Guy Couach 97

Justine es un Guy Couach de 97' que ha sido un ícono en la industria de chárter de NYC, con 14 años de negocio exitoso con documentación costera y recreativa, así como una exención de MARAD. Ha sido presentada innumerables veces en cine/televisión y se ha mantenido a altos estándares para continuar haciéndolo si el próximo propietario así lo elige. A $750,000, no hay un yate de motor clásico mejor mantenido a este valor.

Los muebles modulares en toda la yate hacen que este barco sea altamente personalizable con un costo y esfuerzo mínimos. En el flybridge, encontrarás amplios arreglos de asientos y una chimenea de mármol que es la principal atracción por la noche, rodeada de muebles de España con iluminación personalizada. Se pueden albergar más de 25 invitados solo en el flybridge, con suficiente asientos para todos. La cubierta principal tiene una cocina increíblemente grande y un salón principal espacioso que cuenta con asientos en la barra, comedor formal y espacio de salón que ofrece otro fantástico espacio para reuniones y entretenimiento.

Abajo, encontrarás cuatro camarotes bien equipados (con un quinto adyacente al VIP king) que pueden alojar de 8 a 10 huéspedes. El master tiene un diseño de baño para él y para ella con una bañera que conecta ambos, lo que tiene un inmenso potencial para ser actualizado a una moderna ducha de lluvia "pasante". El VIP tiene otra cama king size con un baño en suite, así como un camarote adyacente con dos literas, perfecto para si tú/el propietario principal tiene niños pequeños. A babor y estribor en la parte media encontrarás dos espaciosos camarotes para invitados con camas individuales, cada uno con baños en suite completos. Los cuartos de la tripulación son muy espaciosos con dos camas y un baño en suite completo.

El meticuloso cuarto de máquinas es un testimonio del gran cuidado que ha tenido este barco entre sus muchas otras características y mejoras. Los dos motores principales Detroit Diesel 12v92 turboalimentados (junto con el casco ligero de kevlar sobre núcleo de balsa) permiten que este yate navegue a 11 nudos con un máximo de 22 nudos. Todo lo mecánico, al igual que la estructura y la estética del yate, ha sido mantenido religiosamente para asegurar que no haya habido/haya potencial de tiempo de inactividad.

A lo largo de la historia de este barco, no se ha escatimado en gastos cuando se trata de mantenimiento y conservación continuos. Todos los registros de servicio y bitácoras de mantenimiento están a la mano, no encontrarás un yate de motor clásico de 100' más fácil o más fluido para abordar y salir al mar.

Se instaló un nuevo propulsor de proa Vetus 320 48V sin escobillas (2024). 10" eléctricos en lugar de los anteriores 8" hidráulicos.
Nuevos controladores Glendenning (2023) para aceleradores y transmisiones.

Última vez que se sacó del agua en julio de 2024 cuando se estaba instalando el nuevo propulsor de proa. Se realizó mantenimiento rutinario de extracción (pintura del fondo, equipo de navegación, zincs, hélices).

1987 - Casco colocado en Francia, construido para exportación, interior diseñado y completado en Dania Beach, FL. Originalmente construido para ser de 90 pies sin plataforma de baño.
1987-2009 - Dos propietarios privados que se enorgullecieron de la propiedad.
2005 - Refit extenso, extensión de la plataforma de baño, motores completamente reconstruidos.
2009-2011 - Reconstrucción: todo nuevo interior, puestos de mando, cocina, eléctrica, iluminación, fontanería.
2011-En curso - Servicio de chárter privado de alta gama realizado con chárteres diarios y a largo plazo en NYC y Nueva Inglaterra. Mantenimiento profesional de flota y actualización cosmética continua para mantener altos estándares de chárter.
2016 - Instalación de (8) luces subacuáticas de 4" a través del casco.
2020 - Numerosas actualizaciones, incluyendo cubierta de nuteak y pintura imron altamente duradera a estándares de yate. Durante la repintura, mientras se retiraban todas las ventanas, barandillas y accesorios a través del casco, se inspeccionó el núcleo de balsa con un medidor de humedad y se reemplazaron las áreas que necesitaban atención con panal o PVC sólido. Este barco tiene un núcleo totalmente seco.