Riva St Tropez
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EFM YACHTS
Estados Unidos
| Marca | Riva |
|---|---|
| Tipo | St Tropez |
| Construcción | 1980 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €149.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Antiguo y Cl sico |
| Eslora | 9.5 m |
| Combustible | Gasolina |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Italy lake, Como, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 9.6 m |
|---|---|
| Manga | 2.71 m |
| Calado máximo | 0.7 m |
| Calado mín. | 0.7 m |
| Desplazamiento (Carga Completa) | 4980 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | RIVA CRUSADER MARINE |
| Modelo del Motor | T.E. 350 |
| Combustible | Gasolina |
| Año Motor | 1980 |
| Propulsión | 285 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 560 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | RIVA CRUSADER MARINE |
| Modelo del Motor | T.E. 350 |
| Combustible | Gasolina |
| Año Motor | 1980 |
| Propulsión | 285 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 560 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Astillero | RIVA |
|---|---|
| Camarote de invitados | 1 |
| WC invitados | 1 |
| Número máximo de pasajeros | 9 |
| Tanques combustible | 2 x 520 litros |
| Tanques agua dulce | 1 x 60 litros |
| Forma del casco | V Profunda |
| Molinete | Molinete Manual |
| Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
Impresionante motoscafo RIVA ST. TROPEZ, ícono de los años 80, en condiciones como nuevas después de una profunda restauración en 2024.La embarcación está motorizada con 2 motores de gasolina aspirados de 285cv, tipo Riva Crusader Marine mod.T.E.350 con transmisión directa en línea de eje con un inversor de marcha tipo Velvet Drive, relación de reducción 1.1.
La propulsión se controla mediante la instrumentación (dos cuentarevoluciones) así como por un sistema de alarma sonora y visual para la presión de aceite de los motores y la temperatura del agua de los motores; instrumentación para el control del nivel de combustible de los dos tanques y para el control de la funcionalidad de los alternadores. El sistema eléctrico es de 12 V D.C con dos baterías recargables de los alternadores del motor derecho y izquierdo, con fusibles que protegen las diversas líneas, que están ubicados debajo del tablero, y dos interruptores de batería pueden desconectar completamente todos los usuarios de las baterías, excepto las bombas de sentina automáticas (dos).
Hay 3 extintores portátiles y un sistema de corte y conmutación para los dos tanques de combustible. En el interior hay dos camas en forma de V con un WC eléctrico en el centro. En la cubierta de proa, en un compartimento especial, se encuentra el sistema original para el ancla y el cable de nylon; también en la cubierta de popa hay un tubo de remolque para esquí y los dos bocetos para el llenado de combustible.
Impresionante motoscafo RIVA ST. TROPEZ de 1980 restaurado a condiciones como nuevas después de una importante restauración realizada en el año 2024.
Impulsado por 2 motores de gasolina aspirados Riva Crusader Marine mod. 350 con transmisión directa en la línea de eje con transmisión tipo Velvet Drive, relación de reducción 1.1. La propulsión se controla mediante la instrumentación (dos cuentarevoluciones) así como por un sistema de alarma audible y visual para la presión de aceite del motor y la temperatura del agua del motor; instrumentación para verificar el nivel de combustible de los dos tanques y para comprobar la funcionalidad de los alternadores. El sistema eléctrico es de 12 V D.C con dos baterías recargables de los alternadores del motor derecho e izquierdo, con fusibles para proteger las diversas líneas que están posicionados debajo del tablero y dos interruptores de batería pueden desconectar completamente todos los usuarios de las baterías, excepto las bombas de sentina automáticas (dos).
Hay 3 extintores portátiles y un sistema de corte y conmutación para los dos tanques de combustible. En el interior hay dos camas en forma de V con un WC eléctrico en el centro. En la cubierta de proa, en un compartimento especial, se encuentra el sistema original para el ancla y el cable de nylon; también en la cubierta de popa hay un tubo de remolque para esquí y los dos bocetos para el llenado de combustible.
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Declinación de responsabilidad
La Sociedad publica los detalles de esta embarcación de buena fe y no puede, por lo tanto, avalar o garantizar la exactitud de dicha información
Disposición de los interiores
Motoscafo a motore de recreo parcialmente cubierto con una única estación de gobierno – cabina bajo cubierta con dos camas en V + wc – asiento de piloto/copiloto y asientos traseros – solárium de popa -
Motoscafo clásico parcialmente cubierto con una única estación de gobierno – cabina bajo cubierta con dos camas en V + wc – asiento de piloto/copiloto y asientos traseros – solárium de popa -
Instrumentación
Dos motores de gasolina aspirados naturalmente tipo Riva Crusader Marine mod. TE 350 con una potencia de 285hp cada uno.Transmisión directa en línea de eje con un reductor de marcha interpuesto tipo Velvet Drive relación de reducción 1.1.
La propulsión se controla mediante la instrumentación (dos cuentarevoluciones) así como por un sistema de alarma audible y visual para la presión de aceite del motor y la temperatura del agua del motor; instrumentación para el control del nivel de combustible de los dos tanques y para el control de la funcionalidad de los alternadores.
Sistema eléctrico de 12 V D.C con dos baterías recargables por los alternadores del motor derecho e izquierdo; los fusibles para proteger las diversas líneas están situados debajo del salpicadero y dos interruptores de batería pueden desconectar completamente de las baterías todos los usuarios, excepto las bombas de sentina automáticas (dos).
Hay 3 extintores portátiles y un sistema de interceptación y conmutación para los dos tanques de combustible de acero inoxidable.
Motores de gasolina aspirados naturalmente tipo Riva Crusader Marine mod. TE 350 con una potencia de 285hp cada uno.
Transmisión directa en línea de eje con un reductor de marcha interpuesto tipo Velvet Drive relación de reducción 1.1.
La propulsión se controla mediante la instrumentación (dos cuentarevoluciones) así como por un sistema de alarma audible y visual para la presión de aceite del motor y la temperatura del agua del motor; instrumentación para el control del nivel de combustible de los dos tanques y para el control de la funcionalidad de los alternadores.
Sistema eléctrico de 12 V D.C con dos baterías recargables por los alternadores del motor derecho e izquierdo; los fusibles para proteger las diversas líneas están situados debajo del salpicadero y dos interruptores de batería pueden desconectar completamente de las baterías todos los usuarios, excepto las bombas de sentina automáticas (dos).
Hay 3 extintores portátiles y un sistema de interceptación y conmutación para los dos tanques de combustible de acero inoxidable.
Dotación Armamento
Este barco Riva ha sido meticulosamente restaurado a su esplendor original por el actual propietario (exgerente de Cantieri Riva) sin descuidar ningún detalle.
La revisión general realizada por el actual propietario en 2024 incluyó:
1) Casco y cubierta
- tratamiento anti-osmosis en el casco y acabado de pintura blanca de dos componentes en la zona de proa y en los costados y antifouling rojo en la zona de popa.
- partes superiores repintadas con el color original y dos capas de pintura transparente resistente a los arañazos.
- todas las partes antideslizantes en la cubierta y en el trincarino han sido reemplazadas por nuevas partes originales antideslizantes - nueva invasadura original.
2) Motores y transmisión
- los dos motores han sido cuidadosamente reacondicionados y repintados; se han reemplazado correas - impulsores de la bomba de agua de mar - puntas - bujías - cepillo distribuidor - varios filtros - carburadores revisados - tuberías nuevas en los motores - tuberías de entrada de gasolina nuevas - inversores Velvet Drive reacondicionados - ejes de hélice y hélices equilibrados - nuevos
cojinetes para soportes de ejes - nuevas badernas - sistema de dirección completamente revisado.
3) Sistema eléctrico
- todo el sistema eléctrico ha sido completamente renovado con cableado nuevo - nuevos portafusibles - nuevas bombas de sentina con flotador - nuevo inodoro eléctrico - nuevos transmisores de nivel de combustible - nuevos interruptores de palanca - nuevas luces de navegación - nueva bomba para la ducha - nuevas baterías y desconectador de batería.
4) Tapicería y equipamiento de cubierta
- toda la tapicería presente es nueva y original - nuevo techo de cabina debajo de la cubierta - nuevo parachoques de acero inoxidable - todos los elementos metálicos presentes han sido recromados o pulidos - nueva sombrilla con tubos y nueva cubierta azul - parabrisas recromado
Este barco Riva ha sido meticulosamente restaurado a su esplendor original por el actual propietario (exgerente de Cantieri Riva) sin descuidar ningún detalle.
La revisión general realizada por el actual propietario en 2024 incluyó:
1) Casco y cubierta
- tratamiento anti-osmosis en el casco y acabado de pintura blanca de dos componentes en la zona de proa y en los costados y antifouling rojo en la zona de popa.
- partes superiores repintadas con el color original y dos capas de pintura transparente resistente a los arañazos.
- todas las partes antideslizantes en la cubierta y en el trincarino han sido reemplazadas por nuevas partes originales antideslizantes - nueva invasadura original.
2) Motores y transmisión
- los dos motores han sido cuidadosamente reacondicionados y repintados; se han reemplazado correas - impulsores de la bomba de agua de mar - puntas - bujías - cepillo distribuidor - varios filtros - carburadores revisados - tuberías nuevas en los motores - tuberías de entrada de gasolina nuevas - inversores Velvet Drive reacondicionados - ejes de hélice y hélices equilibrados - nuevos cojinetes para soportes de ejes - nuevas badernas - sistema de dirección completamente revisado.
3) Sistema eléctrico
- todo el sistema eléctrico ha sido completamente renovado con cableado nuevo - nuevos portafusibles - nuevas bombas de sentina con flotador - nuevo inodoro eléctrico - nuevos transmisores de nivel de combustible - nuevos interruptores de palanca - nuevas luces de navegación - nueva bomba para la ducha - nuevas baterías y desconectador de batería.
4) Tapicería y equipamiento de cubierta
- toda la tapicería presente es nueva y original - nuevo techo de cabina debajo de la cubierta - nuevo parachoques de acero inoxidable - todos los elementos metálicos presentes han sido recromados o pulidos - nueva sombrilla con tubos y nueva cubierta azul - parabrisas recromado
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