Nelson 40

DETALLES COMPLETOS

Qué clásico - un Nelson 40 con cabina de popa. Blue Minstrel es un buen ejemplo del codiciado Nelson 40, que ofrece cualidades de navegación reconocidas.

Es un barco de motor clásico, con no solo una apariencia atractiva, sino también un diseño práctico, moderno y cómodo para la navegación de ocio y la vida a flote.

Habiendo sido mantenido a un nivel muy alto, está muy limpio y en condiciones encantadoras en su totalidad.

La última inspección fue en 2022 y no se identificaron defectos. Hasta ahora, todo en este barco funciona como debería.

Dimensiones

Longitud total: 12.5m / 40'1"

Longitud en la línea de flotación: 11.68m / 38'4"

Manga: 3.64m / 11'9"

Calado: 1.04m / 3'5" Calado máximo 1.22m / 4'

Desplazamiento: 12,000 kg / 26,455 lbs. (GT 17.92 RT 12.19)

Velocidad máxima - 18 nudos. Crucero a 8 - 12

Altura máxima de aire: todo arriba 20'9" / 6.24m

Altura libre: Puente de mando 6'4"; cabinas de popa y proa 6'3"

Construcción

Casco de GRP con superestructura de contrachapado epoxi marino y cubiertas de contrachapado marino enchapadas y pintadas. Todos los accesorios internos y externos son del habitual alto estándar de Nelson.

Este barco en particular es un raro ejemplo del mercado de ocio y está terminado a un nivel excepcionalmente alto con acabados de teca maciza, que se pueden ver en toda esta embarcación. (No es una conversión).

Las ventanas de la cabina de proa y popa están vestidas con molduras de teca maciza de bajo nivel y, en general, el ambiente interno es brillante, aireado, moderno, cálido, cómodo y muy seco.

El tipo de material utilizado para las paredes de la cabina en la renovación es de la misma textura que el original, lo que mantiene el carácter del barco mientras es muy funcional y fácil de limpiar.

Los externos e internos fueron completamente despojados, pintados y, donde fue necesario, reacondicionados entre 1997 y 2005. Los motores también fueron retirados y rociados con epoxi al mismo tiempo.

Se completó una pintura externa adicional en 2012 y se instalaron nuevas cortinas en 2017.

Número de casco Nelson 40 151 - Diseñado por T.T Boat Designs, moldeado por Halmatic y equipado por Keith Nelson & Co. (Bembridge) en 1967, ha tenido solo 5 propietarios desde nuevo, siendo el actual el 5to - habiéndola poseído desde 2001.

- Documentos de historia original disponibles, con inventario completo de la construcción original. Manuales de motor y equipo disponibles.

Motores y equipo de popa

Blue Minstrel está impulsado por 2 x motores diésel Cummins comerciales 6BT 5.9 210 H.P. con cajas de cambios Velvet Drive Borg Warner, que fueron todos instalados nuevos en 1991/1992 y comisionados en 1993/1994, habiendo completado ahora 1900 horas desde la instalación. Juntas flexibles mejoradas entre la caja de cambios y los ejes alrededor de 2008/10.

2 extintores automáticos en la sala de máquinas.

Nuevo equipo de popa instalado en 1996, incluyendo nuevas hélices, nuevos timones y bujes y engrasadores, nuevos soportes P.

Nuevos cortadores de cuerda Spur instalados alrededor de 2005.

Todos los rodamientos de soporte P y tubo de popa reemplazados en 2012 (8 de ellos).

Todos los accesorios de casco revisados, medidos anualmente y engrasados cuando fue necesario, anodos McDuff utilizados en toda la embarcación.

Montajes de motor, alternadores, motores de arranque reemplazados alrededor de la misma época.

El kit de repuestos completo también incluye un nuevo motor de arranque y alternador.

Termostatos de motor y correas de bomba reemplazados alrededor de 2016. Repuestos de cada uno en el kit de repuestos.

2019 - 2022 Bombas de inyección desarmadas, reconstruidas y calibradas profesionalmente y boquillas de inyección reemplazadas y presión ajustada. (aproximadamente 110 horas de uso desde estas renovaciones).

Cambios de servicio regulares - aceites (motor y caja de cambios) y filtros de aceite / filtros de combustible.

Todos los combustibles tratados como un combo con Standyne (recomendado por Cummins para lubricación y tratamiento de insectos), así como Fuel set (tratamiento adicional contra insectos) también se utiliza.

El propietario ha utilizado aceite y estabilizador Lucas Magnum en combo durante toda la propiedad actual y en 1000 horas ninguno de los motores ha requerido un relleno entre servicios.

Los motores arrancan instantáneamente en frío (sin necesidad de girar), incluso en las condiciones más frías del invierno. Son muy limpios en su combustión.

Dirección de varilla Mathway - como la utilizada por la RN.

Tanques

Combustible: 1454 l / 320 gal (en 4 tanques)

Agua: 900 l / 200 gal (aprox. en 2 tanques)

Rellenos de agua y diésel originales cromados y bronceados. Los rellenos de diésel están doblemente tapados con tapas internas de bronce roscadas sólidas.

Todos los tanques son de acero inoxidable ventilados en la cubierta.

Alojamiento

Casa de mando

Asientos de dirección y navegación más mesa de navegación plegable. Dos bancos dobles plegables. Áreas de almacenamiento laterales y debajo del timón.

Puertas de acceso dobles a las cubiertas laterales, una a babor y otra a estribor a través de pasillos iluminados y drenados. Cada uno tiene dos tablones de teca a medida y

luz y interruptor de bronce.

Armario de gas en el lado de babor - drenado externamente - que contiene dos cilindros y válvulas de aislamiento, uno alimenta los baños de popa y el otro la cocina. El armario de gas drenado de estribor contiene dos cilindros de repuesto y un enchufe y cable de alimentación de tierra.

Cabina de proa

Dos literas individuales extensibles de tamaño generoso a babor y estribor, que se pueden convertir en una muy grande doble.

Almacenamiento en el armario delantero con TV y sistema de sonido, con altavoces en toda la embarcación.

Puerta del armario delantero removible que también sirve como mesa de comedor. (La mesa original de teca con almacenamiento de vino y tuercas de ala de sujeción está en almacenamiento y también disponible).

Área de cocina con nevera, frigorífico/congelador, extracción de cocina y sistema de agua presurizada caliente y fría y almacenamiento arriba y abajo.

Baños delanteros con sistema de agua caliente y fría presurizada.

Almacenamiento en armarios superiores muy adecuado a babor y almacenamiento en cajones a babor y estribor con almacenamiento bajo el suelo también.

Armario colgante en el lado de estribor.

Cabina de popa

Dispuesta como dos literas, con la capacidad de convertir la litera de estribor en una doble (dando espacio para tres). En la configuración de construcción del barco hay 5 literas potenciales.

Armarios de almacenamiento laterales y armarios de lectura a ambos lados con lámparas de lectura.

Dos amplios armarios de pie en la popa del lado de estribor.

Baños de popa con ducha, bomba de achique y caldera de gas Vaillant.

- Espacio exterior

Espacio de cockpit trasero para sentarse (drenado e iluminado) y accesible a través de puertas traseras desde la cabina de popa (también accesible desde las cubiertas exteriores) - reconstruido durante la renovación, además de una nueva cubierta de toldo impermeable con botones de resorte (aprox. 2019). Tablón de teca barnizada a medida en el área central del suelo.

Asientos a babor y estribor con buen acceso y generoso espacio de almacenamiento exterior que alberga bombas y tubos de engrasado del timón, etc.

Escalones de embarque de transom plegables integrales para acceso al dinghy (renovados con epoxi y pintados en 2012).

Eléctrico

24V, suministrado desde 3 bancos de baterías, 1 banco de arranque y 2 domésticos. Todos reemplazados entre 2021 y 2022. Todos con llave y con conmutación manual para

fines de aislamiento. Carga de energía de tierra Sterling - y a través de los motores.

Aislador galvánico.

Sistema de carga digital de 3 bancos Sterling y monitoreo de voltaje de batería.

Equipo de navegación

Radar Icom instalado en 2021 (en caja de demostración desde nuevo pero poco usado).

Piloto automático Pinta con control manual y automático cableado móvil. Placas de circuito de control reconstruidas en 2023. Segundo conjunto reconstruido en 2024 + kit de repuestos.

VHF Cobra DSC.

Radio VHF Sailor RT 144.

Receptor de radio Sailor.

Plotter de cartas Cetrek.

2 plotters Garmin.

Receptor AlS digital yacht con wifi (se puede usar con tabletas / cartas móviles).

Sonar C-Net.

Brújula - brújula de velocidad Sestrel.

Faro Francis.

Limpiaparabrisas Kent clear view en el lado del navegador.

Limpiaparabrisas Wynn en el lado del timonel (desmontado y reconstruido en 2023).

Claxon del barco (suena como un transatlántico)!! - activado por compresor de alta resistencia.

Toda la iluminación interna y externa, aparte de la luz de búsqueda, modificada a bombillas LED Searolf.

Equipo de seguridad/deck

Arca de salvamento Seago para 4 personas.

Packs de seguridad en ambas puertas de la casa de mando (cuchillos de emergencia, linternas, etc.).

Winche de ancla eléctrico Simpson Lawrence 1200 (mantenido en 2024).

Interruptores de cubierta del winche de ancla.

Patas de playa de aluminio.

Reflector de radar.

Aéreo de TV digital.

Techo de coach delantero - 2 ganchos de barco de teca originales barnizados de 1967.

Escotilla de escape delantera de teca maciza reconstruida con nueva cubierta (aprox. 2019).

3 extintores, 1 manta ignífuga.

Extintores automáticos en la sala de máquinas x2.

Detector de gas de doble cabeza.

Detector de gas de cabeza única.

Detector de monóxido de carbono.

2 anclas Danforth y aproximadamente 30 metros de cadena.

Bomba de achique eléctrica x 1.

Bomba de achique manual x 5.

Defensores y cabos.

Fundas de invierno disponibles.

2 x chalecos salvavidas con luces automáticas (nuevos 2024).

Originales bolardos de bronce cromado de alta resistencia 3 adelante y 2 atrás.

Cubiertas completamente estancadas con dobles cables de guardia de acero inoxidable alrededor de la embarcación, con puerta de apertura para la escalera de embarque de popa. 2 puntos de acceso a la cubierta con cuerda a media nave a babor y estribor.

Inventario doméstico / otros

Cocina de gas de 2 quemadores con parrilla y horno.

Refrigerador de gas / eléctrico.

Congelador de 24v que también se puede usar como nevera.

2 WC marinos Simpson Lawrence originales (bien mantenidos).

Ducha (solo en los baños de popa).

Sistema de agua caliente y fría a presión de agua dulce con calentador y acumulador (nuevo junio 2025).

2 calentadores de agua a gas Vaillant en proa y popa.

3 ventiladores reversibles Tannoy (en ambos baños y cocina).

Cojines sueltos, almohadas y edredones.

Nuevo (2025) calefacción por conductos de diesel Hcalory de 5kw que ventila a través de todas las áreas de la embarcación. Escape (también nuevo 2025) a través de un accesorio de doble piel en el lado de estribor.

Utensilios de cocina, ollas, sartenes, etc.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.