Nelson 45
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Nicolle Associates - Ipswich
Reino Unido
| Marca | Nelson |
|---|---|
| Tipo | 45 |
| Construcción | 1974 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £125.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Antiguo y Cl sico |
| Eslora | 13.64 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Fleetwood, Lancashire, Reino Unido |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 13.64 m |
|---|---|
| Manga | 4.04 m |
| Calado mín. | 1.27 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Perkins-Sabre |
| Modelo del Motor | M130C |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2013 |
| Propulsión | 130 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center-port |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 4000 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Perkins-Sabre |
| Modelo del Motor | M130C |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2013 |
| Propulsión | 130 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center-starboard |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 4010 |
| Diseñador | Peter Thornycroft |
|---|---|
| Astillero | Watercraft |
| Camarote de invitados | 1 |
| Camarotes de tripulación | 1 |
| WC invitados | 1 |
| WC tripulación | 1 |
| Tanques combustible | 2 x 75 gal (ES) |
| Tanques agua dulce | 1 x 25 gal (ES) |
| Tanques de reserva | 1 x 25 gal (ES) |
| Forma del casco | Semi Desplazamiento |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
OPORTUNIDAD RARA
Un ex-oficial de la Royal Navy entrenando un Nelson 45
ahora extensamente renovado y listo para la aventura.
Puede ser gestionado por una pareja navegante.
Potencial para entrenamiento
o embarcación de salida para regatas de yates.
£125,000. Se aceptan ofertas
El Dartmouth College de la Royal Navy compró varios barcos Nelson 45 de fibra de vidrio con motores diésel de doble propulsión (sin turbo por fiabilidad y simplicidad) para entrenar a cadetes de oficiales, los capitanes del futuro.
Diseñado por Peter Thorneycroft y equipado por Watercraft, el Nelson 45 es un diseño clásico producido durante muchos años - los usuarios incluyen a H M Customs y Autoridades Portuarias que llevan Inspectores o Pilotos hacia y desde grandes barcos mercantes y de crucero.
En comparación, los Barcos de Patrulla de la Royal Navy (este es el número 4) tuvieron una vida más tranquila siendo operados por profesionales para entrenar a cadetes que serán los oficiales del futuro.
En 2014, aún con el Dartmouth College, una remodelación financiada por el MoD vio la instalación de motores Perkins-Sabre M130C y cajas de cambios PRM que impulsan hélices de contrarrotación. También se instalaron muchos nuevos dispositivos de navegación.
Ahora en propiedad civil, este Nelson 45 - renombrado Stoic - ha sido extensamente mejorado y actualizado a un cómodo crucero a motor.
NB Esto es no la conversión de bricolaje que se encuentra frecuentemente.
Un equipo de contratistas probados trabajó según un plan y presupuesto y después de 53 semanas, una semana detrás del cronograma, lanzó Stoic, que había ganado una nueva vida.
Debajo de la cubierta, la acomodación fue sustancialmente renovada/mejorada para proporcionar comodidad con muchos refinamientos modernos.
Stoic es capaz de estar 'fuera de la red' durante varios días sin necesidad de arrancar un motor para recargar las baterías gracias al inversor de 3 kw y las baterías de litio. (No hay gas a bordo de este barco).
La extensa lista de mejoras durante la reciente remodelación de este Nelson 45 incluye nuevo: propulsor de proa; molinete eléctrico; dos inodoros eléctricos, una ducha; un tanque de retención; baterías e inversor; etc. El sistema de agua caliente y calefacción existente fue renovado.
Un barco a motor clásico de pedigrí probado con muchas 'comodidades modernas' para hacer la vida agradable.
Poco usado desde esa remodelación en propiedad civil, Stoic no necesita nada, todo funciona como debería, y está listo para soltar amarras y disfrutar de pasajes seguros, llamando la atención al entrar en puerto en su próxima aventura.
Aflotado y listo para disfrutar. Informe reciente disponible.
Alojamiento y Distribución
Desde la proa hacia la popa.
La cabina de proa ha sido extensamente renovada en comparación con los días de oficial de cadete. Se han eliminado las literas navales espartanas y el inodoro marino, siendo reemplazados por una cama doble en la línea central del barco, con un baño eléctrico en suite, lavabo y ducha a estribor.
También se instaló un nuevo tanque de retención, para estar acorde con los estándares modernos.
La gran sala de máquinas ha sido extensamente mejorada y modernizada, y está bien equipada con una unidad de calefacción de agua caliente Eberspacher y un tanque de agua caliente con un elemento de inmersión eléctrica cuando está conectado a la energía de tierra.
El puente (sobre la sala de máquinas) es muy presentable, tiene una vista dominante y tiene todos los controles del barco a mano, incluyendo el molinete eléctrico y el propulsor de proa recientemente instalados. Hay una extensa navegación electrónica.
Detrás del puente y bajando algunos escalones hay un área de cockpit/abierta muy útil que, como en las imágenes, está bajo el nuevo toldo azul.
Detrás de ese espacio se encuentra la cabina de popa, luminosa y aireada, que ha sido extensamente remodelada con asientos significativos, la adición de una cocina moderna a babor y un inodoro eléctrico y lavabo a estribor.
Hay una mesa de comedor central. Todo está bien hecho y a estándares modernos.
Detrás de esa cabina hay otra área de cubierta útil con un almacenamiento significativo debajo.
Construcción, cubierta y equipo exterior
La marca de barcos 'Nelson' tiene una reputación envidiable por estar diseñados de manera reflexiva para una seguridad en el mar, y también por estar fabricados con un estándar muy alto. La construcción exhaustiva en GRP es la característica distintiva de todos los Nelsons, con un chine redondeado y una entrada en V profunda en la proa.
Stoic es uno de los modelos más recientes con una cubierta de GRP que está cubierta con paneles de TreadMaster y recientemente repintada.
Como parte de la renovación del MoD en 2014, se llevó a cabo un tratamiento localizado de osmosis.
En la proa se encuentra el molinete eléctrico Lofrans de 24 voltios recientemente instalado, con un ancla CQR de 45 lb y 40 metros de cadena de 10 mm.
Además, se instaló un nuevo propulsor de proa que, junto con las hélices de contra-rotación, facilita en gran medida la maniobra en un puerto deportivo.
Como se podría esperar en una embarcación de este tipo, los pasacables y las drizas son sustanciales.
En la reciente renovación, se renovaron todos los accesorios de casco y se instalaron muchos nuevos pasamanos de acero inoxidable..
A popa del puente hay un nuevo toldo sobre la cabina - el espacio abierto entre el puente y la cabina de popa con sus bordes elevados - proporcionando un refugio útil.
Motores y equipos eléctricos
Motores y cajas de cambios.
En 2014, mientras aún estaba en Dartmouth College, los motores diésel originales fueron reemplazados por dos motores Perkins-Sabre de 6 cilindros M130C que impulsan a través de cajas de cambios PRM mediante ejes a hélices de bronce de 3 palas que giran en sentido contrario.
La designación 'C' significa 'calificación comercial'.
(Aún se está investigando, pero no se ha confirmado, la conocida práctica de la Royal Navy de instalar motores diésel de menor potencia para mejorar la fiabilidad y la duración del servicio).
Durante la renovación, los sistemas de agua caliente y aire caliente forzado a diesel Eberspacher fueron completamente reacondicionados. El agua caliente almacenada se encuentra en un tanque de caldereta en la sala de máquinas con un elemento calefactor conectado al sistema de energía de tierra.
También se instaló un conector Shoreline de 230V, y se instalaron baterías de litio con un inversor de 3Kw.
La cocina tiene nuevos electrodomésticos eléctricos: microondas; hervidor; frigorífico/congelador instalados.
Navionics
Hay una caja de caída de 12 voltios del sistema de 24 voltios del barco.
Durante esa renovación en 2014, se instalaron modernos navionics que incluyen:
* Radio VHF DCS y AIS Icom
* Plotter de cartas/radar Garmin GPSmap 6012
* Repetidor de GPS + Log/Profundidad Garmin GM! 1 0.
Descargo de responsabilidad
Nicolle Associates ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
- Este buque tiene IVA del Reino Unido pagado.
- Como siempre, las fotografías no hacen justicia, por lo que se recomienda encarecidamente una visita.
- Este barco está a flote en Fleetwood Marina, Lancashire, Inglaterra
- © 2025 Nicolle Associates
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