Nautor Swan 47

¡Precio reducido a $88K!!!

Bones VIII está en el mercado para un propietario que pueda apreciar el legado de los diseños magistrales de los originales S&S Swans para Nautor en Finlandia. Sin duda, no hay yates mejor construidos y capaces que hayan navegado por los siete mares.

El trabajo reciente realizado en Bones VIII incluye lo siguiente:

• Pintura de fondo: En 2024, ablativa, anti-incrustante azul,
• Transmisión: Reparada en 2024, y nuevo enfriador,
• Transductor de profundidad: nuevo en 2024,
• Agua caliente: Mangueras reemplazadas en 2024,
• Lona: En 2022, nuevo dodger, bimini y cubierta de balsa salvavidas,
• Baterías: 5 - 105amp, baterías de plomo-ácido, (4 de servicio, 1 de arranque), nuevas en 2022
• Motor: Nuevo Volvo de 60 HP Turbo instalado en 2016
• Teak: Completamente reemplazado en 2002,

Bones VIII fue comprada por el propietario anterior en 1984 en Fort Lauderdale, FL. Navegó por su propio fondo a través del Canal de Panamá hasta las costas de Centroamérica y México hasta el Área de la Bahía, donde se asentó en un atraque en Stockton detrás de la residencia del propietario en el Delta del Río San Joaquín.
 
Luego fue regateada en la costa del norte de California, incluyendo la Serie Danforth, la Serie de Grandes Barcos, las Carreras de México a Manzanillo y la carrera de Oakland a Catalina.
 
Tras la jubilación del propietario anterior en 1992, Bones VIII emprendió un crucero a lo largo de la costa de México y realizó el "giro correcto" hacia las Marquesas, Polinesia Francesa, Tahití, Fiji, Tonga, Australia y Nueva Zelanda, donde se realizaron mantenimiento y mejoras. Después de ese viaje, regresó por una ruta inversa llegando de nuevo al norte de California en 2000. Mientras estaba en California, se sometió a importantes mejoras, incluyendo nuevas cubiertas de Teak colocadas a mano en 2002.
 
Después de estas mejoras, realizó un crucero adicional a través del Canal de Panamá y hacia el Caribe, antes de navegar a través del Atlántico para pasar muchas temporadas navegando por el Mediterráneo.
 
El propietario actual compró el barco en 2022. Había navegado como tripulante en varias etapas del viaje de Bones VIII desde 2016 y se enamoró del barco. Ha continuado con orgullo el legado de Bones VIII hasta hace poco, cuando se dio cuenta de que ahora es el momento de reducir tamaño.

EN LA CUBIERTA:

• Viento monitor en la popa,
• Rueda de dirección de pedestal Edson, con brújula de 6” en un binnacle,
• Control de motor de palanca única,
• Suelo y cubierta de teca en la cabina, reemplazados en 2002,
• Navtec hidráulico de backstay y vang,
• Escotilla de la escalera de popa que conduce directamente a la cabina,
• Gran cubierta de puente entre las escotillas de popa y principal,
• Lewmar 66 primarios, 44 secundarios, todos auto-tensores,
• Dos winches auto-tensores Lewmar 48 de 3 velocidades en el borde de la cubierta del puente,
• Dos winches auto-tensores Lewmar de 2 velocidades en la parte superior de la casa,
• Seis winches Lewmar de 2 velocidades en la parte superior de la casa,
• Dos winches auto-tensores Lewmar para los backstays de Dyneema,
• Dos palos de spinnaker de 4”,
• Estribo de alcance,
• Ideal molinete eléctrico con ancla CQR de 60 libras en 200 pies de cadena en la proa,
• Lona: Nuevos Dodgers, Bimini y cubierta de balsa salvavidas, nueva en 2022,
• Cubierta completa para el barco,

VELAS y RIGGING:

• Genoa North del 120% en estay de enrollador, en excelente estado,
• Staysail, en enrollador - muy buen estado,
• Main North - muy buen estado,
• Main de repuesto Hood - buen estado,
• Spinnaker de 1.5 oz - buen estado, raramente usado,
• Jib de tormenta y trysail - nunca usado,
• Rigging de pie: mezcla de cable y varilla (superiores),

ELECTRÓNICA:

• Indicador de viento y pantalla multifuncional RayMarine i70 Suite en la cabina,
• Dos plotters RayMarine Axiom 9, en la cabina y estación de navegación,
• Dos pantallas multifuncionales Raymarine en la estación de navegación,
• Radar RayMarine Quantum2, con Doppler, pantalla a color,
• Radios VHF y SSB Icom,
• Nuevo transductor de profundidad, instalado en 2024,
• Sistemas eléctricos de 120V y 12 voltios,
• 5 x 120 Ah baterías - nuevas en 2022,
• Cargador de batería Victron,
• Smart Shunt de sistemas Blue Sea para monitoreo de batería,
• Iluminación LED en todo el barco

CABINA:

• Camarote del propietario:
  • Cama doble, o dos camas individuales opcionales,
  • Baño trasero, inodoro manual Jabsco
• Sala principal:
  • Dos camas de piloto, dos camas de sofá, mesa de hoja caída personalizada,
  • Baño delantero con ducha y cortina, inodoro manual Jabsco,
• Pico de proa:
  • Cama en V,
  • Almacenamiento
• Cocina
  • Refrigerador y congelador Blue Sea Systems,
  • Estufa Force 10 con 3 quemadores y horno,
  • Fregadero doble de acero inoxidable y encimera,
  • Bombas de pie de agua cruda y fresca Gusher, nuevas en 2024,
  • Agua presurizada,
  • Calentador de agua (motor y eléctrico), mangueras reemplazadas en 2024,
  • Dos tanques de retención, con válvulas en Y, 8 galones cada uno,
  • Desalinizador (muchas piezas de repuesto y membranas).

MOTOR:

• Volvo 60 HP turbo diésel (mantenido regularmente), 3er motor (# horas no conocidas),
• Transmisión y enfriador - reconstruidos en 2024 por Paradise Point Marine, Stockton,
• Alternador de 100 amp,
• Cojinete Cutlass, nuevo en 2024,
• Propulsor plegable de 3 palas, de bronce,
• Baterías: 5 - 105amp, baterías de plomo-ácido, (4 de servicio, 1 de arranque), nuevas en 2022

CASCO:

• Fondo pintado con pintura antiincrustante azul ablativa de Sherwin-Williams, hecho en 2024,
• Ampollas eliminadas en julio de 2024 por Pacific Boat Services,
• Los pasacascos fueron reemplazados (no estoy seguro de cuándo),
• Anclas: CQR montada en la proa, Danforth de 45 libras, 75 libras Fisherman,

OTROS:

• Piezas de repuesto, incluyendo: nuevo alternador, inyectores de combustible, filtros, fluidos, etc.,
• Mucho equipo, manijas de winch, bloques de enganche, drizas, etc.,
• Herramientas