CHB Flush deck aftcabin

Arriba es un yate a motor Seamaster de 48 pies de 1985, también conocido como un yate a motor CHB 48. Tiene un casco modificado en V con una manga moderada de 15'4", una altura de 18'9", chinas duras y una quilla poco profunda y de longitud completa. El interior es espacioso y tiene una gran sensación para un yate de 48 pies. El interior tiene un aspecto cálido con una abundancia de gabinetes y trabajos en teca. Grandes ventanas proporcionan luz y visibilidad amplias.

Arriba es ideal para cruceros de larga distancia y vivir a bordo. Es perfecta para una escapada de fin de semana.

El propietario conocedor ha disfrutado de Arriba durante 30 años. Ha decidido, tras mucha reflexión, seguir adelante. Se consideran todas las ofertas.

Distribución de dos camarotes y dos baños. En la parte delantera hay un camarote con literas superior e inferior con baño, en la parte trasera hay una gran cama isla queen con un baño privado y ducha y gran espacio de almacenamiento.

La cabina principal es grande y cuenta con una estación de mando inferior, dos sofás, televisión de pantalla plana y está abierta a la cocina y la estación de navegación en la parte delantera.

Características de la cocina

-Placa de cocina/horno Princess

-Refrigerador Mider

-Fabricador de hielo Ecozy

-Fregadero de acero inoxidable

-Excelente almacenamiento.

Enfrente de la cocina hacia abajo hay un gran escritorio/estación de navegación.

Características del timón inferior

-VHF Standard Horizon

-Brújula

-Controlador de estabilizador Naiads

-Controlador de generador

-Controles de motor completos

-Ventana de apertura lateral

Características del timón superior en el flybridge

-Controlador de propulsor de proa

-Raymarine Auto ST 70

-Garmin GPS Map 740's

-Garmin VHF

-Indicador de ángulo de timón

-Controlador de estabilizador Naiad

-Controles de motor completos

Mecánico

-Motores diésel inboard V-8 turboalimentados Caterpillar 3208TA con bajo uso

-Motores asegurados a marcos de acero de alta resistencia atornillados a las vigas longitudinales con montajes ajustables acolchados, en la parte media debajo del salón.

-Acceso normal al compartimento del motor bajo escalones con bisagras entre la cocina y el comedor; escotillas cubiertas sobre los motores en el suelo del salón. Motores/transmisiones.

-Transmisiones equipadas con acopladores de acero atornillados conectados a ejes de acero inoxidable (estimados en 2"), pasando a través de cajas de empaquetadura de bronce y FRP presurizadas estándar equipadas con empaques de fibra y ajuste de compresión tipo tuerca HEX de bronce.

-Sistema de combustible diésel: equipado con (4) tanques de combustible de hierro negro; (2) asegurados fuera de los motores y (2) debajo de la cama trasera (590 galones totales reportados) filtros de combustible primarios Racor remotos/separadores de agua y filtros secundarios tipo cartucho en el motor. Medidores de nivel de tanque de combustible en el timón, tubos de nivel de combustible a la vista en los tanques principales - válvulas de cierre de combustible y de selección instaladas en los mamparos cerca de los tanques de combustible - conexiones de llenado de tanque de combustible en la cubierta trasera y en las cubiertas laterales, todas marcadas para DIESEL - respiraderos de tanque estándar con conexiones a través del casco en los lados del casco.

-Sistemas de refrigeración: hardware de agua de mar y refrigerante (cerrado) - conexiones a través del casco de bronce con válvulas de bola de bronce y filtros de línea de bronce/vidrio en los intercambiadores de calor/reservorios del motor con descarga de refrigerante remota - enfriadores de aire tipo tela estándar CAT Turbo. Sistema de lubricación: sistema de aceite de lubricación estándar CAT con filtros de aceite tipo cartucho atornillados en el motor y plomería estándar.
Sistema de escape: sistema de escape húmedo marinizado con; elevadores de acero, ductos de acero y FRP - codos de goma reforzada y mangueras de escape con abrazaderas de acero inoxidable dobles - puertos de descarga de escape a través del transom a la línea de agua.
 
El generador es un Westerbeke de 12.5 KW con bajo uso.

Eléctrico

-Sistemas de CA de 120/240 voltios, 50 y 30 amperios

-Sistemas de energía de muelle equipados con (1) cable de energía de muelle de 50' 50 amperios asegurado al accesorio del lado del barco en el casco de babor. El panel de servicio de CA principal se encuentra en el salón y está equipado con; medidores de voltaje y amperaje del sistema, indicadores de polaridad, interruptores automáticos de circuito principales y de subsistemas sin disparo, interruptor de cambio de sistema de BARCO a MUELLE. El sistema de CA
también está equipado con; entradas de energía de muelle de babor o estribor con interruptores de cambio -
subpanel con interruptores automáticos y un interruptor de selección de inversor.

Varios

-La cubierta trasera tiene cubiertas de teca barnizada, sillas y mesa

-Puertas traseras

-Barra trasera barnizada

-Winche con ancla y aparejo de fondeo

-Gran escalera de abordo para acceso al muelle

-Toldo en el flybridge

-Davit en la parte superior dura

-Soportes para defensas

-Pasamanos de acero inoxidable

Debe verse para apreciar