Volker Explorer 64

En venta para nuevas aventuras; un barco que ha demostrado su valía. Sin palabras, solo acciones. Diseñado y construido para y por uno de los líderes de la industria marítima holandesa y permaneciendo en la familia durante 35 años, este yate ha realizado viajes de los que la mayoría solo puede soñar. El "Blauw", anteriormente "Nepos", fue construido como un barco de alta mar en formato de yate; compartimentos estancos, capacidad de autoenderezamiento de hasta 135 grados, más de 10,000 litros de diésel y 3,000 litros de agua potable, y un (real) alcance de 3,500 millas náuticas a 8 nudos (con un 25% de reserva de seguridad), lo que permite cruzar fácilmente el océano Atlántico (y el Pacífico). La experiencia colectiva prácticamente infinita en navegación de los diseñadores, propietarios y constructores se ha destilado en este yate. El yate fue construido por el astillero De Lek, basado en un diseño de A. Volker, refinado y detallado por/para D.L.H. (Dick) Smit y fue botado en mayo de 1978. Después de 35 años en la familia y numerosos viajes, fue comprado en 2013 por su actual propietario. Se realizó una renovación para aumentar el (confort) de vida a bordo y reducir la sensibilidad al mantenimiento. Se instaló una nueva caldera Kabola, se renovaron y ampliaron todos los electrodomésticos de la cocina, se rediseñaron las áreas de estar y la cabina del propietario, y se añadieron un generador Whisper de 7 kw y un inversor de 3500 vatios a la ya impresionante fuente de energía. La cabina de invitados en la popa se ha reformado en una moderna ducha a ras de suelo (con calefacción por suelo radiante) y un gran vestidor/armario. Con una inversión relativamente pequeña, se puede dotar de 1 o 2 camas. Además, el yate cuenta con un sistema de pintura completamente nuevo en 2019 y las cubiertas de teca han sido reemplazadas por un sistema de pintura antideslizante profesional. La sala de mando, con su historia, testigo de los muchos viajes, se ha mantenido lo más original posible. La renovación también tenía como objetivo hacer la vida a bordo cómoda, sin comprometer las cualidades originales del yate. El actual propietario y su esposa han vivido a bordo durante varios años (también con nieve y hielo en la cubierta). Los viajes realizados incluyen, entre otros (pero no limitados a); una vuelta al Atlántico: Países Bajos - Azores - Bermudas - Wilmington (EE.UU.) - vía intra-costera hasta Annapolis - Filadelfia - Nueva York - Greenwich - Halifax (Canadá) - Terranova - Groenlandia - Islandia (Reikiavik) - Islas Feroe, canal Caledonio con Loch Ness, y de vuelta a los Países Bajos. Además, en orden aleatorio, el norte de Europa (Zeebrugge - Dunkerque, Londres, Cowes, Oban, Inverness, Aberdeen, Cuxhaven, Kiel), Escandinavia (Svendborg, Thyboron, Kristiansand, Bergen, Larvik, Oslo, Marstrand, Aalborg, Copenhague, Visby, Norrköping, Estocolmo), costa atlántica (Honfleur, Cherburgo, Guernsey, A Coruña, Lisboa, Puerto Banús) y Mediterráneo (Alicante, Mallorca, Barcelona, Marsella, Niza, Mónaco, Portofino y Cerdeña). Como se mencionó, no es limitativo. El yate tiene una distribución funcional; la amplia cubierta trasera se extiende sin escalones hacia las amplias pasarelas con alta borda. En la popa hay un garaje con almacenamiento para piezas y equipo de navegación, accesible a través de una escotilla. En la cubierta delantera hay varias escotillas (de escape), que también permiten el acceso separado a la proa, en caso de que se quiera navegar con tripulación profesional. La superestructura cuenta con una puerta de acceso de madera y dos ventanas abatibles, que permiten abrir completamente la sala de mando en la parte trasera. Bajo el voladizo del techo hay un banco en forma de L protegido, con las diversas escotillas de escape de las áreas en la popa. En la sala de mando hay un amplio banco en forma de L (con placa calefactora debajo) y con vistas alrededor. A través de la puerta estanca, un par de escalones más abajo, se accede al salón, que cuenta con una cocina en el mismo nivel (cocina semiabierta) y un cómodo sofá en forma de U. La proa (posiblemente utilizable como cuartos de tripulación) cuenta con una ducha/aseo y una cabina delantera (con puerta estanca) con dos camas. También hay acceso a la sala de máquinas desde la proa, nuevamente a través de una puerta estanca. Desde el salón hacia la parte trasera, a estribor se encuentra la sala de calderas, una lavandería y un aseo, y a babor el vestidor con armario y ducha a ras de suelo con calefacción por suelo radiante. A lo ancho del barco, en la parte trasera, se encuentra la cabina del propietario con una cama independiente muy amplia. Otras características del yate; lavadora y secadora AEG, lavavajillas Etna, amplia cubierta trasera con garaje y conjunto de lounge, aire comprimido mediante compresor, limpiaparabrisas neumáticos para evitar desviaciones del compás, asientos cómodos en la sala de mando, amplias y seguras pasarelas con alta borda, parte trasera completamente abierta, 4 x bolardos profesionales dobles + 4 x bolardos simples, mástil plegable con vela de apoyo, rutas de escape/escotillas para todas las cabinas, CVO, asas alrededor de la superestructura y en el interior, mástil de aluminio, plegable con cabrestante eléctrico, banco de trabajo en la sala de máquinas con herramientas y piezas de repuesto y juegos de juntas. El yate está completamente documentado con el conjunto completo de planos técnicos, un libro de registro completo, un manual de sala de máquinas actualizado varias veces, certificado CVO válido, y una cantidad prácticamente infinita de historias, aventuras y material histórico. Se entrega con declaración de aduana de IVA, certificado de investigación, archivo completo, todo el equipo de navegación y una explicación/transferencia adecuada. Para preguntas y/o para concertar una cita en este yate especial, está usted cordialmente invitado a Elburg Yachting, 7 días a la semana.