Whiticar Flybridge Convertible

Alojamientos y Recorrido

Al entrar al salón desde la cabina a través de la puerta abatible con ventana de vidrio, hay mucha luz natural debido a la casa de cubierta delantera y las grandes ventanas laterales. Un puesto de mando inferior está hacia el lado de estribor y al lado de babor hay un comedor. El comedor tiene cojines de vinilo color cuero en excelente estado y una mesa de buen tamaño que puede acomodar cómodamente a 4 personas con un borde de derrame de teca. El suelo es de madera laminada y tiene escotillas para acceder al compartimento del motor. Cuando es necesario, los asientos y la mesa del comedor se pueden plegar para dar más espacio. Hay aire acondicionado en el muelle con una unidad Cruisair con termostato digital. Si se prefiere la ventilación natural, las ventanas laterales de la casa de cubierta se pueden abrir, la ventana central delantera se puede abrir y la puerta de vidrio del salón se puede plegar. Hay un espacio de almacenamiento con barra colgante sobre el comedor. El panel eléctrico principal está en el lado de babor y luego, bajando unos escalones, está la entrada del baño a babor. Al lado de estribor está el área de la cocina con fregadero de acero inoxidable, estufa eléctrica de 2 quemadores y encimera de mica con almacenamiento detrás y debajo. Más hacia adelante, en la proa, está el área de la litera en forma de V, bien acabada en teca, con almacenamiento en cajones y armarios debajo de las literas y una gran escotilla de cubierta superior con mosquitera. Las literas tienen más de 6'5' de longitud. A cada lado hay estantes y en la parte delantera hay luces de lectura. Luz natural a través de las ventanas laterales de la cabina. El suelo de madera laminada se extiende por todo el puente inferior.

Cocina

• Encimera de mica amarilla clara con barandilla de teca y salpicadero delantero y trasero.
• Fregadero rectangular de acero inoxidable con grifos de agua caliente y fría.
• Placa de cocción eléctrica de vidrio de dos quemadores (nueva) con panel de cubierta de acero inoxidable.
• Armario de almacenamiento con acceso por puerta corrediza detrás de la encimera.
• Almacenamiento en cajones y armarios debajo de la encimera.
• Enchufe GFI de 110V.

Electrónica

• Radio VHF Uniden, UM7256
• Profundidad digital Datamarine
• GPS/Chartplotter/sonda de profundidad táctil Garmin 7612
• Brújula magnética Danforth

Helm inferior:

• GPS/MAP Garmin 7608
• Radio VHF Uniden, UM7256

La unidad/amp de estéreo Bluetooth está debajo del helm inferior con control de selector de altavoces, altavoces Poly-Planar de 6 x 9 en el puente dentro del gabinete debajo del tablero del helm, además de un par de nuevos altavoces Poly-Planar en el salón.

Equipo de Casco y Cubierta

EAGLES NEST se informó que tuvo una pintura completa en 2005 y todavía se muestra bien hoy en día. En abril de 2024 se le realizó antifouling, nuevos cojinetes de corte, se ajustaron las hélices, se reemplazaron los zincs del espejo de popa y del eje, así como una revisión general de los fondos, y se renovaron un par de válvulas de seacock. Tiene un casco blanco con pintura de fondo azul (SeaHawk Cukote) y una franja roja en la línea de flotación. En junio de 2025 se renovó el antifouling. La parte inferior tiene V-struts con hélices de 4 palas protegidas por quilla y grandes planos de tabulación. La quilla tiene un riel de longitud completa. Una clásica línea de shearline de proa ascendente gradual de Whiticar con algo de tumblehome en el espejo de popa y las icónicas ventanas de la casa de cubierta.

• Púlpito de proa con riel de proa de acero inoxidable
• Windlass Galley Maid 12V
• Ancla de estilo arado con cadena y cabo de nylon
• La casa de cubierta del tronco delantero tiene barandillas de seguridad de madera en la parte superior
• (3) limpiaparabrisas
• Ventana de la casa de cubierta de apertura delantera, recientemente se cortaron, limpiaron y sellaron las tres ventanas delanteras con una nueva bisagra de piano en el panel central de apertura
• Ventanas laterales deslizantes del salón
• Escotilla de cubierta de apertura, Bomar, con mosquitera en la cabina del tronco sobre la litera en V
• Techo Bimini
• Claxon eléctrico de doble trompeta
• Campana del barco
• Escalera de teca a la flybridge con barandillas de acero inoxidable a través de la apertura con tapa de escotilla
• Silla de timón de respaldo de teca con cojines en la flybridge
• Silla de acompañante Pompanette de FRP con cojines en la flybridge
• Rueda de timón de acero inoxidable con perilla de velocidad
• Controles Morse y palancas adicionales individuales para válvulas de arrastre en el timón de la flybridge
• Soporte para bebidas de estribor al lado del timón de la flybridge
• El timón inferior tiene un asiento de bar con reposapiés
• Rueda de timón de clipper de teca de 6 radios
• Lavado de agua salada en la cabina
• Conexión de agua dulce en el muelle
• Luces de navegación y ancla
• Lona de vuelo de la cabina

Equipo de pesca

• Outriggers montados en el borde de la cubierta Lee
• Dos sillas Scopinich blancas con respaldo de escalera en la cabina
• (4) soportes de caña empotrados en los bordes de la cubierta
• (4) soportes de caña en la barandilla del flybridge trasero
• Carretes de señuelo Shimano en la barandilla del flybridge
• Almacenamiento de cañas colgantes en la cabina sobre el comedor
• Gabinetes de almacenamiento para garfios y/o cepillos a cada lado de la cabina debajo de los bordes de la cubierta
• Escalón de teca en la cabina

Eléctrico y Mecánico

• Los motores principales fueron instalados por Whiticar en 1990 y son Cummins de 5.9 litros BT a 210hp cada uno y tienen aproximadamente 688 horas de funcionamiento desde la instalación. Tienen transmisiones Twin Disc MG 502-1 con válvulas de arrastre. Se informa que son muy económicos, con posiblemente solo 10 galones por hora de consumo a una velocidad de crucero razonable.
• Cable de alimentación de muelle de 50 amperios con disyuntor
• (2) baterías de arranque en cajas con interruptores de apagado radial y un interruptor en paralelo (batería cambiada en 2/2025)
• Cargador de batería ProMariner de 30 amperios 12V (nuevo)
• Sistema eléctrico de 12V / 110V DC y AC, panel eléctrico principal en el salón
• Medidor de voltaje de batería en el panel eléctrico, así como medidores de amperios y voltaje entrantes
• Enchufes de 110V en todo el lugar, tomas GFI en el baño y la cocina
• Calentador de agua
• Inodoro eléctrico Raritan Crown
• Focos fluorescentes en el deckhouse y apliques de pared de 110V con pantallas en las cabinas
• Luz en la sala de máquinas y ventiladores de escape
• Tres bombas de sentina automáticas con interruptores manuales en el subpanel de 12V junto al timón inferior
• Filtros de combustible primarios Racor
• Log de eje sin goteo
• Se reemplazaron las válvulas de fondo de agua cruda del motor principal, julio de 2025
• Dirección Hynautic
• Tachs VDO en el timón inferior y Tachs, presiones de aceite, temperaturas de refrigerante, medidores de amperios y medidores de horas en el timón del flybridge
• Tablas de trimado Bennett, nuevas en julio de 2025, interruptores de control en el timón del flybridge
• Bomba y sistema de cambio de aceite Marco
• Botellas de desbordamiento de refrigerante Cummins
• Bomba de agua dulce Jabsco
• Bomba de lavado de agua salada SHURflo Aqua King con nueva válvula de fondo
• Bomba central de sentina de la sala de máquinas SHURflo
• Botella de supresión automática de incendios Fireboy en la sala de máquinas
• Varios extintores de incendios portátiles
• A/C de ciclo inverso Cruisair en el muelle (nueva bomba de agua cruda en noviembre de 2025)
• El desagüe de condensado del A/C está plomería a una caja de sumidero y bombeado al mar
• Septiembre de 2025, los motores tuvieron un servicio completo del circuito de refrigeración y alineación

Comentarios del corredor

NIDO DE ÁGUILAS es una oferta rara y está en muy buenas condiciones. Si estás buscando una embarcación clásica y única, esta es una que vale la pena considerar.

Descargo de responsabilidad personalizado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Las horas de motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, así como todas las demás representaciones indicadas en la lista.