Midship Marine High Speed Passenger Ferry

PARTICULARES DEL BUQUE

Construido: 1981; CamCraft; Lafitte, Luisiana
Rehabilitado: 2018; Midship Marine; Harvey, Luisiana
Bandera: EE. UU.
Dimensiones registradas: 98' x 23.4' x 6.3'
GRT/NRT: 97/66
Motores: (3) MAN 1200 NUEVOS
Propulsión: Convencional a través de hélices de paso fijo
Ferry de pasajeros:

El casco del buque está protegido mediante dos cursos de guardias de casco tipo tubo dividido de 6" en los lados de babor y estribor y a lo largo de la popa. El buque está equipado con un complemento completo de defensas de goma inflables. Se instalan rieles de rociado en la proa.
Los accesorios de cubierta consisten en el equipamiento normal de bitts, kevels y chocks para un buque en este servicio y son los siguientes:
 H-bitt en la línea central hacia adelante
 Chocks cerrados de proa de babor y estribor
 Dos bitts dobles de babor y estribor con cuernos
 Dos bitts simples de babor y estribor con cuernos
El ancla consiste en un solo ancla de estilo Danforth, Fortress, FX125, de 125 lb. El ancla reposa sobre un rodillo de proa de acero inoxidable y está equipada con 10' de cadena de acero inoxidable.

COMPARTIMENTACIÓN DEL CASCO:
 Mamparo 22 a Marco 23 – tanques de agua potable de babor y estribor
 Marco 9 a Marco 10 – tanque de aguas negras
 Mamparo 30 a Marco 31 – tanque de aceite hidráulico
Las capacidades de los tanques son las siguientes:
 Aceite de combustible 2,000 galones
 Agua potable 600 galones
 Aguas negras 500 galones
 Aceite hidráulico 30 galones

DISPOSICIÓN DE LA CASA DE CUBIERTA:

La casa de cubierta está construida de aluminio y está equipada con puertas estancas de aluminio y ventanas fijas montadas en goma. El interior del buque está revestido con FRP texturizado en la zona de los techos, paneles de pared marinos de aluminio liviano en la zona de los mamparos y baldosas de goma en la zona de las cubiertas. Toda la casa de cubierta está climatizada y calefaccionada centralmente. En la cubierta principal se encuentran áreas para la tripulación/pasajeros y servicios sanitarios. La segunda cubierta consiste en la sala de mando, y un área de pasajeros debajo de la cubierta se encuentra en la popa, justo delante del espacio de maquinaria principal.

Ubicada en la parte delantera y a 3' por debajo de la cubierta principal se encuentra el área de pasajeros delantera, que está equipada con treinta y cuatro asientos de respaldo alto cubiertos de vinilo Freedman deluxe, dos televisores de pantalla plana Samsung Ultra Alta Definición de 40", dos monitores de circuito cerrado de TV y un altavoz de megáfono.

Justo detrás se encuentra el área principal de pasajeros, que está equipada con setenta y dos asientos de respaldo alto cubiertos de vinilo Freedman deluxe, dos televisores de pantalla plana Samsung Ultra Alta Definición de 32", un televisor de pantalla plana Samsung Ultra Alta Definición de 40", dos cámaras de circuito cerrado de TV, almacenamiento de PFD hacia adelante, armarios de HVAC en la popa y servicios sanitarios de babor y estribor, que se acceden desde el área de la cubierta de popa. Los servicios sanitarios están equipados con un lavabo de acero inoxidable montado en una encimera de aluminio, espejo montado en el mamparo, dispensador de jabón, dispensador de toallas y un inodoro de porcelana.
Ubicada debajo de la cubierta principal y delante del espacio de maquinaria principal se encuentra el área de pasajeros inferior, que está equipada con cincuenta y un asientos de respaldo alto cubiertos de vinilo Freedman deluxe, dos televisores de pantalla plana Samsung 6 Series Ultra Alta Definición de 40", cámara de circuito cerrado de TV, altavoz de megáfono, almacenamiento de PFD hacia adelante y un armario de HVAC en el lado de estribor. Mamparo 22 a Marco 24 – tanques de aceite de combustible de babor y estribor

SALA DE MANDO, NAVEGACIÓN Y EQUIPO ELECTRÓNICO:

La sala de mando está equipada con un panel de operador delantero y se accede desde la segunda cubierta a través de una puerta estanca de aluminio en la parte trasera de babor.
El panel de operador delantero está equipado con el siguiente equipo:
 Panel de inicio/parada de emergencia de la bomba de incendios
 Dos paneles de luz Blue Sea de 8 puntos
 Dos paneles de interruptores Blue Sea de 100 amperios y 16 puntos
 Panel de luz de 16 puntos
 Panel de alarma de 5 puntos con luces indicadoras
 Panel de inicio/parada del motor principal
 Panel selector de dirección de Skipper Engineering Products
 Unidad de cabeza de estéreo marino JBL, PRV-175
 Garmin, GPS Map XSV, pantalla multifuncional de 12"
 Garmin, GPS Map XS, pantalla multifuncional de 9"
 Furuno, FA-170, AIS universal
 Pantallas de radar marino Furuno duales
 Tres pantallas multifuncionales MAN
 Palanca de dirección no seguida de Skipper
 Controles de acelerador y embrague MAN
 Pantalla del sistema de combustible de Controls, Inc.
 Paneles de control manual de emergencia para motores principales
 Paneles de anulación del sistema de protección contra incendios Fire Boy
 Radio Sirius XM
 Pantalla CCTV de panel plano ToteVision

     Paneles de control de faros Jabsco de babor y estribor

 Dos radios marinas VHF Standard Horizon, Matrix GX2000
 Megáfono Furuno
El armario de electrónica del lado de estribor está equipado con lo siguiente:
 Lorex 4K Ultra HD NVR
 Reproductor de DVD Samsung
 Dispositivo de streaming Roku Ultra
 Panel de conmutador HDMI de 5 vías
El espacio de electrónica delantero debajo del panel está equipado con lo siguiente:
 Dos cargadores de batería Newmar Phase 3
 Amplificador de estéreo Kicker, DXA125
 Dos paneles de control del sistema de apagado de emergencia Fire Boy Xintex
 Batería de 12 voltios en una caja de tipo aprobado
 Compresor de aire y tanque para bocina neumática

EXTERIOR DE LA SUPER ESTRUCTURA:

El buque está diseñado de tal manera que la parte superior de la sala de mando no es accesible sin el uso de una escalera portátil. La sala de mando no está rodeada por una barandilla de seguridad, pero está cubierta con recubrimientos antideslizantes. La parte superior de la sala de mando está equipada con un mástil de luz de navegación, dos unidades de antena de radar marino Furuno, dos faros operados de forma remota, altavoz de megáfono, cámara de televisión de circuito cerrado y siete antenas GPS y VHF diversas.

La segunda cubierta se accede mediante una escalera inclinada en la parte trasera, completa con barandillas de seguridad y área de almacenamiento debajo. El área de pasajeros de la segunda cubierta está rodeada por una barandilla de seguridad construida con tubos de 7 niveles. La iluminación LED se coloca en toda el área de pasajeros. La segunda cubierta está además equipada con trece asientos de estilo banco de aluminio de babor y estribor con almacenamiento integrado de PFD, un bar en forma de U de 2 niveles hacia adelante, un salvavidas con línea, un salvavidas con luz y línea, cuatro altavoces de estéreo Bogen, estaciones de dirección auxiliares de babor y estribor, y una estación de dirección auxiliar en la popa. Las estaciones auxiliares están equipadas con controles de acelerador y embrague del motor principal, palanca de dirección Jastram y medidores de ángulo de timón Kobelt, 7175-SY.

La cubierta principal está rodeada 360° por un tipo de borda abierta con puertos de liberación. Las bordas están rematadas con barandillas de seguridad construidas con tubos de 3 niveles. Las puertas/rampas de embarque de pasajeros que se pliegan hacia abajo de babor y estribor se encuentran en la parte trasera junto con puertas de embarque secundarias de babor y estribor y una puerta de embarque central en la parte trasera. La sección trasera de la cubierta principal está equipada con cinco asientos fijos de estilo banco de aluminio, altavoz de megáfono, dos altavoces de estéreo Bogen, dos cajas de supresión de incendios Fire Boy, conexión de energía en tierra, dos cámaras de circuito cerrado de TV y un salvavidas de 30".

MÁQUINAS DE PROPULSIÓN PRINCIPAL:

El buque tiene tres hélices. La maquinaria de propulsión consiste en tres motores diésel MAN 1200, turboalimentados, cada uno con una potencia de 1,200 HP a 2,350 RPM. (N,N) Cada motor impulsa una hélice de paso fijo a través de una caja de reducción de reversa marina ZF, modelo ZF3055A, con una relación de 2.034:1. (N,N) Los motores son de arranque eléctrico y refrigerados por quilla.

EQUIPAMIENTO ELÉCTRICO:

La energía eléctrica es proporcionada por medio de dos motores diésel John Deere, modelo 4045 TF 285, de 4.5 litros,
4 cilindros (N,N) que impulsan generadores de CA síncronos de 67-KW. (N,N) El buque está cableado con cable metálico armado de tejido de canasta y cableado marino tipo neopreno. Las luminarias son del tipo marino a prueba de vapor y del tipo LED. El sistema de iluminación es de 110 voltios de CA. El tablero de distribución es del tipo de frente muerto. La protección contra sobrecargas se obtiene mediante interruptores automáticos.

MÁQUINAS AUXILIARES:

 Seis baterías 8D en cajas de tipo aprobado con interruptores selectores (Todas N)
 Unidad de control de trimado Humphrey (N)
 Conjunto de presión de agua potable (N)
 Dos bombas de agua potable de fracción de caballos de fuerza (N,N)
 Sistema MSD de aluminio (N)
 Numerosas bombas de sentina eléctricas (Todas N)

SISTEMA DE DIRECCIÓN:

El sistema de dirección es mecánico. Dos motores eléctricos de 3 HP están montados sobre un reservorio común y alimentan los cilindros hidráulicos para los timones principales.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

El equipo de seguridad consiste en un total reportado de 286 dispositivos de flotación personal aprobados por la Guardia Costera de EE. UU. para adultos, treinta dispositivos de flotación personal aprobados por la Guardia Costera de EE. UU. para niños, cuatro balsas salvavidas inflables Viking de 50 personas montadas en rack con liberación hidrostática y tres salvavidas, uno con una línea de lanzamiento y otro con línea de lanzamiento y luz.
El equipo de lucha contra incendios consiste en ocho extintores de incendios de 10 lb y un extintor de incendios de 2½ lb colocados estratégicamente en todo el buque. Los espacios de maquinaria principal están equipados con sistemas automáticos de supresión de incendios.

CONDICIÓN:

En 2017, el buque fue sacado del agua y completamente despojado hasta el aluminio desnudo. Se realizó una rehabilitación completa que incluyó toda la maquinaria de propulsión, toda la maquinaria auxiliar, todos los sistemas eléctricos y todos los acabados interiores y exteriores.

El casco del buque, donde es visible, parecía estar en excelente estado con nuevos recubrimientos y sin signos de daño o distorsión.

Los recubrimientos de la parte superior se encontraron en condiciones nuevas y recientemente recubiertos. Todas las ventanas son de instalación nueva y están en excelente estado, libres de daños.

Los motores de propulsión principales son nuevos MAN, modelo 1200,
motores diésel turboalimentados.

Los motores generadores de babor y estribor y los extremos de los generadores se encontraron en condiciones nuevas y son de fabricación reciente.

En general, el buque fue avistado en condiciones nuevas.

AVISO POR FAVOR LEA

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Las horas en motores y generadores no pueden ser garantizadas y lo que se lista puede cambiar.

Se añadirá una tarifa de cierre mínima de $595.00 al precio total final del buque. Por favor, pida a su agente de ventas un estado de cierre completo, ya que pueden cambiar con cada venta. La documentación de la Guardia Costera, el registro estatal y otras tarifas no están incluidas en el precio del buque.