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Hallberg-Rassy 42E

€125.000

Presentado por:

Marine Lions Yachting | Hallberg-Rassy Italia

Rome
Italia
+39 347 3400210

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Marca Hallberg-Rassy
Tipo 42E
Construcción 1983
Estado del barco Usado
Precio €125.000
Clase de oferta Motor
Categoría Balandra
Eslora 12.93 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Fiumicino, Roma, Italia
Estado de Impuestos Impuestos pagados
Eslora total 12.93 m
Eslora en la línea de flotación 10.4 m
Manga 3.78 m
Calado máximo 2.05 m
Peso seco 11500 kg
Tipo de motor Interior
Marca Motor Volvo Penta
Modelo del Motor Md 61
Combustible Diesel
Año Motor 1983
Propulsión 65 kW
Tipo de transmisión Transmisión directa
Localización del motor enums.engine-location.center
Tipo de Propulsor 4 Cuchilla
Materiale de propulsor Bronce
Horas de motor 345
Toldos
  • Capota de mal tiempo
  • Lazy bag
  • Lazy jacks
Equipo Eléctrico
  • Toma de puerto
  • Generador
Electrónica
  • Sonda
  • Radar
  • Equipo de viento
  • Plotter
  • Piloto automático
  • Radio
  • Compás
  • Altavoces de bañera
  • VHF
  • AIS
Equipamiento Interior
  • Propulsor de Proa
  • Bomba de achique eléctrica
  • Horno
  • Bomba de achique manual
  • Aseo marino
  • Calefacción
  • Agua caliente
  • Frigorífico
  • Bomba de agua salada
  • Cargador de baterías
Equipamiento Exterior
  • Teca en bañera
  • Cubierta lateral en Teka
  • Auxiliar
  • Balsa salvavidas
  • Mesa de bañera
  • Escalera de baño
Diseñador Olle Enderlin
Astillero Hallberg-Rassy
Tanques combustible 1 x 395 litros
Tanques agua dulce 1 x 725 litros

Descripción

ARMA di RE – Hallberg Rassy 42E / casco 1983 n. 62 - es un barco custom.

De hecho, sale de los astilleros con armo ketch pero posteriormente se reemplaza el armo por un mástil más moderno y en configuración sloop.

Además, se instala la delfinera del HR41 y en popa una generosa spiaggetta con escalera integrada también para operaciones de buceo.

El barco ha tenido 4/5 armadores incluyendo el actual que lo adquirió a finales de 2017.

Desde 2019 hasta 2022/3 el barco ha estado en tierra y se ha realizado un intensivo refitting que ha tocado toda la embarcación, equipamientos e instalaciones.

Durante el refit, cada instalación y sistema ha sido revisado y mantenido.

Entre los trabajos más importantes se destaca: la cubierta que ha visto la remoción del teck y la realización de una cubierta moderna blanca brillante y antideslizante (la cubierta ha sido aislada con resina epóxica y fibra de vidrio no antes de haber reemplazado la base de apoyo del mástil).

El motor original ha sido renovado a horas cero con el reemplazo completo de cada pieza y accesorio, excluyendo el bloque del motor, el eje y la culata. Control también de la línea de eje.

Desmontado y revisado el timón y sus ejes y componentes.

La carena ha sido llevada a gelcoat y antes de aplicar el antifouling auto-lijante se han aplicado 5 manos de fondo epóxico (Nautilus / Cecchi).

El sistema DC primario ha sido completamente renovado. Las baterías se han trasladado de la cabina de popa al sofá de estribor de la dinette.

Como se anticipó, cada equipamiento o instalación a bordo ha sido desmontado, revisado, mantenido y vuelto a montar.

Galería fotográfica de interiores/exteriores disponible a solicitud): incluida Galería Refit

Marca de motores: Volvo Penta MD21B (2 alternadores) Hp: 65

Motor completamente renovado a cero horas en 2023 – horas actuales 345

Panel/cuadro de motor nuevo. Tacómetro original - nueva instrumentación y bulbos para voltaje, temperatura y presión de aceite (2024)

Bandera: Polonia

Generador: Honda 2.2kW (gasolina)

Frigorífico: x2 (1. En el pozo con placa de acumulación 2. Camper con pequeño congelador)

Levantador de ancla: Lofrans Panther 1500W (revisión completa y reemplazo de piezas desgastables 2023)

Ch. Plotter / GPS: 1. Ipad (5ta Gen) + antena sat. Garmin Glo2 - 2. Raymarine C70

VHF: Raymarine 54E

(antena VHF Metz Manta-6 Antena VHF de acero inoxidable y cable Ultraflex 7 cable coaxial 50 Ohm de 7,3mm nuevos – 2023)

AIS: Em-trak B954 (2023)

Radar: Furuno 1623

Estación del viento y ecosonda: Raymarine ST60 – Masterview Raytheon ST80

Piloto automático: Raytheon ST7000+ (bomba y pistón hidráulicos)

Hélice de proa: Vetus bow 12V (2017)

Calefacción: Diesel Vevor 8kW

Arnés salvavidas: EUROVINIL número de serie: 60950059; para 10 personas. Fecha de fabricación: 2007 – Última prueba caducada: 2019

Otros accesorios:

3x paneles solares Victron monocristalino 175w/cada uno (tot. 525 Watt) con 3x MPPT Victron Energy 75/15 smart (2024)

1x Monitor de batería Victron BMV 712 Smart

Baterías de servicio: 540Ah - 5x baterías AGM de ciclo profundo - Loech Battery / LDC12-105-G27-T - 108Ah/cada una (2023)

Batería de motor: 110Ah - 1x batería de motor (2025)

Alternador a cargador de batería 1x Sterling Power 12V – 80 – 130 Amp (salida para dos alternadores)

2 / 2

Bomba de agua dulce: 1x autocalve Whale 12lt/min. (2024) – grifería líneas de servicio de agua dulce.

Calentador de agua: Isotemp Indel Webasto Marine - 24 Litros (2025)

Bomba de pie en cada lavabo (cocina, baño de proa y popa)

ducha de agua dulce en la spiaggetta de popa

WC eléctrico: 1x Seaflow Baño popa

Bomba de agua de mar: uso en el lavabo de la cocina y en el compartimento del ancla.

Cargador de batería: Victron Centaur 50Amp – 3 salidas

Inversor: 1x Victron Phoenix (onda sinusoidal pura) 500W (2024) – 1x Genius Power 800W (2017)

Sistema de corriente alterna (AC) 230V – 50Hz con tomas en cada ambiente (dinette/cocina, cabinas y baños).

Tender: Neptune ZYD – 270 (neumático) – Fuera de borda Tohatsu 5HP – 2 tiempos

Hélice MaxProp Easy 18’ (4 palas abatibles) 2024

Rigging:

Mástil Seldén (código D21-237-0119SMID3136)

Botavara y Boma Seldén

Vang Seldén con pistón a gas (2025) y polipasto (cima y poleas Lawmar Synchro 2024)

Sartie Medias (2023)

Sartie Bajas y Altas (2017)

Driza de foque 1 y foque 2 nuevas (2023)

Rollafiocco Furlex 300S

Velas:

Mayor – 3 manos

Génova 130

Foque

Trinchetta

Tormentina (storm jib)

Spinnaker

Declinación de responsabilidad

La sociedad publica los detalles de esta embarcación de buena fe y no puede, por lo tanto, avalar o garantizar la exactitud de dicha información

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