Willard Pilothouse

Presentamos el notable Willard Pilothouse de 1967, una impresionante embarcación que combina un diseño clásico con un rendimiento moderno. Con una longitud total de 47 pies, este barco cuenta con un robusto casco de fibra de vidrio con forma de V modificada, que garantiza estabilidad y agilidad en el agua. Impulsado por dos confiables motores John Deere en línea, cada uno con 240 caballos de fuerza, ofrece una velocidad de crucero de 8 nudos y una velocidad máxima del casco de 15 nudos, lo que lo hace perfecto para viajes de ocio o aventuras animadas. El KLATAWA está equipado con duraderas hélices de bronce de 4 palas, mejorando su eficiencia y maniobrabilidad con un alcance de 2000 millas. Diseñado para la comodidad y la funcionalidad, este modelo de pilothouse proporciona un espacio acogedor para la relajación y el disfrute. Con un historial de motor bien mantenido, esta embarcación está lista para embarcarse en nuevos viajes, prometiendo experiencias inolvidables en aguas abiertas. ¡Experimenta el encanto y la capacidad del KLATAWA, donde la artesanía atemporal se encuentra con un rendimiento excepcional! ¡Posee un pedazo de historia náutica!

El yate Willard Pilothouse de 1967 de 47 pies, a menudo referido como el Willard Marine 47 Dover Pilothouse, es un yate de arrastre clásico conocido por su robusta construcción, navegabilidad y adecuación para cruceros de larga distancia o vida a bordo. Construido por Willard Marine en Costa Mesa, California, esta embarcación refleja el legado de la compañía como el primer fabricante de producción de yates de arrastre de fibra de vidrio, comenzando con el Vega 36 en 1961. El modelo de 47 pies, introducido en la década de 1960, fue diseñado para la durabilidad y la comodidad, encarnando una mezcla de herencia marítima y funcionalidad práctica. A continuación se presenta una visión general detallada de su historia y especificaciones basadas en la información disponible.

Historia

- Legado de Willard Marine: Fundada en 1957 por Bill Tighe en Costa Mesa, California, Willard Marine fue pionera en la producción de yates de arrastre de fibra de vidrio. La compañía construyó una reputación por crear barcos de crucero sólidos y sin complicaciones, inicialmente diseñados por arquitectos navales como William Garden y más tarde adaptados por diseñadores como Blaine Seeley. Los arrastreros de Willard eran conocidos por su construcción de grado militar, con muchas embarcaciones construidas con altos estándares tanto para uso recreativo como militar. La compañía cesó la producción de barcos recreativos en 2003 para centrarse en embarcaciones militares y comerciales, pero dejó un legado duradero en la comunidad de arrastreros.

- Willard Pilothouse de 1967 de 47 pies: El Pilothouse de 47 pies Dover, introducido en la década de 1960, era parte de la línea de arrastreros más grande de Willard, que incluía cascos de 30, 36, 40 y 47 pies. A diferencia de la serie Vega anterior (por ejemplo, Vega 36, descontinuada en 1970), el modelo de 47 pies era un diseño de semi-desplazamiento, ofreciendo un equilibrio entre estabilidad y eficiencia para cruceros costeros y en alta mar. Se comercializaba como un "crucero de aguas azules" capaz de manejar condiciones difíciles, lo que lo hacía popular entre los cruceros serios y aquellos que buscaban un pedazo de historia náutica. El modelo de 1967, en particular, es celebrado por su grueso casco de fibra de vidrio laminado a mano y su diseño atemporal.

- Significado Cultural: Los arrastreros Willard, incluido el Pilothouse de 47 pies, tienen un seguimiento dedicado, con propietarios que se reúnen anualmente desde 1992 para celebrar su robusta simplicidad y navegabilidad. El modelo de 47 pies ha sido elogiado por su capacidad para realizar largos pasajes, como múltiples viajes a lo largo del Inside Passage a Alaska, y sigue siendo muy buscado por su robusta construcción y atractivo clásico.

Especificaciones

Las especificaciones a continuación se compilan de listados y descripciones del Willard Pilothouse de 1967 de 47 pies, particularmente del modelo "Dover".

Especificaciones Generales

- Longitud Total (LOA): 47 pies

- Manga: 15 pies 7 pulgadas

- Calado: Aproximadamente 5–6 pies (calado profundo típico para cascos de desplazamiento)

- Desplazamiento: Casco de desplazamiento completo o semi-desplazamiento, con estimaciones alrededor de 40,000–50,000 lbs (el peso exacto varía según el equipo)

- Material del Casco: Fibra de vidrio laminada a mano, de 1.5 pulgadas de grosor, con gelcoat exterior

- Cubierta y Superestructura: Fibra de vidrio sobre contrachapado marino, con revestimiento de fibra de vidrio de doble capa; cubiertas antideslizantes pintadas con Awlgrip o recubrimientos similares

- Tipo de Casco: Semi-desplazamiento, casco de bordes duros diseñado para estabilidad y navegabilidad

- Diseñador: Blaine Seeley (adaptado de diseños anteriores de Willard)

- Constructor: Willard Marine, Costa Mesa, California

Alojamientos

- Cabinas: 2

  - Cabina Principal: En el medio con una cama doble, tocador/lavabo y baño privado con ducha a babor

  - Cuartos de Tripulación/Invitados: En proa con literas a babor y estribor, adyacente a un baño de tripulación

- Baños: 2 (uno para el maestro, uno para la tripulación/invitados)

- Salón: Amplio salón abierto con visibilidad de 270 grados, ventanas envolventes, mesa de comedor a babor y asientos a estribor

- Cocina: En forma de U, ubicada en el salón a babor, con fregadero de acero inoxidable doble, barra para servir y electrodomésticos.

- Pilothouse: Elevado, accesible por escaleras desde el salón, con una gran estación de mando, asientos de banco (convertibles en una litera individual), mesa de cartas y electrónica moderna.

- Capacidad para Dormir: Hasta 8 literas (incluyendo comedor convertible y banco del pilothouse)

- Almacenamiento: Amplio almacenamiento en todo, incluyendo armarios colgantes forrados de cedro en las cabinas

Mecánica y Propulsión

  - Motores diésel electrónicos John Deere gemelos (315 hp cada uno, repotenciados en 2014) para fiabilidad y economía de combustible

- Propulsión: Hélices gemelas con hélices protegidas, adecuadas para cruceros de larga distancia

- Capacidad de Combustible: Aproximadamente 600 galones (cuatro tanques FRP de 150 galones para motores, un tanque de acero inoxidable de 100 galones para el sistema de calefacción)

- Capacidad de Agua: Aproximadamente 100 galones (un tanque de acero inoxidable en proa)

- Velocidad de Crucero: 6–8 nudos (eficiente en combustible a velocidades más bajas)

- Alcance: Estimado de 1,000–2,000 millas náuticas a 6 nudos, dependiendo de la eficiencia del motor y el almacenamiento

- Estabilización: Cuenta con estabilización hidráulica para mejorar la comodidad en mares agitados

- Propulsor de Proa: Propulsor de proa hidráulico

- Generador

- Calefacción: Sistema de calefacción diésel para cruceros prolongados en climas más fríos

Cubierta y Exterior

- Cubierta de Proa: Equipado con un banco (con almacenamiento debajo), montaje de balsa salvavidas y molinete

- Cubiertas Laterales: Amplias, con barandillas de acero inoxidable continuas para un movimiento seguro

- Cockpit: Cockpit trasero, cubierto, con una puerta de transom a estribor que conduce a una plataforma de natación de teca

- Puente Portugués: Detrás de la cubierta de proa, proporcionando protección y visibilidad adicionales

- Flybridge: con acceso desde las puertas del pilothouse

- Mástil: Mástil de aluminio plegable para almacenamiento en casa de barcos, equipado con luz de búsqueda LED

- Sistema de Davit: davits en el transom

Navegación y Seguridad

- Electrónica: Las modernizaciones incluyen:

  - Plotter Furuno Navnet con radar integrado

  - Plotter Furuno remoto para el puente portugués

  - Radios ICOM, bocina, bocina de niebla, GPS y AIS Clase A

  - Sistema de cámara en la sala de máquinas

  - Sistema de alarma Last Watch

- Equipos de Seguridad:

  - Balsa salvavidas para 6 personas en alta mar

  - Ancla CQR

  - Barandillas de acero inoxidable en lugar de líneas de vida

  - Sistema de campana de alarma de emergencia

- Eléctrico: Re cableado a estándares modernos en muchas embarcaciones, con sistemas de interruptores ampliados para soportar nueva instrumentación

Rendimiento y Crucero

- Navegabilidad: El casco de fibra de vidrio de 1.5 pulgadas de grosor y el diseño de semi-desplazamiento lo hacen excepcionalmente robusto, capaz de manejar mares agitados. Los propietarios informan múltiples viajes por el Inside Passage a Alaska, incluidos cruceros a Tracy Arm y Glacier Bay, demostrando su fiabilidad para viajes prolongados.

- Eficiencia de Combustible: A 6–7 nudos, el Willard 47 logra una excelente economía de combustible, con algunos propietarios informando menos de 1 galón por hora por motor en configuraciones gemelas.

- Comodidad a Bordo: El espacioso interior, el amplio salón y la disposición práctica lo hacen ideal para vivir a bordo durante períodos prolongados, con espacios de visibilidad y entretenimiento (por ejemplo, cubierta trasera cerrada) que mejoran la experiencia.

Características Notables y Mejoras

- Construcción Robusta: El casco de fibra de vidrio laminado a mano de 1.5 pulgadas y la calidad de construcción de grado militar aseguran durabilidad. La experiencia de Willard construyendo para el ejército de EE. UU. contribuyó a la robustez del yate.

- Modernizaciones y Actualizaciones: Muchos modelos de 1967, como el "Klatawa", han pasado por extensas modernizaciones (por ejemplo, 2007–2008 y 2014 en Port Townsend Shipwrights Co-op), incluyendo repotenciación con diéseles modernos, electrónica actualizada, pisos NuTeak y sistemas eléctricos re cableados.

- Versatilidad: Adecuado para cruceros de larga distancia, vida a bordo o exploración costera, con una disposición que acomoda familias, parejas o cruceros en solitario.

- Atractivo Clásico: El encanto de viejo mundo del yate, combinado con mejoras modernas, lo convierte en un destacado para aquellos que buscan una mezcla de historia y funcionalidad.

Mercado y Disponibilidad

- Disponibilidad: Estos yates son raros debido a la producción limitada y la alta demanda entre los entusiastas de los arrastreros.

- Comunidad de Propietarios: El grupo de Propietarios de Barcos Willard (en Groups.io) y reuniones anuales (por ejemplo, Anacortes, WA) proporcionan recursos y camaradería para los propietarios, con bases de datos como willardboats.org que rastrean números de casco e historias.

- Contexto Histórico: Si bien la reputación de Willard por calidad está bien ganada, el casco de semi-desplazamiento del modelo de 47 pies difiere de la serie Vega de desplazamiento completo, ofreciendo ligeramente menos eficiencia pero mayor estabilidad en condiciones variadas.