Magnum Sport

Alojamientos

• Asientos tipo bucket para skater
• Asiento trasero de banco removible
• Todo nuevo tapizado e interior con barandillas Livorsi

Mecánico/Eléctrico

• Velocidad de crucero 50+ y velocidad máxima 90+
• Después de la renovación completada en 2019, toda la embarcación y los motores tienen aproximadamente 23 horas
• Los motores se rompieron y se configuraron en el Dyno. 454C.I. ampliado y alargado a 496 con 10.25 de compresión. Funciona con combustible de 92-93 octanos.
• Motores construidos por Simonek Performance (Farmingdale, Nueva Jersey)
• Crankshafts Eagle 4130 stroker
• Vigas Eagle SIR-H
• Pistones forjados SRP, árbol de levas Lunati, resortes, espaciadores, retenedores, bloqueos, etc.
• Conjuntos de ejes de balancín Jessel
• Balancines de relación 1.7, servicio de cabezas racing #11301, cabezas de hierro fundido Manley Severe Duty, entradas de acero inoxidable y válvulas de escape (Inconel)
• Completos sujetadores y pernos ARP en toda la construcción del motor.
• Colectores de admisión de bronce con chaqueta de agua Merlin #063034
• Carburadores marinos AED 4150 850 CFM y bombas de combustible Holly 110 GPH
• Amortiguadores super ATI #65750 HP y bombas de combustible
• Cubierta de cadena de distribución Cloyes y conjuntos de punteros
• Recipientes de aceite Canton Marine de 10 qt
• Enfriadores de aceite controlados por termostato Mercury Bull dog 500 y filtros remotos, etc.
• Bombas de agua de mar de acero inoxidable Harding 316 y filtros de separación Harding swirl away y bomba de circulación, cruces de acero inoxidable y carcasas de termostato.
• Transmisiones:
• Bravo HP's con tomas de agua de fábrica de bajo nivel. Predecesor de las transmisiones Bravo XR; también conjuntos de transom Bravo HP
• Dirección asistida hidráulica IMCO
• Colectores marinos de acero inoxidable y elevadores de tubo largo de acero inoxidable secos
• Bravo I, hélices de 30 pulgadas de paso terminadas en laboratorio de cuatro palas

Cubierta

• Cobertura completa
• Cobertura de cockpit
• El barco fue totalmente desarmado, se quitaron todos los mamparos, la tapa de la cubierta, el piso del espejo de popa, etc.
• Se reconstruyó y modificó la tapa de la cubierta y se recubrió totalmente, se instaló un nuevo espejo de popa.
• El piso es completamente nuevo con un sistema de soporte tipo espiga de altura completa entre las vigas, el fondo de la sentina y el fondo del piso.
• El compartimento del tanque de combustible está reforzado con capas de Kevlar, la sentina en esa área está aislada del agua con tuberías de PVC de mamparo a mamparo debajo de los nuevos tanques de combustible recubiertos de cerámica con una línea de combustible de 1/2".
• El sistema de vigas traseras fue totalmente reingenierizado para mayor resistencia y dimensiones X altas en líneas centrales de 34" con montajes sólidos Mercury creando otro mamparo debajo de los motores.
• Los mamparos son todos nuevos con un mamparo extra en el área de proa.
• El mamparo de popa se aumentó de tamaño a 3/4" y todos los mamparos están enchapados en toda su circunferencia.
• El casco fue dado vuelta, se extendió la estría interna aproximadamente 18". El fondo fue diseñado y todas las estrías tienen un borde afilado.
• Todo el casco fue nivelado y vuelto a gelar. La tapa de la cubierta fue recubierta de gel, el casco fue enderezado, la cubierta instalada y enchapada al casco en toda su circunferencia más la cubierta a los mamparos, etc.
• Los lados del casco fueron pintados con poliuretano de poliéster, naranja Hugger y toda la tapa de la cubierta en blanco nieve para facilitar el mantenimiento.
• El cableado es 100% nuevo y realizado con cableado de hilo fino estañado de grado marino Anchor.
• Toda la instrumentación Livorsi junto con controles de esfuerzo cero. Panel indicador de trim y tab mecánico por Livorsi Kiekhaefer 280 Trim Tabs y bombas.
• Todo nuevo riel de rub taco con tira de golpe de acero inoxidable.

Remolque

• 2012 Continental eje de torsión de 12,000 lb con ruedas y neumáticos de 16".
• Los cubos, rodamientos, sellos, rotores, pinzas, pastillas, iluminación LED y cableado son todos nuevos, además de un nuevo actuador.

Información Adicional

Si buscas un Magnum como nuevo, entonces este es uno que debes ver.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.