• Motores Cummins NH-250 gemelos (250 hp) aspirados naturalmente y refrigerados por agua dulce
• Reparados en 2012 con muy pocas horas después
• Apilamiento seco con embudo de cubierta de flybridge
• Transmisiones marinas Twin Disc MG509 - relación 2 a 1
• Ejes de transmisión de 2" hechos de acero Monel
• Hélices de bronce de 5 palas con 2 repuestos incluidos
• Soportes de cojinete cutlass X3 por eje
• Sistema de pulido de combustible en su lugar - Todo el combustible pasa por un sistema de pulido/filtrado antes de entrar al tanque de día
• Filtro de combustible/ separador de agua Dahl #200 secundario después del tanque de día más filtración de bomba de motor
• Sala de máquinas bien ventilada a través de 2 sopladores de alta velocidad que traen aire fresco del flybridge
• Estabilizadores hidráulicos activos de aleta Pacific Products Mark VIII Sea Level (requiere servicio)
• Taller marino completo incluido en la sala de máquinas
• Bombas de sentina Jabsco/Mansfield - más emergencia de alta capacidad
• Amplia provisión de piezas de repuesto

Diseño del casco

• El casco fue diseñado para maximizar la resistencia, el rendimiento y la seguridad al enfrentar diversas condiciones del mar
• Casco de desplazamiento completo
• Proa inclinada y ensanchada
• Múltiples capas de fibra de vidrio compuestas de 24 oz de roving tejido saturado en poliéster "Hetron 92"
• El grosor del casco es de aproximadamente 6" e incluye un núcleo de espuma de tamaño muy específico envuelto en la fibra de vidrio
• 10,000 lbs de plomo distribuidas en la quilla antes de terminar
• El casco fue reforzado aún más al colocar 11 tanques de combustible en la parte inferior de la estructura
• Se incluyeron puertas estancas en cada mamparo y en la sala de máquinas

Rendimiento

Rango est - 3300 millas

Ambos Motores:

• 1600 RPM 8.5 nudos, consumo de combustible 1.2 GPM incluyendo 1 generador
• 1800 RPM 9.5 nudos, consumo de combustible 1.5 GPM incluyendo 1 generador
• 2400 RPM 10.5 nudos - consumo de combustible No Registrado

Motor Único:

• 1600 RPM 7.0 nudos, consumo de combustible 0.6-0.8 GPM incluyendo 1 generador
• 1800 RPM 7.8 nudos, consumo de combustible 1 +/- GPM incluyendo 1 generador
• 2400 RPM - No Registrado               

Diseño del barco

Embarcación de tres niveles, comenzando en la parte superior, el flybridge abierto con timón. La cubierta principal incluye los cuartos de vida principales, la sala de timón, una cubierta exterior cubierta con acceso completo y el espacio de comedor en la cabina. El nivel inferior incluye las cabinas, los baños y la sala de máquinas.

Cubierta superior

• Hermosa cubierta de sol con asientos en banco
• Cojines tapizados recién actualizados
• Estación de timón
• Amplio espacio abierto para llevar juguetes de agua y almacenamiento
• x2 Congeladores
• Caja de hielo aislada
• Davit eléctrico de 2,000 lb
• Ventilación de la sala de máquinas
• Chimenea del motor
• Cubierta de invierno completa de Sunbrella

Cubierta principal

• Cubiertas laterales completamente cubiertas y accesibles
• Acceso a la proa para el molinete y el armario de cadena
• La cabina incluye mesa de comedor y asientos & lavandería
• Nueva iluminación LED en el techo añadida en la cabina y las cubiertas laterales
• Pasaje a la cocina
• Escalera moldeada que lleva a la cubierta superior o la escalera trasera que lleva a la rejilla de natación
• Rieles de seguridad de teca en la embarcación a la altura de la cintura
• El espacio interior se accede a través de la cabina o las puertas de la sala de timón. También se puede acceder con dos puertas más pequeñas desde la cubierta superior
• El diseño interior es brillante y abierto con muchas ventanas marinas grandes y uniformemente espaciadas (Nuevas cubiertas de ventanas 2024)
• El salón tiene un sofá de nuevo estilo, televisor de pantalla plana y sistema de sonido
• Fácil acceso a la cocina
• La escalera trasera lleva a la suite principal, baño y segunda suite de invitados
• La escalera delantera lleva a la cabina delantera, segundo baño, despensa y la sala de máquinas
• La sala de timón privada está ubicada en la parte delantera del salón y se accede a través de una hermosa puerta de madera maciza
• Varios armarios y almacenamiento integrados a lo largo de las paredes
• Se pueden crear espacios adicionales para dormir a partir del sofá del salón y el asiento del banco, en la sala de timón

Cubierta inferior

• Suite principal privada - a todo ancho en la parte trasera
• Cama tamaño king con colchón cómodo
• Cómodas de madera de cerezo ricas, escritorio y almacenamiento debajo de la cama
• Puertas decorativas que dan acceso a armarios colgantes
• Grandes portlights que permiten la entrada de aire fresco
• Baño principal recién actualizado con ducha de pie completa
• Segunda habitación de invitados cercana
• Delante y en la proa está la suite principal de invitados, recién renovada con una cama queen
• Segundo baño ubicado en la parte delantera
• Despensa tipo walk-in
• Acceso al motor

Cocina y Lavandería

Equipo de Cocina

• Gran cocina de azulejos ubicada a estribor
• Refrigeración - Frigidaire Professional S/S (Nuevo)
• Congeladores - Añadidos al puente superior (Nuevo)
• Estufa - JennAir eléctrica de 4 quemadores con horno
• 2º Horno - Breville de encimera
• Microondas - MVP IV
• Lavavajillas - Magic Chef
• BBQ al aire libre - Propano
• Despensa - Gran nivel inferior, despensa de almacenamiento de alimentos con estanterías de aluminio
• Compactador de basura - Braun

Equipo de Lavandería

• Lavadora y secadora Frigidaire en gabinete exterior separado

Cabina de mando

• Casa del timón ubicada en la parte delantera del salón
• Hermoso asiento en banco a estribor
• Escalera de madera maciza que conduce a la cubierta superior
• Puertas de babor y estribor hacia la cubierta principal exterior
• Silla del capitán centrada frente al timón e incluye un volante de dirección opcional
• Dirección hidráulica Wagner
• Palanca de control Morse y acelerador
• Nuevo plotter de cartas Garmin GPSmap 1242xsv con superposición de radar
• AIS, Profundidad, Velocidad, Distancia
• Piloto automático ComNav Commander
• Pantalla digital de uso de energía Victron Energy
• Radios VHF ICOM
• Brújula magnética
• Panel de instrumentación/medidores del motor completo
• Indicador de timón
• Faro de búsqueda de 1,500 W a 2 millas
• Doble bocina de aire comercial Kahlenberg

Tanque

• Tanques de combustible diésel principales - x12 tanques de fibra de vidrio - 3925 gal (inspeccionados y limpios en 2022)
• Tanque de día de combustible diésel - 10 gal x1 Acero inoxidable
• Petro - 100 gal de fibra de vidrio integrados en la cubierta de popa
• Aceite de motor a granel - 100 gal Acero inoxidable (sala de máquinas)
• Agua dulce - x2 500 gal de fibra de vidrio (1,000 gal en total)
• Agua caliente - 30 gal
• Tanques de retención - x1 40 gal y x1 10 gal
• Tanques de aguas grises - x1 en popa y x1 en proa

Los 12 tanques de combustible del Pioneer están configurados con 4 a cada lado y 4 en el medio. (numerados... S 1-4, C 1-4 y P 1-4). No hay tanques de combustible debajo de los fondos de estribor y babor que están a cada lado de los tanques de combustible centrales (C-2 y C3) y dentro de los tanques de combustible de estribor y babor.

Los tanques de combustible C 2 y C 3 son los tanques principales (aproximadamente 900-1200 galones estadounidenses cada uno) para almacenamiento equilibrado cuando la capacidad de combustible cae a algún punto alrededor del 50%+/-. Tanto C 2 como C 3 tienen medidores comerciales grandes de alta resistencia que están conectados a sensores de flotación de combustible en cada tanque.

El tanque de combustible C 2 está conectado (plomería) a las 2 bombas de circulación de combustible y una bomba de combustible manual que, al encenderse, opera continuamente puliendo el combustible, bombeando el combustible a través de 2 grandes filtros Luberfiner 750. Desde el pulidor, el combustible se mueve directamente al tanque de día, que alimenta los motores en funcionamiento. Se realiza una limpieza final y el combustible pasa a través de un conjunto de filtros DAHL, que cada motor tiene en su lugar. El combustible en exceso recircula de vuelta al tanque C 2 a un alto volumen de flujo.

Los otros 10 tanques de combustible son mucho más pequeños (90-350 galones) debido a su ubicación y la forma del casco de desplazamiento completo. No tienen medidores de nivel de combustible, utilizando un sistema bastante simple para monitorear el combustible, que es un anillo de cadena de 6"-8" que se coloca sobre la válvula de succión de latón de encendido/apagado del tanque individual después de que el combustible del tanque se ha transferido a C 2 (o a otro tanque). Hay 2 bombas de transferencia de combustible más grandes para la transferencia a alta velocidad de grandes cantidades de combustible diésel de un tanque a otro. Además, la capacidad de transferir combustible a otro barco o tanque de almacenamiento.

Además de los 2 grandes filtros de combustible primarios y los filtros de combustible secundarios de tamaño mediano, uno para cada motor, la bomba de combustible de cada motor tiene un pequeño filtro de combustible que juntos suman un sistema infalible excepcional para la operación segura del Pioneer en las peores condiciones del mar y en caso de recibir combustible sucio.

El agua, el lodo y el bicho del diésel nunca han sido un problema. El aislamiento del casco de F/G de 6" de grosor con tanques de combustible de F/G integrados ha eliminado problemas de condensación y cualquier posibilidad de problemas en los tanques de combustible.

Equipo de anclaje

• IDEAL Windlass 2000 lb. - placa de respaldo de acero recién reforzada
• cadena de 450 pies de 5/8"
• ancla estilo CQR de 208 lb
• Anclas de repuesto - 90 lb Danforth y 35 lb Danforth
• Cadena y cabo extra para respaldo
• Cajón de cadena renovado 2022

Eléctrico

• El sistema eléctrico del barco está configurado para 115 V, 230 V y ahora convertido a 24 V
• Hubbell/Marinco 30 Amp, 50 Amp/230 V.
• x2 generadores diésel marinos Cummins JN130 -40 kW (reconstruidos en los años 1990 y parte superior en 2000)
• Alternadores de motor 24V/50 Amp - Nuevos en 2022
• Reciente - banco de baterías de iones de litio actualizado - 2 V x 54
• Reciente - banco de baterías de plomo ácido para arranque - 6 V x 4
• Cargador de baterías Victron Energy Skylla-TG 24 V, 100 amp
• Cargador inversor Victron Energy Quattro 24/8000/200

predeterminado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad

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