Monk 38
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Whelton Marine
Estados Unidos
| Marca | Monk |
|---|---|
| Tipo | 38 |
| Construcción | 1978 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$64.900 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Trawler |
| Eslora | 11.58 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Slidell, Louisiana, Estados Unidos |
| Eslora total | 11.58 m |
|---|---|
| Manga | 4.01 m |
| Calado máximo | 1.04 m |
| Calado mín. | 1.04 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Desplazamiento | 31235 libras |
| Distancia máxima del puente | 4.88 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Ford |
| Modelo del Motor | Ford 2715E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1978 |
| Propulsión | 128 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Horas de motor | 3953 |
| Diseñador | Edwin Monk & Sons |
|---|---|
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 500 gal |
| Tanques agua dulce | 300 gal |
| Tanques de reserva | 45 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
Este Monk 38 presenta una oportunidad para que poseas un arrastrero asequible, con un perfil clásico y un interior bellamente decorado acentuado con madera de caoba. Ha sido bien mantenido, reacondicionado y mejorado. Un bimini personalizado (2022) proporciona una protección solar superior. La cabina principal cuenta con el timón inferior a estribor, salón a babor y cocina a estribor. Los pasillos de proa a popa conducen a los camarotes. Hay suelos de madera Plasteak recientemente instalados en todo el barco, y las paredes de formica y los acentos en el techo están en buenas condiciones. Las ventanas deslizantes más nuevas en todo el barco ofrecen una abundancia de luz natural, vistas y ventilación. Su construcción es de fibra de vidrio sólida, y las cubiertas de fibra de vidrio son frescas al tacto y fáciles de mantener. Los altos bordes y los rieles altos con tapa de caoba contribuyen a una sensación de seguridad en la cubierta. Cuenta con una hélice protegida por un skeg y una proa elevada y muy acampanada que contribuyen a un viaje seco en condiciones climáticas adversas. El motor y el generador (212 horas) han sido revisados este año. ¡Incluso hay un nuevo bote auxiliar Y un nuevo motor eléctrico para él, incluidos para llevarte a tierra!
¡En 2024 recibió: nueva pintura en el fondo, rodamientos de eje, empaquetadura de eje, eje retirado e inspeccionado, inyectores reconstruidos, junta de la tapa de válvulas, propulsor de proa, soportes del motor, llave de eje, supresión automática de incendios en la sala de máquinas, cables de conexión entre los tanques y los cuellos de llenado!
En 2025 ha recibido:
- Nueva buje en el poste del timón inferior- Nuevo ánodo de zinc en el eje de la hélice, en la ubicación correcta
- nuevos pernos a través del transom para todos los soportes de la plataforma de baño
- todos los pernos de soporte en 3M 4200
- nueva pintura en el transom dentro del compartimento del timón
- nuevo cilindro de dirección y líneas hidráulicas en el compartimento del timón, nuevos sellos en las líneas de dirección hidráulica del timón inferior
- nueva pintura en el fondo
- nueva plataforma de baño
- nuevo empaquetado de timón de teflón
- hélice equilibrada, enderezada y reacondicionada
- nuevas rieles de pulverización de caoba en los lados de babor y estribor
Todas las piezas de repuesto y herramientas van con el barco.
Por favor, consulta la lista completa para las otras mejoras y trabajos recientes realizados. ¡No pierdas esta oportunidad de poseer este hermoso arrastrero para vivir a bordo!
Accommodations
Master Stateroom-located aft:
Master Head:
Guest Stateroom-located forward:
Forward head-port side:
Cocina/Sala
Salon:
Cocina:
Helm y Electrónica
Puente y Timón:
El flybridge cuenta con un sistema de techo y lluvia construido a medida en aluminio, que continúa a lo largo del área de la cubierta de popa.
Timón Inferior:
Motor y Mecánico/Eléctrico
- Motor diésel Ford Lehman de 120 HP (mantenimiento 2024)
- 3953 horas al momento de la lista
- Sello del eje de empaquetado (reempacado en 2024)
- Filtro de combustible primario Racor
- Nuevo cojinete de corte (2024)
- Nuevos soportes de motor (2024)
- Nuevo cable de cambio y acelerador en el control del flybridge (2024)
- Nuevo motor de propulsor de proa (2024)
- Transmisión Borg Warner velvet drive reconstruida (2019)
- Tanque de expansión de calor Bowman reemplazado recientemente
- Nuevo generador Kiboda de 8 KW (mantenimiento 2024)
- 212 horas al momento de la lista
- (2) Conexiones de energía en tierra de 30 amperios con cables (lado de estribor, a media nave)
- Inversor de potencia KISAE de 2 KW
- Cargador de batería ProMariner ProNautic 12 60P, 50 amperios
- 5 baterías de casa y de arranque Lifeline
- Sistema de calefacción y aire acondicionado de ciclo inverso AQUA AIR FLOW de 16,000 BTU
- Calentador de agua Force 10 de 11 galones
- Tanque acumulador de agua a presión reemplazado (2024)
- Nueva bomba maceradora (2024)
Casco y Cubierta
- Doble rodillo de ancla en la proa
- Rocna de 55 lb
- Cadena de 3/8"
- Winche de ancla Maxwell H10
- Interruptor de pie para el winche
- Lavado de proa
- Escalera de abordo de acero inoxidable desde la plataforma de baño
- Cubiertas de fibra de vidrio
- Molas de amarre de acero inoxidable
- Barandilla de caoba
- Soportes rebajados (2024)
- Hardtop personalizado
- Escotillas de emergencia
- 3 portacañas de acero inoxidable
Seguridad y otros
- 2023 West Marine RIB 310 auxiliar/embarcación auxiliar
- Nuevo motor eléctrico de embarcación auxiliar e-propulsion
- Davit para embarcaciones auxiliares
- Faro portátil
- Extintores
- PFDs (chalecos salvavidas)
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Whelton Marine
Estados Unidos
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