Rampart 48

Los trabajos de construcción de barcos Rampart fueron iniciados por George Alexander Desty justo después de la Primera Guerra Mundial en Vespasian Road en Bitterne Manor, cerca de Southampton, y permanecieron allí hasta que se trasladaron al enorme patio de Maxim Marine en 1985. Los trabajos de construcción de barcos Rampart finalmente se fusionaron con Victoria Marine, señalando el final de una larga y exitosa carrera en la construcción de barcos, y los hermanos Desty dejaron el negocio a principios de la década de 1990 para seguir otros intereses.

Año 1967 yate motorizado caballero
Constructor Rampart Southampton
Diseñador Rampart en un diseño anterior de los años veinte
Loa 14.65 m
manga 3.50 m
Motores 2 X Perkins 115 hp
Tanques de diésel 1000 lt.
Tanques de agua 1000 lt
Casco de caoba/iroko
Reforma total 2009 – 23
Interior 3 cabinas 3 baños, interior/ext. cockpit, gran cocina, todo textil Ralph Lauren.
Sistema de aguas negras
Calentador
Inversor
Generador Paguro
Toldos de invierno y verano

Bandera polaca

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"...en los años sesenta en el Reino Unido, construir un yate motorizado de casi 50 pies en cualquier cosa que no sea madera seguía siendo casi impensable. Rampart construyó bien utilizando los mejores materiales; sus elegantes barcos duraron bien y ganaron una fuerte reputación y seguidores - uno de los pocos astilleros capaces de satisfacer los deseos de hombres exitosos que compran su barco de ensueño..." 

Historia de Rampart

Ramparts Revisited. (publicado por primera vez en la revista Classic Boat de septiembre de 03. Palabras de Vanessa Bird. Imágenes cortesía de la familia Desty) Establecer un astillero en un sitio que se seca en marea baja es poco práctico cuando tu negocio son los yates, pero George Desty estaba construyendo barcos de motor – algunos de los mejores jamás hechos

Los trabajadores: Constructores de barcos en los trabajos de construcción de barcos Rampart en junio de 1959. Están de pie frente a Tamarack, un barco de 32 pies (9.75m) que fue lanzado ese año para el presidente de Southern Newspapers, John Perkins. Dos barcos fueron construidos uno al lado del otro en el cobertizo principal y el espacio era muy reducido. Los barcos fueron lanzados desde este cobertizo en caminos grasientos. Horace Desty (extrema izquierda) asumió la dirección del astillero con su hermana Doris (extrema derecha) en 1946, tras la muerte de su padre. Durante las décadas de 1950 y 1960, los trabajos de construcción de barcos Rampart fueron uno de los astilleros de yates motorizados más conocidos en Inglaterra. Tenía una reputación por construir barcos de motor robustos y de calidad que eran tradicionales en estilo mientras eran rápidos, bien especificados y tenían buenas capacidades de navegación. A medida que pasaron los años, la empresa logró mantenerse competitiva mucho después de la llegada de la fibra de vidrio, construyendo dos o tres cruceros de motor al año hasta que fue uno de los últimos astilleros que aún construía barcos de madera de producción en la costa sur. El hombre detrás de los trabajos de construcción de barcos Rampart fue George Alexander Desty. Nacido en 1885 de un constructor naval de Sunderland, George sirvió su aprendizaje en un pequeño astillero en Woolston en el río Itchen bajo su tío, John West. Más tarde se unió a Harland & Wolff Shipbuilders en Southampton antes de mudarse al astillero cercano de John I Thornycroft (ver CB178/179). Fue mientras trabajaba en Thornycroft que George comenzó a construir botes en su tiempo libre, convirtiendo el salón delantero de su casa en Woolston en un taller. El espacio era limitado, y cuando llegó un pedido para un bote de 10 pies (3m) – un barco demasiado grande para el ‘taller’ – George rompió la ventana de bay de la habitación y erigió una estructura de hierro corrugado en la que construir barcos más grandes. No hace falta decir que el propietario de George no estaba contento y a George y su esposa, Mary, se les pidió que se marcharan.