Benetti 26D

PROPULSIÓN Y DIRECCIÓN

El sistema de propulsión consistirá en dos motores diésel con dos cajas de cambios acopladas en configuración A-drive, dos ejes y dos hélices de propulsión.
Todo el sistema podrá operar correctamente a la potencia máxima y el par de diseño de los motores principales y podrá transmitir el empuje necesario para el avance del yate.

Propulsión: línea de eje
N°2, motores diésel, MAN Diesel Engine D2866, 294kW
N°2, ejes de hélice de acero inoxidable, debidamente dimensionados de acuerdo con las regulaciones ISO CE
N°2, hélices, debidamente dimensionadas de acuerdo con las regulaciones ISO CE

Dos (2) cajas de cambios, marca TWINDISC, serán revisadas por una empresa especializada antes de la instalación a bordo.

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

SISTEMAS DE ALARMA, SEGURIDAD Y ADVERTENCIA
Se instalarán detectores de humo y fuego a bordo en las cabinas, en la cocina, en el salón y en la sala de máquinas
cuellos de cisne y válvulas de seguridad, si lo requieren las normativas aplicables.

Sistema de agua de mar con tomas en la cubierta de proa y en la cubierta de popa con tubería. Dos salidas de agua dulce en la cubierta principal.

SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
Se proporcionará un sistema de extinción de incendios de acuerdo con los requisitos normativos aplicables. La línea principal será alimentada por una bomba de la marca Gianneschi o similar, con un caudal mínimo que se definirá de acuerdo con los requisitos normativos.
El sistema de extinción de incendios será de by-pass / respaldo con la planta de sentina (ver 529)

SISTEMAS FIJOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS
Se instalará a bordo un sistema fijo a prueba de fuego (tipo FM200 o NOVEC o similar) en la sala de máquinas. Este se podrá activar manualmente de forma remota. En caso de operación automática del agente extintor, el sistema podrá apagar automáticamente los motores, generadores y el sistema de ventilación cerrando las compuertas. El sistema será controlable a través de un panel en el puente de mando.
Se proporcionarán extintores portátiles en un número adecuado.

CHALECOS SALVAVIDAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
El yate estará equipado con 2 balsas salvavidas Arimar para 8 personas, en contenedores con liberaciones hidrostáticas automáticas. (Opcional a criterio del Propietario).
El equipo de seguridad será responsabilidad del Propietario y consistirá en todo lo necesario y requerido por las normativas para la categoría ISO CE cat. A y en función del tipo de navegación y bandera del barco.

TRABAJO DE PINTURA

El casco y la superestructura pasarán por un ciclo completo de pintura. El tratamiento y el color final de la pintura se definirán con el Propietario, quien recibirá representaciones y pruebas en material similar al casco.
El trabajo en vivo será completamente arenado y se aplicará un ciclo completo de imprimación y dos capas de antifouling antes del lanzamiento.

COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN

Electrónica y equipo de navegación
-Raynav 300 plotter GPS
-Euronav SeaPri Plus cartografía electrónica
-PanColour C-Map cartografía electrónica
-Furuno FR1510 Mk 3 radar ARPA interconectado con GPS
-Icom M601 radio VHF DSC
-Icom M802 radio HF
-Piloto automático Sperry
-Giróscopo Sperry
-Brújula magnética Sperry
-Furuno FCK 661 ecosonda
-Anemómetro de velocidad y dirección del viento Cetrek
-Navtex Worldphone Inmarsta Mini M teléfono, fax y datos
-Teléfono, fax y datos Ericson GSM

Navegación y automatización a bordo

SISTEMAS DE NAVEGACIÓN NO ELÉCTRICOS
Se instalará un (1) compás líquido en el flybridge.

LUCES DE NAVEGACIÓN
Las luces de navegación se instalarán y posicionarán de acuerdo con el estándar internacional Prevención de Colisiones en el Mar (COLREG 72). Las luces serán de tipo aprobado, LED, marca LOPOLIGHT o similar.

SISTEMAS DE NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
Se instalarán a bordo:
Un (1) giróscopo Sperry & Richie en el puente de mando
Un (1) ecosonda Furuno Navnet vx2 C-MAP, año 2020 o similar
Un (1) plotter Furuno Navnet vx2 C-MAP con mapas Navionics, año 2020 o similar
Un (1) GPS - Furuno, año 2020, interconectado con Furuno Navnet vx2 C-MAP o similar

Panel de control digital activo de 15" Pantalla Táctil y vigilancia por cámara

ELECTRICO

El sistema eléctrico se hará completamente desde cero y cumplirá con los requisitos normativos de las regulaciones aplicables.
Todas las instalaciones internas deben ser a prueba de salpicaduras, mientras que las externas deben ser totalmente impermeables.
Los paneles eléctricos de 220V deben estar separados y ser inequívocamente distinguibles de los paneles eléctricos de 24V.
Se instalará un panel principal, que incluirá interruptores automáticos y luces de control, en la sala de máquinas y un panel de control con interruptores automáticos, lámparas de control, sensores de voltaje y amperaje en el puente de mando.
El yate tendrá un enchufe de muelle de 220V, en la popa, completo con cable aprobado y conforme. También se instalará un transformador de muelle en las áreas técnicas en la parte trasera.
El sistema eléctrico se calibrará para funcionar bajo las siguientes condiciones límite.
- Temperatura máxima del agua de mar: 32°C
- Temperatura máxima en la sala de máquinas: 45°C
Se garantizará adecuadamente la accesibilidad para el mantenimiento y la inspección, donde sea posible.

CABLES ELÉCTRICOS
Todos los cables eléctricos deben cumplir con los requisitos normativos aplicables y deben ser elegidos adecuadamente en función de las características del servicio y las áreas en las que se instalarán.
Donde los cables eléctricos pasen a través de mamparos estancos, se debe garantizar el grado de estanqueidad del mamparo, mediante precauciones adecuadas.
El astillero tomará todas las medidas apropiadas para minimizar la posible interferencia del sistema eléctrico con los sistemas de navegación y comunicación a bordo.

TENSIÓN
El sistema tendrá las siguientes tensiones nominales:
220V, corriente alterna, 50Hz, para maquinaria principal y otras aplicaciones
24V, corriente continua, tomada de baterías de servicio, para iluminación, electrónica a bordo, sistemas de control, alarmas y otras aplicaciones.

GENERADORES
Se instalarán a bordo dos (2) generadores diésel, marca KOHLER, potencia 25kW, frecuencia 50Hz, el arranque estará garantizado por baterías dedicadas de 24V CC.

BATERÍAS
Las baterías se dividirán de la siguiente manera:
- un (1) parque de baterías para servicios a bordo
- dos (2) baterías para motores de arranque
- dos (2) baterías para generadores de arranque
- dos (2) baterías de emergencia

CARGADORES E INVERTORES
Los cargadores instalados serán del siguiente tipo, Mastervolt o similar:
- un (1) cargador 1 x 12 V - 35Amp - cargador automático
- un (1) cargador automático 1 x 24 V- 100 A
El sistema de baterías se recargará normalmente a través de los generadores

ILUMINACIÓN
El sistema de iluminación para entornos interiores será preferiblemente del tipo LED alimentado por 24V y focos halógenos a 220V. Se proporcionarán lámparas TL en la sala de máquinas.
El sistema de iluminación para entornos exteriores será LED de 24V en la cubierta de popa, puentes laterales y fly-bridge.
La ubicación y el tipo de todo el sistema de iluminación deberán acordarse entre el astillero y el propietario y deberán estar de acuerdo con los Planos Generales adjuntos.

Sistema de luces LED "dimmable" en la cubierta principal y en la cabina

GALERA

Electrodomésticos en la cocina todos MIELE

MECÁNICO

Se instalará un sistema de estabilización activa, de tamaño adecuado, para operar en el mar y en anclaje, con: 2x aletas con alta eficiencia hidrodinámica, electroactuadas, marca Waveless de CMC modelo STAB 30 o similar.

SISTEMAS AUXILIARES
Cada sistema tendrá el número suficiente de válvulas y tomas para asegurar el correcto funcionamiento y mantenimiento del sistema.
Las embarcaciones de los sistemas de combustible y agua dulce y las aspiraciones de cubierta de aguas negras y grises serán con acoplamiento tipo estándar ISO.
Se instalarán respiraderos y válvulas de seguridad donde sea necesario para la protección contra desbordamientos o sobrepresiones de los sistemas.

BOMBAS
Todas las bombas, a menos que se especifique lo contrario, tendrán un cuerpo de bronce y un eje de acero, con la excepción de las bombas de sentina secundarias como 'RULE'. Donde sea necesario, las bombas se montarán en sistemas antivibración.

PLANTAS – GENERAL
Las tuberías de los sistemas estarán equipadas con el número mínimo de curvas y codos, compatible con las necesidades de instalación a bordo. Las tuberías se instalarán de manera que puedan operar sin daños durante el movimiento del barco.
Las penetraciones del casco serán de un tipo que cumpla con los requisitos de las regulaciones aplicables.

SISTEMA DE CALENTAMIENTO
El sistema de calefacción será una parte integral del sistema de aire acondicionado a bordo.

SISTEMA DE VENTILACIÓN
El sistema de ventilación estará diseñado para garantizar que la temperatura media máxima en la sala de máquinas no supere los 45°C. Se instalarán dos ventiladores de entrada y dos de extracción en las posiciones que garanticen una ventilación adecuada de la sala de máquinas. La tasa de flujo de aire introducida en la sala de máquinas a través de los ventiladores será tal

LAVADO
El colector principal de incendios también servirá para el lavado de cadenas. También se instalarán hidrantes en la sala de máquinas y en las áreas exteriores de la cubierta principal y la cubierta superior.

DRENAJES
Se asegurará un número suficiente de colibríes para el drenaje de agua de las cubiertas externas, de acuerdo con los requisitos normativos. El drenaje de agua se realizará solo por gravedad y a través de desagües por encima de la línea de flotación de diseño en la condición de operación del yate.

PLANTA DE AGUAS NEGRAS Y GRISAS
La planta de aguas negras y grises constará de dos cajas con una capacidad de 1,000l, una posición que se definirá de acuerdo con los Planes Generales. El tipo de sistema cumplirá con los requisitos normativos. Los inodoros, marca TECMA o similar, número y modelo a definir, serán alimentados por agua dulce.
El sistema no podrá descargar el contenido de la caja fuera automáticamente. Se proporcionará un acoplamiento para la succión en cubierta del caso de tipo estándar ISO. Todas las válvulas de retención, donde sea necesario, se instalarán para evitar el retorno de flujos. Las tuberías estarán hechas de polietileno o PVC. Se instalarán filtros apropiados en los desagües y drenajes para filtrar cualquier objeto sólido. Se instalarán filtros de carbón activado, donde sea necesario, para prevenir malos olores.

SISTEMA DE SENTINA
La planta de sentina cumplirá con los requisitos normativos. La línea principal de sentina cruzará los mamparos estancos y será alimentada por la bomba principal, ubicada en la sala de máquinas, y permitirá la succión de todos los compartimentos. Cada línea secundaria alcanzará la zona de sentina más profunda, la línea estará protegida por una rejilla y una válvula electroactuada. La bomba del sistema de extinción de incendios se instalará en paralelo con la bomba de sentina y será la bomba de respaldo del sistema de sentina.
El sistema estará equipado con alarmas apropiadas en caso de desbordamiento.
Se instalarán dos filtros de diésel entre las cajas diarias y las bombas de transferencia. Dos (2) bombas, una automática y una eléctrica, garantizarán la transferencia de combustible de las cajas estructurales a las diarias.
Se instalará un separador centrífugo, marca alfalaval o similar, a bordo entre las cajas estructurales y las diarias. (Opcional a discreción del Propietario).
Se instalarán dos filtros dedicados, marca Racor o Separ, o similar, que estarán dedicados exclusivamente a los motores de propulsión principal y dos a generadores diésel.
Todas las tuberías deben estar aprobadas para su uso y reconocidas de acuerdo con la ley.
Se instalarán cuatro (4) embarcaciones, dos para los cofres estructurales y dos para los cofres diarios, una posición que se definirá de acuerdo con el plan general.

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
El sistema estará dimensionado de tal manera que garantice las siguientes condiciones ideales de temperatura y humedad en las condiciones de verano del mar Mediterráneo.

VERANO (MEDITERRÁNEO)
Temperatura exterior 33°C 70% de humedad
Temperatura interior 23°C
Temperatura del agua de mar <28°C

INVIERNO (MEDITERRÁNEO)
Temperatura exterior 0°C
Temperatura interior 20°C
Temperatura del agua de mar >8°C

El sistema de aire acondicionado, MARCA CONDARIA o similar, de tipo circuito cerrado, aire caliente y frío, tendrá una potencia estimada de aproximadamente 100.00BTU, a confirmar tras el estudio técnico que se desarrollará junto con el proveedor del sistema, que también compartirá toda la información detallada del sistema (tipo de bombas, número de fancoils, etc ...)

CALDERAS
Se instalará una (1) caldera eléctrica de 100l de capacidad, marca Gianneschi o similar, en la sala de máquinas o en una sala técnica delantera, de acuerdo con los Planes Generales.

SISTEMA DE AGUA DE MAR
El sistema de agua de mar constará de dos salidas de mar con filtros aprobados y fácilmente inspeccionables. El colector de agua de mar alimentará las bombas de los motores de propulsión principal, generadores, sistema de protección contra incendios, sistema de aire acondicionado, sistema de aguas negras y grises y todos los demás servicios que lo necesiten.
Los desagües de agua de mar de los motores y generadores se realizarán a través de desagües de gases de escape; todos los demás a través de salidas comunes. Todos los desagües de escape tendrán cuellos de ganso y válvulas de seguridad, si lo requieren los requisitos de las normas aplicables.

Sistema de agua de mar con tomas en la cubierta de proa y en la cubierta de popa con tubería. Dos salidas de agua dulce en la cubierta principal.

SISTEMA DE AGUA DULCE
Las cajas del sistema de agua dulce serán estructurales, con capacidad de 7,000l y posicionadas de acuerdo con los Planes Generales. Se proporcionarán todas las precauciones necesarias para asegurar una fácil y correcta inspección, mantenimiento y reparación de las cajas. El agua dulce se utilizará para los servicios de agua caliente y fría a bordo y para los sanitarios.

El sistema de presión será controlado por dos (2) bombas. Las bombas tomarán agua de las cajas estructurales y la distribuirán a bordo a través de tuberías de agua dulce. Las líneas de agua caliente y fría estarán debidamente disectadas para asegurar el correcto mantenimiento del sistema sin interrupción del servicio.
La línea caliente será un circuito cerrado equipado con una bomba de circulación y calderas (ver 517) para garantizar siempre el flujo correcto e inmediato de agua caliente.

El sistema constará de los siguientes elementos principales:
- Un autoclave con dos (2) bombas, 24V DC + 220V AC, marca Gianneschi o similar, conforme a la normativa
- un vaso de expansión
- dos bombas de recirculación, en respaldo mutuo, marca Gianneschi o similar

DESALADORA

IDROMAR, capacidad de 200 l/h se instalará a bordo completo con filtros y esterilizador UV.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema de combustible constará de los siguientes elementos:
una caja estructural con capacidad de 14,800l + dos cajas diarias con capacidad de 1,600l cada una que se colocarán en la sala de máquinas. Las cajas estarán equipadas con inspecciones, embarcaciones, aspiraciones y respiraderos apropiados.
Las cajas diarias se colocarán en la sala de máquinas y estarán hechas de acero con un indicador de nivel manual y uno automático.

Separador centrífugo para combustible mod. Alfalaval (o similar)

MOVIMIENTO DE ANCLA
El ancla será movida por un cabrestante eléctrico doble, equipado con dispositivos de detención de cadena fabricados en un área de la cubierta debidamente reforzada a nivel estructural.
El yate estará equipado con dos anclas y sus cadenas, de tamaño adecuado según lo requerido por las regulaciones, en acero galvanizado.

Dos (2) cabrestantes en la proa, movidos por los cabrestantes de ancla, se utilizarán para operaciones de amarre; de manera similar, se instalarán dos (2) cabrestantes eléctricos en la parte trasera. Los dispositivos anteriores estarán equipados con accionamientos manuales a través de interruptores de pie.

SISTEMAS DE AMARRE
El yate estará equipado con un mínimo de cuatro (4) bolardos, en acero inoxidable o galvanizado, de tamaño adecuado, que se posicionarán dos en la popa y dos en la proa y serán útiles para operaciones de amarre y de tal manera que cumplan con los requisitos normativos.

UN SISTEMA DE MANEJO DE TENDERS Y JET-SKIS
Se instalará una (1) grúa en el flybridge para que un bote de goma y un jet-ski puedan ser lanzados de manera segura en las áreas adyacentes. La capacidad y dimensiones de la grúa se definirán de acuerdo con el tamaño de las cargas de elevación. (Opcional a discreción del Propietario).

DECK

El dimensionamiento estructural se llevará a cabo para la condición de carga máxima de acuerdo con las regulaciones aplicables. El casco y la cubierta serán adecuadamente reforzados por estructuras longitudinales y transversales. El tramado estructural se verificará para cumplir con los requisitos para el dimensionamiento de los paneles. Donde se planifiquen cargas locales, se establecerán instalaciones de suministro locales apropiadas. Los cubos de los anclajes y las áreas en riesgo de roce de cadena y más estarán adecuadamente protegidos por paneles de acero inoxidable.
Todos los agujeros del casco serán de un tipo que cumpla con los requisitos de las regulaciones aplicables.
Se instalará un propulsor de proa en la proa con tamaño y potencia según sea necesario.
Todas las aberturas estarán adecuadamente radiadas en los puntos en ángulos rectos para disminuir la concentración de tensiones locales. Donde una abertura en el casco o en la cubierta resulte en una pérdida de resistencia estructural, esto se compensará con medidas estructurales apropiadas.

CUBIERTA Y ACCESORIOS DE CUBIERTA
Los defensas serán suministradas por el propietario

DIVISIONES NO ESTRUCTURALES
Los paneles de compartimentación no estructural estarán hechos de Okumé con núcleo de insonorización de tipo corcho-goma Bellotti Laricross/Lariphon o similar. El revestimiento terminado se realizará utilizando paneles de material y tipo acordados en función de las necesidades de construcción y diseño interior.

PAIOLI TÉCNICOS
El fondo de la sala de máquinas estará hecho con paneles de aluminio de 3 mm de grosor de tipo antideslizante montados en marcos modulares para no deformarse y con el fin de garantizar un desmontaje rápido y fácil para inspeccionar las áreas inferiores.

PASARELAS Y ESCALERAS
Se reinstalará una (1) pasarela telescópica automática, operada hidráulicamente, marca Opacmare o similar, modelo a definir, para permitir un acceso rápido a bordo.
Se instalará una (1) escalera manual de ascenso a bordo, en caso de emergencia, (no fija) en la popa, marca Opacmare o similar.

PUERTAS EXTERNAS
Se construirán a bordo un número adecuado de puertas, de acuerdo con las disposiciones de los Planes Generales. Las puertas estarán equipadas con un umbral apropiado según lo requerido por las normas aplicables.

Una hipótesis de suministro de las puertas podría ser la siguiente:
- Puerta de acceso al salón (hermética a la intemperie)
- Puerta de acceso a la sala de máquinas (hermética al agua)

SISTEMAS DE AMARRE
El yate estará equipado con un mínimo de cuatro (4) bolardos, de acero inoxidable o galvanizado, de tamaño adecuado, que se posicionarán dos en la popa y dos en la proa y útiles para operaciones de amarre y de tal manera que cumplan con los requisitos normativos

MOVIMIENTO DE ANCLA
El ancla será movida por un cabrestante eléctrico doble, equipado con dispositivos de detención de cadena fabricados en un área de la cubierta adecuadamente reforzada a nivel estructural.
El yate estará equipado con dos anclas y sus cadenas, adecuadamente dimensionadas según lo requerido por las regulaciones, en acero galvanizado.

Se utilizarán dos (2) cabrestantes en la proa, movidos por los cabrestantes de ancla, para operaciones de amarre; de manera similar, se instalarán dos (2) cabrestantes eléctricos en la zona de popa. Los dispositivos anteriores estarán equipados con accionamientos manuales a través de interruptores de pie.

AUDIO VISUAL

Se instalará un sistema de audio/video a bordo. Consistirá en varios altavoces, televisores, sistemas de red y automatización y debe estar de acuerdo con los Planos Generales adjuntos.
Equipo de entretenimiento
-sistema de TV satelital con cuatro salidas independientes y DVD
-estéreo en toda la embarcación

- Televisores LED para las cabinas del propietario, VIP y huéspedes
- HI-FI / TV 40 impermeable para el cockpit con sistema de apertura eléctrica

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.