Hatteras 46 Convertable
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Marco Yacht Sales
Estados Unidos
Marca | Hatteras |
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Tipo | 46 Convertable |
Construcción | 1977 |
Estado del barco | Usado |
Precio | US$75.500 |
Clase de oferta | Motor |
Categoría | Barco convertible |
Eslora | 14.02 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Fibra de vidrio |
Ubicación de la embarcación | Marco Island, Florida, Estados Unidos |
Eslora total | 14.07 m |
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Manga | 4.5 m |
Peso seco | 38500 libras |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Detroit |
Modelo del Motor | 8V92TI |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1977 |
Propulsión | 600 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Puerto |
Horas de motor | 3300 |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Detroit |
Modelo del Motor | 8V92TI |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1977 |
Propulsión | 600 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Estribor |
Horas de motor | 3300 |
Equipo Eléctrico |
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Electrónica |
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Equipamiento Interior |
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Camarote de invitados | 2 |
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WC invitados | 2 |
Tanques combustible | 1 x 650 gal |
Tanques agua dulce | 1 x 80 gal |
Tanques de reserva | 1 x 120 gal |
Forma del casco | V Modificada |
Descripción
TWIN 600 hp Detroit Diesel 8V92TIs 3300-hrs
Diesels Re-Fit 2003
* Condición Mecánica Sobresaliente *
Una visita obligada - El convertible de tamaño mediano más vendido de su época, el Hatteras compitió cara a cara contra el Bertram 46 Convertible. Con sus amplias comodidades y un interior de teca de alta gama, el Hatteras 46 estableció los estándares para todos los demás barcos en su clase. Construido sobre un casco de fibra de vidrio sólido con una quilla de longitud completa.
Este es el popular plan de dos camarotes. El diseño original de cocina abajo presenta un camarote principal en el medio del barco con literas gemelas y un gran baño privado. Las literas sobre/bajo se encuentran en el camarote de invitados delantero con acceso privado al segundo baño.
Aparte de ser un excelente barco de pesca deportiva con buenas características de manejo en aguas abiertas, el interior tradicional de teca la convirtió en una opción popular entre los cruceros. Un centro de tackle con fregadero, vivero y puerta de transom eran estándar en la cabina de 125 pies cuadrados. Potentes motores diésel de 8 cilindros (600hp 8V92TIs) impulsan este barco de 46 pies a 27 nudos.
Happy Daze fue completamente desmantelado y reacondicionado a partir de 2003. Fue restaurado a su antigua gloria y hoy es una hermosa pieza de historia.
Salón principal: Con alfombra. Cielo raso de vinilo marfil. Sofá tapizado en azul y mesa de café. Dos sillas giratorias beige. Gabinetes de madera para almacenamiento y televisor de pantalla plana Vizio. Panel eléctrico
Cocina: Pisos de teca y holly. Fregadero y electrodomésticos de acero inoxidable. Microondas Kitchenaid, Refrigerador Frigidaire, Cocina eléctrica Ceram.
Camarote principal: Literas gemelas con baño privado
Camarote de invitados:
Deck: Las cubiertas exteriores de balsa fueron reemplazadas por un núcleo compuesto y pintadas.
Electrónica y timón: Controles de doble binnacle. Micrófono de comando KDM VHF II. GPS FURUNO 37 (pantallas en blanco), FURUNO NAVNET VX2 Sea Map, Radar FURUNO,
Nota: Licencia comercial de Kingfish disponible para compra sujeta a oferta
Motores
Dos (2) motores diésel V-8 de dos tiempos, sobrealimentados y refrigerados por agua.
FABRICANTE:
Twin Detroit. Modelo: 8V92TI 600HP. Número de serie de estribor #8VF137418. Número de serie de babor no legible.
HORAS INDICADAS: 3300
CONTROLES DEL ACELERADOR:
Tipo mecánico de palanca/cable Panish. Funcionamiento suave.
APAGADOR DE LLAMA:
Sí, aprobado por la USCG.
APAGADO DE EMERGENCIA:
Sí.
MONTES Y BASES DEL MOTOR:
Las bases del motor principal son de (FRP) sobre vigas longitudinales de madera pesada en babor y estribor, con canal de aluminio longitudinal sobre vigas encapsuladas; En conjunto, los soportes de motor ajustables
están atornillados a las vigas y se utilizan para ajustar la alineación del eje de la hélice, así como para asegurar los motores a la estructura de la viga del casco. Sondeado y probado con medidor, sin informe negativo. Condición:
Utilizable.
Nivel y Condición: Utilizable. Filtros: Filtros de tipo canasta de giro montados en el motor.
VENTILACIÓN:
Ventilación natural, flujo proporcionado por las ventilaciones del casco en la parte superior. Adecuado.
SISTEMA DE ESCAPE:
Desde tubos montados en el motor de acero inoxidable, manguera flexible aprobada por la USCG hacia el sistema de silenciadores tipo pac/lift de FRP (plástico reforzado con fibra) ubicados bajo el suelo de la cabina. Luego saliendo a través de los
accesorios en la parte superior en los lados del casco de babor y estribor cerca del espejo de popa. Las conexiones de manguera a tubo están doblemente sujetas donde se observó. (Ver hallazgos A.1 Sistema de Escape).
TRANSFERENCIA DE LUBRICANTE:
Sistema de transferencia de lubricación tipo X-Change-R. Ubicación: Centro de la sala de máquinas de popa.
AISLAMIENTO:
Se observó aislamiento de goma espuma aluminizada de 2" para amortiguación de sonido bajo la sala de máquinas y
en todo el espacio del motor. Bien sujeto, Utilizable.
ALARMS DEL MOTOR:
Alarma de baja presión de aceite y advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante audible en la estación de mando. Parece utilizable.
Tanque
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *650 Galones
CAPACIDAD DE AGUA DULCE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *80 Galones
DEPÓSITO DE RETENCIÓN: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *120 Galones.
Dimensiones
TIPO DE CASCO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vee Modificado
LONGITUD TOTAL (L.O.A): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ***46' 2"
MANGA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ***14' 9"
MANGA REGISTRADA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14' 7"
CALADO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ***4' 2"
PROFUNDIDAD: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6'
DESPLAZAMIENTO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ***38,500 LBS
TONELAJE BRUTO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 GRT
TONELAJE NETO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 NRT
Cabina de pilotaje
Esta es una cabina abierta con puerta de transom posicionada en el centro y un Mezzanine moldeado contra el mamparo delantero. El Mezzanine proporciona un pozo de cebo vivo posicionado a babor y un compartimento de almacenamiento. El Mezzanine de estribor proporciona cajones para aparejos, un compartimento de almacenamiento superior y almacenamiento debajo.
Equipo de pesca
SILLAS DE PELEA:
La silla de pelea Pomanette está montada en pedestal en la cabina. Condición: Buena, asegurada.
POZOS DE CEBO VIVO:
Uno moldeado en el Mezzanine a babor. Condición: Utilizable.
SISTEMA DE LAVADO:
Lavados de cubierta con agua dulce y agua bruta. Ubicación: Cabina delantera a babor. El lavado
/ducha de agua dulce se encuentra en el armario de almacenamiento a babor y es utilizable.
Cocina
Abajo y a estribor. La cocina está dispuesta en forma de L. Con almacenamiento arriba y abajo de la encimera de Corian. Equipado con un fregadero de acero inoxidable, cocina de dos (2) quemadores Princess de 110 v, horno de microondas Kitchen
Aid y refrigerador/congelador Frigidaire de tamaño completo. Condición: Todos los armarios parecen estar como nuevos. Todos los electrodomésticos son operables.
Transmisiones
Reductor, transmisión directa.
FABRICANTE: Allison. Modelo: H20L. Babor, Número de serie #0910059435. Estribor, Número de serie # No legible.
JUNTA DE EMBALAJE: Cajas de empaquetadura sin goteo con sello, manguera de goma y abrazaderas de acero inoxidable. Condición: Sin fugas
observadas.
Generador / Inversor
Un (1) generador impulsado por un motor de combustión interna alimentado por diésel. Condición: Funcionó bien bajo
carga, adecuado para el uso previsto,
FABRICANTE:Pancake
TIPO DE COMBUSTIBLE: Diésel.
CALIFICACIÓN EN KILOVATIOS: 15 KW.
NÚMERO DE CILINDROS: Tres (3).
HORAS INDICADAS: ?
UBICACIÓN:
Sala de máquinas en el centro de popa.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
Tipo de refrigerante cerrado y tipo de escape de agua cruda con filtro de mar Racor 500MA con vidrio de visualización.
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE:
Las líneas de suministro y retorno de combustible diésel son mangueras flexibles en condiciones de servicio.
FILTRO DE COMBUSTIBLE:
Filtro separador de agua/filtro remoto y tipo de montaje en motor que se enrosca/desenrosca.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN:
Bomba de aceite mecánica húmeda montada en el motor con filtro de tipo que se enrosca/desenrosca.
SISTEMA DE ESCAPE:
Tipo Aqua lift FRP (plástico reforzado con fibra). Enfriado por agua cruda con canasta, secciones de acoplamiento flexible doblemente sujetas donde se observó.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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