Doggersbank 63

1974 Doggersbank 63 — CONSTANTE

$695,000 | Seattle, Washington
Tráiler de expedición offshore de acero | Rango de 3,500 NM | Crucero probado en el noroeste del Pacífico

Un yate de expedición construido en los Países Bajos con un legado de 50 años

Entregado en 1974, CONSTANTE es un ejemplo raro y muy respetado de un verdadero yate de motor offshore holandés—diseñado por Dick Boon de Vripack y construido en Holanda por Jongert.
Con 19.20 metros (63 pies), fue el Doggersbank más grande construido en ese momento y el primero de su serie encargado para exportación, marcando un momento importante en la evolución de la línea Doggersbank de trawlers offshore.

Construido de acero Corten con escantillones conservadores y elementos de diseño clásicos del Mar del Norte, CONSTANTE fue construido para operar de manera segura y cómoda en condiciones offshore exigentes. Su profunda proa, quilla de longitud completa, fondos redondeados con estabilizadores hidráulicos y popa en forma de canoa reflejan una filosofía de diseño basada en la navegabilidad, eficiencia y control—no en velocidad o espectáculo.

Proveniencia e Historia de Crucero

La historia de CONSTANTE no es teórica—ella ha realizado el crucero para el que fue construida.

Después de una temprana propiedad en Europa y tiempo pasado navegando en el extranjero, CONSTANTE fue comprada en 1982 por Jon y Ann Bowman de Anacortes, Washington, comenzando un mandato familiar de 40 años que estableció firmemente su reputación en el noroeste del Pacífico.

Los Bowman vivieron a bordo de CONSTANTE a tiempo completo durante los primeros cuatro años de propiedad y luego continuaron pasando seis meses cada año a bordo, navegando extensamente por:

• El sureste de Alaska
• El Paso Interno
• La Isla de Vancouver
• Las costas remotas de Columbia Británica
• Los fiordos y anclajes de Alaska

Su estilo de navegación favoreció anclajes remotos, autosuficiencia y exploración, evitando a menudo puertos durante períodos prolongados. CONSTANTE sirvió como una plataforma confiable y cómoda para viajes prolongados, exploración costera en RIB y largas temporadas lejos de los muelles.

Durante su propiedad, los sistemas fueron simplificados y optimizados para la fiabilidad, la cocina y la cabina principal fueron remodeladas, y el barco fue mantenido a estándares comerciales. Después de cuatro décadas de aventura, la edad avanzada—no la condición—llevó a la decisión de los Bowman de pasar CONSTANTE a un nuevo administrador en 2021.

El propietario actual ha continuado este legado de cuidadosa custodia, invirtiendo significativamente en mantenimiento, sistemas mecánicos y renovación estética mientras preserva la integridad fundamental del barco como un serio yate offshore.

Condición y Resumen de Inspección (Noviembre 2024)

CONSTANTE se beneficia de una reciente Inspección de Condición y Valoración realizada por Rodger G. Morris, NAMS-CMS, un inspector marino muy respetado del noroeste del Pacífico.

Aspectos Destacados de la Inspección:

• Evaluación de condición del inspector: Muy buena a excelente
• Integridad del casco confirmada con pruebas ultrasónicas históricas que muestran ~4% de desgaste de placa en 37 años (muy por debajo de los umbrales de reemplazo)
• Sin recomendaciones estructurales, de maquinaria, eléctricas o de sistemas
• El barco se considera apto para servicio offshore como un yate de propiedad privada

Esta inspección cuenta una historia clara y que genera confianza: un yate de acero bien construido que ha sido mantenido adecuadamente, mejorado de manera reflexiva y operado de manera responsable.

Casco, Construcción y Diseño

• Casco: Acero Corten
  • Placas originales: 8 mm (garboards), 6 mm en otros lugares
  • Rendimiento excepcional a largo plazo contra la corrosión
• Desplazamiento: ~171,000 lbs (ligero)
• Haz: 18’
• Calado: 7’
• Altura del aire: 29’ (mástil arriba) | ~17’ (mástil bajado)
• Quilla: De longitud completa
• Timón: Timón articulado Becker
• Estabilización: Estabilizadores hidráulicos Naiad con bombas de repuesto
• Cubiertas: Cubierta de acero cubierta con teca de 1”

Este es un casco offshore de desplazamiento verdadero, diseñado para moverse cómodamente y de manera eficiente en el mar durante períodos prolongados.

Maquinaria y Sistemas

Propulsión Principal

• Motor: Caterpillar 3408
• Potencia: 365 HP @ 1,800 RPM
• Instalado: 1981
• Horas: ~10,190 (aprox. 237 hrs/año desde la instalación)
• Transmisión: Caterpillar 7211, 4.48:1
• Hélice: Hélice de bronce de 5 palas (39” de paso) + hélice de bronce de 3 palas de repuesto a bordo

Trabajo Mayor Reciente en el Motor (Oct 2024):

• Nuevo turbocompresor
• Bomba de agua de mar
• Bomba de circulación de refrigeración
• Colector de escape trasero
• Nuevo silenciador de escape húmedo de acero inoxidable
• Inversión documentada que supera los $45,000

Generador

• Generador diésel Northern Lights de 16 kW
• ~4,300 horas
• Salida de 120/240V AC

Eléctrico y Energía

• Sistema DC: 24V
• Batería de Casa: (12) baterías de ciclo profundo de 2V
• Inversor/Cargador: Magnum MS4024 (4,000W)
• Alimentación de Tierra: 50A / 240V con transformador de aislamiento
• Transformadores AC redundantes para operación de 50/60 Hz
• Cableado de grado marino en todo el barco
• Sistema de monitoreo de corrosión Professional Mariner

Tanques y Rango

• Combustible: 2,700 galones (tanques de acero integrales + tanques de día)
• Agua Dulce: 1,200 galones
• Desalinizadora: Village Marine LW-200 (~8.3 GPH)
• Retención: 100 galones

Perfil de Crucero:

• Velocidad de Crucero: ~8.5 nudos
• Velocidad del Casco: ~9.6 nudos
• Rango Estimado: ~3,500 millas náuticas

Este es un barco diseñado para autonomía, no para saltar de marina en marina.

Navegación y Electrónica

• Sistema de navegación Simrad NSS EVO2 (radar, GPS, AIS, profundidad)
• Piloto automático Simrad AP48
• Compás satelital Furuno SC-702
• Sistema de respaldo Garmin GPSMAP 4208
• Estaciones de mando duales (puente de mando y flybridge)
• CCTV en la sala de máquinas
• EPIRB, teléfono satelital, múltiples VHF
• Compases redundantes y anulación manual de dirección

Equipo de Cubierta y Anclaje

• Winche: Lofrans Titan B (24V)
• Anclas:
  • (2) anclas de acero inoxidable de 220 lbs
  • Ancla de aluminio Fortress FX-55
• Cadena: 1/2” HT galvanizada (145’ babor / 365’ estribor)
• Sistema completo de lavado de ancla
• Bitts, chocks y un inventario de amarre de alta resistencia
• Mástil y brazo auto-bajantes con winches eléctricos

INTERIOR Y ACOMODACIONES

Diseñado para Vida de Largo Alcance, Navegación en Climas Fríos y Tiempo Real en el Mar

El interior de CONSTANTE refleja los valores de su diseño holandés y su larga historia como un verdadero barco de crucero: cálido, funcional, duradero y cuidadosamente dispuesto para un tiempo prolongado a bordo. A diferencia de los yates modernos que priorizan el volumen sobre la practicidad, el interior de CONSTANTE fue diseñado para ser habitado mientras navega y en anclaje durante semanas o meses a la vez.

A lo largo del barco, la artesanía es inconfundiblemente europea—uniones sólidas, gabinetes bien ajustados, líneas de visión prácticas y excelente ventilación. Durante la inspección más reciente, todos los espacios interiores fueron descritos como limpios, despejados, bien ventilados y en muy buena a excelente condición, mostrando mucho menos desgaste del esperado para un yate de esta edad.

Puente de Mando – El Corazón Operacional del Barco

El puente de mando es una característica definitoria de CONSTANTE y un espacio claramente diseñado para largas travesías y comodidad en el servicio.

• Estación de mando en línea central con consola de ancho completo
• Excelente visibilidad hacia adelante y a ambos lados de las cubiertas
• Puertas estancas de babor y estribor para acceso inmediato a la cubierta
• Banco elevado tapizado con mesa en la parte trasera a babor — ideal para la tripulación o los invitados en navegación
• Escalera en la parte trasera a estribor que lleva a la sala principal
• Controles de mando redundantes, integración de piloto automático y capacidad de dirección de emergencia

Este es un puente de mando funcional, no uno decorativo — un espacio donde se puede operar cómodamente el barco durante horas mientras se mantiene la conciencia situacional y la comunicación con la cubierta.

Sala Principal – Cálida, Acogedora y Amigable con el Mar

Ubicada en la parte trasera y hacia abajo desde el puente de mando, la sala principal está diseñada como un refugio cómodo en climas fríos o húmedos, mientras se mantiene segura y utilizable en el mar.

• Sofás tapizados empotrados con generoso almacenamiento debajo
• Gabinetes personalizados para libros, equipos y entretenimiento
• Grandes ventanas que proporcionan excelente luz natural y visibilidad
• Calefactor de leña de soapstone con escape de acero inoxidable — una característica destacada para la navegación en latitudes altas
• Acceso directo a la cubierta trasera
• Calefacción y ventilación forzada en todo el barco

Este espacio ha servido como una verdadera sala de estar para cruceros prolongados, socialización y anclaje en climas fríos — no meramente un pasillo.

Cocina y Comedor – Construido para Navegación Autosuficiente

Hacia abajo y adelante desde la sala está la cocina de ancho completo y el espacio de comedor, posicionados bajos y cerca del centro de gravedad del barco para comodidad en navegación.

Cocina (Estribor):

• Diseño en forma de U con excelente soporte y flujo de trabajo
• Estufa de LPG de 4 quemadores Dickinson con horno y asador
• Doble fregadero de acero inoxidable con agua a presión
• Refrigerador empotrado (~10 pies cúbicos) y congelador (~12 pies cúbicos)
• Dos compresores de refrigeración Copeland remotos (convertidos a R-134a en 2021)
• Procesador de alimentos empotrado Nutone (con motor de repuesto)
• Excelente ventilación y abundante almacenamiento

Área de Comedor (Babor):

• Mesa de comedor extensible con asientos
• Gabinetes empotrados para provisiones y almacenamiento de cocina

Esta cocina ha apoyado navegación remota, anclaje prolongado y vida familiar a bordo, con sistemas dimensionados apropiadamente para un uso real en lugar de salidas de fin de semana.

Acomodaciones para Propietario e Invitados – Tres Cabinas, Dos Baños

CONSTANTE ofrece tres cabinas privadas y dos baños, dispuestas para proporcionar separación, privacidad y tranquilidad mientras navega o está anclado.

Cabina del Propietario – Atras a Babor

• Cama tamaño queen
• Amplios gabinetes y armarios empotrados
• Baño privado con inodoro marino
• Bañera con ducha cerrada
• Lavabo y tocador
• Ubicación cálida y tranquila, bien alejada de los espacios de invitados

Cabina de Invitado Trasera / Oficina – Atras a Estribor

• Cama individual
• Diseño de oficina o estudio
• Ideal como cabina de invitados, biblioteca u oficina del barco
• Convertida de la cabina original del capitán durante la propiedad familiar a largo plazo

Cabinas de Invitados Delante – Babor y Estribor

• Camas superiores e inferiores en cada cabina
• Armarios y almacenamiento empotrados
• Actuadores de estabilizador Naiad ubicados en la parte trasera de cada cabina (excelente accesibilidad)

Baños

• Baño delantero de babor con inodoro marino, lavabo y tocador
• Sala de ducha delantera de estribor con lavabo y tocador
• Sistema MSD tipo III con inodoros VacuFlush

Este diseño ha demostrado ser ideal para navegación familiar, recibir invitados y acomodar tripulación cuando sea necesario, sin sacrificar la privacidad del propietario.

SALA DE MÁQUINAS Y ESPACIOS DE SERVICIO (Contexto Interior)

Accedido a través de escaleras en espiral desde la cubierta trasera, la sala de máquinas es limpia, bien iluminada y lógicamente dispuesta, consistente con el diseño influenciado por el comercio del barco.

• Motor principal Caterpillar 3408 único
• Generador Northern Lights de 16 kW
• Paneles de distribución eléctrica AC y DC
• Inversor/cargador
• Desalinizadora
• Hidráulica de estabilizador
• Manifolds de combustible y filtración
• Sistema de supresión de incendios fijo

Las notas del inspector describen la sala de máquinas como pintada, limpia, seca y bien mantenida, con excelente acceso a sistemas críticos.

MANTENIMIENTO E HISTORIA DE CUSTODIA

Cuidado Documentado, Inversión Reciente y Mantenimiento Continuo

La condición de CONSTANTE hoy es el resultado de décadas de propiedad responsable y inversión reciente y bien documentada, no de mantenimiento diferido o atajos estéticos.

Trabajo Mecánico Mayor Reciente (2024)

Realizado por Radtke Marine Inc., Seattle, WA:

• Reemplazo del turbocompresor
• Reemplazo de la bomba de agua de mar
• Reemplazo de la bomba de circulación de agua de refrigeración
• Reemplazo del colector de escape trasero
• Nuevo silenciador de escape húmedo de acero inoxidable
• Inversión total documentada que supera los $45,000

Reactivación y Período de Refit (2021–2023)

2023

• Repaint completo exterior: casco, bordes, desagües, casa de cubierta y mástil
• Secado para preparación, inspección y pintura
• Preparación y pintura de la proa y la sentina
• Limpiaparabrisas reparados y renovados
• Sistemas de bombeo de sentina de la sala de máquinas reparados y renovados
• Cadenas de ancla marcadas a intervalos de 25’
• Nuevas cubiertas de barandilla Sunbrella instaladas
• Continuación de la renovación de barniz y eliminación de mantenimiento diferido

2022

• Base del mástil y punto de rotación reconstruidos
• Nuevo esparcidor de aluminio fabricado e instalado
• Mástil y brazo eléctricos revisados
• Rigging de pie y de carrera revisados y asegurados
• Sistemas de elevación y bajada del mástil revisados y comprobados
• Mástil, esparcidor y brazo preparados y pintados
• Rendova RIB revisada (antifouling, cubierta, servicio de motor fuera de borda)

2021

• Sacar para pintura de fondo, recubrimiento de hélice y reemplazo de zinc
• Servicio de cofre marino
• Reemplazo del winche de ancla por un nuevo Lofrans Titan B
• Conversión del sistema de refrigeración de R-12 a R-134a
• Instalación de nuevos compresores de refrigeración
• Comienzo de la restauración completa del barniz
• Movido el barco a un muelle de agua dulce