Atlantic City Kitty Kat 21

Información Adicional

 MEJORAS DEL CATBOAT 2022-25

 REEMPLAZOS Y SERVICIO 

 

Nuevo cabezal Raratan con tazón de China

Nuevo fogón de butano de 1 quemador de acero inoxidable

Nuevo bloque de pivote de quilla y junta

Nuevo panel eléctrico impermeable

Nuevo medidor de voltaje digital Blue Sea

Nuevo puerto de carga USB 

Nuevas mangueras para combustible, agua, desagües de sentina, desagües de cockpit, tanque de retención y sistema de escape

Nuevo codo de escape de acero inoxidable y aislamiento

Nueva hélice Michigan Wheel de 2 palas de 17 pulgadas

Nuevo alternador 

Nuevo motor de arranque

Bomba de inyección reconstruida

Nuevo banco de baterías (2) grupo 27

Nueva brújula de bulkhead Ritchie de 4 pulgadas

Nueva funda de vela

Nuevas drizas y aparejos de carrera

Nuevos aros de mástil de roble blanco

Nuevo sistema de bloque de driza principal

Nueva escotilla delantera de teca maciza personalizada con luz muerta de bronce

Nuevas tablas de caída de teca maciza personalizadas

Nuevos fiddles profundos personalizados en la cocina y la mesa 

Nuevo interruptor de flotador automático en la bomba de sentina principal

Reemplazar las rejillas de ventilación y los puertos de inspección del cockpit.

               

       

 Reportado en el momento de la compra 7/22 

 

Reemplazo de todos los thru hulls y placas de respaldo en 2015

Motor auxiliar reemplazado en 2015 con 20 hp Pacer (Kubota) 535 hr

Nueva vela mayor 2016 en condiciones justas a buenas

Información Adicional

 SERVICIO 

 

Limpiar y reemplazar los tornillos de ajuste del sello del eje Last Drop

Retirar, limpiar y reinstalar el tanque de combustible de aluminio

Reemplazar la correa, el impulsor, los filtros de aceite de combustible y de aire

Reemplazar el zinc del bloque del motor

Reemplazar el ensamblaje de arranque por llave en el panel del motor.

Retirar el mástil, la gavia y el brazo. Despojar, 2 capas de cromato de zinc, y 2 capas de pintura.

Lavar, pulir, encerar el casco y la parte superior 4/25

Pintura de fondo Pettit Hydrocoat 4/25

Reemplazar los zincs del eje y del timón 4/25

Retirado, limpiado y vuelto a colocar todo el ensamblaje de pernos de soporte del timón.

4/25

Equipo de Seguridad y Más

4 chalecos salvavidas tipo vest

1 chaleco inflable con arnés de seguridad incorporado

2 arneses de seguridad con correas de diferentes longitudes

2 sistemas de línea de seguridad removibles jack line

1 extintor de incendios de 2.5 lb 

1 ResQFlare (fuego electrónico)

1 bocina de boca

2 cojines lanzables 

2 defensas (estilo plano)

8 líneas de muelle trenzadas dobles de 5/8

1 luz de ancla Aqua Signal

1 unidad de luz de ancla enchufable con cable de 20 pies

1 Standard Horizon HX210 VHF

1 Garmin GPS Map541s

1 brújula Richie montada en el mamparo de 4 pulgadas 

1 ancla Danforth HT 12 con cadena, cabo y bolsa

1 ancla Bruce de 6 lbs con cadena, cabo y bolsa

Numerosos filtros de aceite, aire, combustible, impulsores, correas, mangueras, bombillas LED de repuesto.

1 par de barómetros y reloj de barco de latón

1 panel solar portátil de 10 vatios

1 sistema de pantalla de pasillo de madera personalizada

1 gancho de barco de aluminio ajustable

3 aros de mástil de repuesto

1 cubierta de invierno personalizada de alta resistencia 

1 juego de cojines de cockpit blancos ajustados 

1 cable de alimentación de muelle Hubble de 30 amperios

1 adaptador de bloqueo de torsión de 30 a 110 

1 cable de extensión HD de 50 pies

 

COOT es un catboat de 21 pies diseñado por Martin, construido en 1983 por la compañía de barcos personalizados Mark-O de Nueva Jersey.

El barco está construido con estándares de construcción de fibra de vidrio sólida comunes en ese momento. Estas dimensiones produjeron un barco muy robusto que desplaza casi 5,000 libras completamente cargado. El aparejo de gaff tiene 350 pies cuadrados de vela para proporcionar potencia en las condiciones de viento más ligeras y con dos juegos de puntos de rizo puede manejar vientos incluso cuando se emiten advertencias para embarcaciones pequeñas. Con 9.5 pies de manga, el diseño proporciona estabilidad adicional y navegación cómoda en todas las condiciones.

COOT ha sido repotenciado con un motor diésel marino Pacer de 20 hp y 3 cilindros con 579 horas y está en excelente estado. A 1800 rpm, el barco se mueve a 6 nudos. La transmisión es una ZF 10 

Consulte la lista de reemplazos y reconstrucciones para las extensas mejoras y reemplazos.

 

El aparejo tiene todos los controles para el garganta, pico y elevador de tope llevados al cockpit en la parte superior de la cabina de estribor con topes de línea y un winch Lewmar #14 de un solo velocidad autovaciable para facilitar el manejo de las velas. 

Una rueda Edson de 6 radios tradicional ubicada en la parte trasera del gran cockpit permite un fácil control del gran timón estilo catboat. Los controles del motor de palanca única están ubicados junto a la estación de dirección en el lado de babor. Los medidores del motor y el panel de encendido están directamente opuestos a los controles del motor.

Detrás de la rueda está el bloque de la driza de 4 partes y el viajero ajustable de alta resistencia. Detrás del viajero está el soporte de botavara de teca removible. 

El gran cockpit maneja fácilmente a 4 adultos y cuenta con un respaldo profundo y un pozo para los pies para asientos cómodos tanto en navegación como en anclaje. El cockpit tiene 2 desagües y es autovaciable. El acceso excelente al compartimento del motor es a través de una trampilla integrada de estilo caja de zapatos que se levanta en el suelo. El acceso a los desagües del cockpit de babor y estribor también se obtiene a través de esta trampilla. El servicio de transmisión y del sello de eje sin goteo se obtiene aquí también.

Hay taquillas en el cockpit de babor y estribor para almacenamiento adicional.

 

Debajo de la cubierta, comenzando por delante, hay una trampilla de proa para acceder al paso del mástil y al locker de cadena. Detrás del locker de proa hay un baño cerrado con acceso directo a la trampilla delantera. El baño tiene capacidad tanto para tanque de retención como para descarga directa al mar. (nota: la válvula de descarga al mar no está conectada en este momento) Un pequeño locker está ubicado en el lado de babor dentro del compartimento. El baño tiene una puerta de teca sólida para proporcionar privacidad y separación de la cabina principal.

 La cabina principal está decorada con teca en todo y el suelo es de teca tradicional y espinosa con levantamientos para acceder al pasador de la quilla. La cabina tiene tres luces de cabina de latón con bombillas LED instaladas. Hay una altura de 5 pies 9 pulgadas en la cabina principal.

La cabina tiene un fregadero y una encimera con un locker de almacenamiento debajo a estribor. El acceso a la válvula de bronce para el agua cruda del baño se encuentra allí. Además, una válvula de bronce separada se encuentra en el mismo compartimento para el desagüe del fregadero. Una bomba de pie de ballena para agua potable está ubicada debajo de la cara del locker.

Hay un sofá acolchado en la parte trasera tanto en babor como en estribor con capacidad para seis personas. El sofá de estribor se convierte en una cama doble cuando es necesario. En la pared trasera de estribor hay un panel de acceso adicional a la parte delantera del motor diésel. Debajo de ambas literas hay compartimentos de almacenamiento adicionales con tapas levantables y puertas abatibles de teca. La tercera parte trasera del salón está dividida por el tronco de la quilla con el cabrestante de quilla de bronce. El tronco de quilla delantero tiene una mesa plegable permanente única que proporciona espacio adicional en la encimera cuando es necesario. 

Detrás del tronco, a babor, hay una segunda encimera que sirve como mesa de cartas o área de preparación de alimentos. Un gran compartimento de almacenamiento debajo de la encimera tiene una estantería con barandillas para almacenamiento adicional.

El mamparo trasero del pasillo tiene una escalera de teca de dos pasos incorporada para acceder al cockpit. A babor, junto a la escalera, está el panel de interruptores a prueba de agua, el medidor de batería y los controles de la bomba de sentina.

En el locker de babor del cockpit. El barco tiene un enchufe de servicio de 30 amperios a babor que conduce a un cuadro de distribución en el locker de babor. (nota: en este momento, los dos enchufes en la cabina no están cableados al cuadro de distribución. Sin embargo, hay provisiones para dos enchufes).

El locker del cockpit de babor proporciona acceso a un cargador de 10 amperios para invitados, un sistema de tierra a prueba de agua de 4 gang, 2 baterías marinas grupo 27, cuadro de distribución de CA, tanque de agua potable y la parte trasera de los cables de control del motor.

El locker del cockpit de estribor proporciona acceso al filtro de combustible Racor 500, la parte trasera del panel de medidores del motor y el tanque de combustible con medidor.

He encontrado que este pequeño catboat es un barco maravillosamente adecuado para la Chesapeake. Con su vela única y dirección por rueda, ofrece una navegación sin preocupaciones que requiere poco esfuerzo mientras navega. Además, con la quilla levantada, con menos de 2 pies de calado, las aguas delgadas de los arroyos y los bancos realmente proporcionan esos anclajes de "Catboat Corner". 

COOT tiene una sorprendente velocidad y es raro que las personas no comenten sobre su apariencia en el muelle o en navegación. El diésel confiable arranca instantáneamente cuando no hay viento o al atracar o desatracar. 

En las próximas tres semanas, llevaremos el barco a la playa para no resbalar las cubiertas con Kiwi Grip, reemplazar los puertos fijos y rehacer el trabajo brillante.

NPYS Disclaimer12

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.