Burger Flybridge

Alojamiento y recorrido

Serenity es un crucero flybridge Burger de 78’. Se asemeja al estilo clásico de los viajeros de Wall Street de la década de 1930, pero con todas las comodidades de un yate moderno. Este es un raro Burger con un cockpit de fábrica, no un añadido, por lo que las hélices y los timones están en la ubicación adecuada.

• Se puede abordar desde un muelle flotante desde la plataforma de baño y el cockpit, o desde el medio del barco mediante una escalera de abordo.
• Una vez en la cubierta principal, hay fácil acceso al área de asientos de la cubierta de proa y al área de sol del camarote de tronco (mucho más seguro que muchos yates porque está a unos 4’ por encima de la cubierta principal). Desde la cubierta lateral se puede entrar al salón de popa desde las puertas de ala, babor y estribor, o las puertas corredizas de la casa del piloto. Hay escaleras desde la casa del piloto hasta el flybridge bien equipado.
• Unos pocos escalones hacia abajo y hacia adelante desde la casa del piloto se encuentra el salón inferior que se puede usar para cenar.
• Más adelante está la cocina y los cuartos de la tripulación para dos/tres y acceso a la sala de máquinas y lavadora y secadora.
• En la parte trasera del salón inferior, bajando por un conjunto gradual de escalones, están los camarotes de los huéspedes. El camarote principal está en la parte trasera con una cama king en la línea central con baño en suite. Adelante, a cada lado del pasillo, hay dos camarotes de huéspedes con camas gemelas de tamaño extra grande y baños en suite. El baño del camarote de huéspedes de estribor tiene una segunda puerta que sirve como baño de día. El trabajo de ebanistería de nogal original sigue en buen estado.
• El diagrama de distribución está adjunto.

Salón Superior:

• Asientos en forma de L en la parte trasera a babor y estribor con 2 mesas de cóctel hi-low.
• Escritorio hacia adelante a babor.
• Todo el camino hacia adelante en el centro hay un bar con un televisor de elevación eléctrica.
• Puertas de ala a babor y estribor.
• Pasillo central de popa al cockpit con dos grandes ventanas corredizas, ventanas corredizas centrales a babor y estribor.
• El salón superior se abre a mucho aire fresco a través de las puertas de ala, ventanas corredizas laterales y de popa.

Cocina: ubicada hacia adelante y en el mismo nivel que el salón inferior.

• Suelo de teca y abeto de alto brillo,
• Cooktop GE Profile de 4 quemadores con horno.
• Lavavajillas KitchenAid.
• Refrigerador/congelador KitchenAid.
• Microondas.
• Gran fregadero de acero inoxidable.

Alojamientos:

• (1) Camarote principal King con baño en suite.
• (2) Camarotes gemelos de tamaño extra grande con baños en suite.

Características Exteriores de la Cubierta

• Casco azul de bandera, Awlgrip en condiciones superiores a la media
• El suelo de la cabina es de teca y fue reemplazado en 2007
• La cubierta de proa y las cubiertas laterales son cubiertas de fibra de vidrio originales de Burger
• Winche de ancla Ideal
• Arca de vida de 6 personas Viking certificada hasta 6/2021
• Winche de arrastre Ideal en la cabina
• Puerta de espejo
• Ancla Bruce de 110 lb con cadena de 300'
• Cadena de repuesto de 20' y cabo de ancla de 300'
• El mástil en el flybridge se pliega a una altura de aire de aproximadamente 19'
• Hélices de repuesto (2) montadas en el lazareto de la cabina - valor de $25000
• Ejes de repuesto (2) montados en el lazareto de la cabina - valor de $20000
• Cubiertas de tormenta de Lexan para las ventanas laterales de la cabina con sujetadores instalados. (Usadas para viajes de Fort Lauderdale a St Thomas) valor de $20,000

Características del Fly Bridge

• Accedido desde la casa del piloto a través de una escalera segura y muy fácil de usar
• Asiento de timón y compañero de madera barnizada
• Inflable reubicado en la plataforma de baño hidráulica, lo que permite mucho espacio para relajarse
• Parrilla Fire Magic restaurada 05/22
• Mesa y asientos en forma de L
• Techo Bimini

Sala de máquinas y características mecánicas

• En 2001, este barco como Silver Seas fue entregado a Rybovich en West Palm Beach para que se quitaran y reemplazaran ambos motores principales. Los 12V71 originales tenían alrededor de 10,000-12,000 horas en ese momento, según su entonces capitán. Los registros muestran que los motores actuales tienen ligeramente menos de 5,000 horas de funcionamiento.
• Cajas de engranajes Twin Disc reconstruidas 03/22
• Filtros de combustible Racor duales
• Filtros de mar Groco
• Sistema de dirección Wagner
• Estabilizadores Naiad 252 con aletas de 9 pies cuadrados
• Sistema de aire acondicionado Cruisair: 7X 12,000BTU, 1X 16,000BTU, 1X 20,000BTU, controles SMXII. Los compresores han sido reemplazados a lo largo de los años.
• Generador de agua Spectra Ultra Whisper 400 GPD renovado 05/22
• Sistema de pulido y transferencia de combustible
• (2) calentadores de agua caliente de 40 galones
• Propulsor de proa Wesmar DC añadido en 2007
• Sincronizador de motor Glendinning
• Banco de trabajo con gran caja de herramientas
• Sistema de supresión de incendios Halex mantenido 04/22
• (9) extintores de incendios ABC mantenidos 04/22

Electrónica y características de la casa del piloto

• Puertas de acceso al deck de babor y estribor
• Asiento banco/cama de observación
• Claxon y control de silbato Kahlenberg
• Faro de búsqueda Carlyle & Finch
• 2 radares Furuno de 72 millas y 48 millas
• Plotter de cartas Furuno Nav Net en la sala de mando y en el flybridge
• Plotter GPS Garmin 4212 en el flybridge
• Garmin GMI 10 multifunción en el flybridge
• Brújula Danforth Constellation en la sala de mando y en el flybridge
• Piloto automático Simrad AP300 con control remoto en el flybridge
• Indicador de ángulo de timón Robertson
• ICOM M-127 VHF EN LA SALA DE MANDO
• Icom M-422 VHF en el flybridge
• VHF/DSC/AIS Standard Horizon en el flybridge
• VHF/DSC/AIS Standard Horizon en la sala de mando NUEVO 5/22
• EPIRB SARSAT

Alojamiento de la tripulación

Ubicado hacia adelante de la sala de estar/cocina inferior y bajando unos escalones se encuentra la entrada de la sala de máquinas. En la parte inferior de la escalera está la lavadora y secadora detrás del área del salón de la tripulación. Hacia adelante está el baño de la tripulación a estribor y la ducha en un compartimento a babor. A continuación, hacia adelante hay dos literas inferiores en forma de V con armarios cerrados y almacenamiento. El área del salón de la tripulación también puede funcionar como una tercera litera para la tripulación.

Sistemas Eléctricos/ Primarios

• (2) generadores Onan de 20 KW nuevos en 1999 con 7,000 y 7,200 horas - en reparación
• Aislador galvánico Fail-Safe Max
• Transformador Charles C-power Isoboost 100
• Baterías independientes de 48V y cargador para propulsor
• Cargador de batería Dometic Sentry de 32v 30 amperios
• Cargador de batería Newmar PHD-25 de 12v
• Cargador de batería Mastervolt de 12v 25 amperios para el puente volador
• La energía de tierra es un solo cable de 100 amperios o 2 cables de 50 amperios conectados en el lado de babor o estribor, delante de la casa de mando.

Información Adicional

SERENITY sufrió daños en la marina durante el huracán Ian. Una marejada de 9 pies llevó el barco sobre un muelle de concreto, dañando algunos equipos de funcionamiento, y cayó al otro lado flotando gracias a cuatro mamparos estancos y la superior construcción de Burger, donde la mayoría de los otros barcos se hundieron. Ha sido sacada del agua y se han completado las reparaciones de los equipos de funcionamiento y por debajo de la línea de flotación.

La plataforma TNT se rompió y se perdió con el auxiliar y no será reemplazada. La base para un nuevo sistema de elevación TNT u otro sistema de elevación de auxiliares permanece.

Los ejes de la hélice han sido enderezados y reinstalados con nuevos rodamientos. Un estribo doblado ha sido enderezado, los timones doblados han sido reinstalados, la plataforma de baño dañada ha sido reparada, y ambos actuadores de estabilizador han sido reconstruidos, y se han instalado nuevas aletas.

Actualización de diciembre de 2023: Se encuentran disponibles informes de casco, motor y generador de dos años. Los motores y generadores han estado en funcionamiento durante aproximadamente 150 horas desde los informes sin problemas antes de los daños del huracán. Un capitán anterior de SERENITY puede estar disponible para ayudar a un comprador a completar este proyecto.

Abril de 2024: Nueva pintura de casco y barniz en curso

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.