Kadey-Krogen 42

Guía completa

Anna Marie presenta un diseño clásico de trawler con flybridge, completo con un cockpit cubierto y una cubierta de teca. Las puertas laterales y las amplias aceras cubiertas de teca conducen a la cubierta de proa de teca. Las puertas de teca pintadas conducen a la casa de mando elevada tanto por el lado de babor como por el de estribor. El flybridge se accede a través de la escalera del cockpit. Hay puertas de entrada en los pasamanos en cada una de las puertas de la casa de mando.
 
Las dobles puertas de teca con ventanas y pantallas ocultas Phantom conducen a la sala y al área de la cocina. La distribución de tres niveles del interior cuenta con escalones que bajan a la cabina principal, el baño y la cabina/den de invitados. Las escaleras conducen desde el nivel de la sala a la casa de mando.
 
Hay numerosos asideros y barras de agarre de teca en toda la embarcación.

Casco

El casco de Anna Marie está compuesto de plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) blanco sobre una estructura de núcleo, con vigas de fibra de vidrio. Hay franjas gráficas en oro y verde: una quilla sólida y completa se ensancha desde la proa hasta detrás de la línea central de la embarcación.
 
Cockpit

El amplio cockpit de Anna Marie es el lugar perfecto para ver un amanecer con tu café o un atardecer con tu cóctel. El cockpit, las aceras y la cubierta de proa de Anna Marie son de teca natural. Los pasamanos y los rieles de pie están acabados en teca.
 
El fabricante de hielo EdgeSta 120V está montado en una plataforma personalizada junto a la puerta de la sala, a babor. Una escalera de teca y acero inoxidable, cubierta para protegerla de los elementos, se encuentra a estribor. Una parrilla BBQ Magma cubierta está en el espejo de popa a estribor. Una puerta de espejo de popa en la línea central conduce a la plataforma de baño de teca, que tiene una escalera de baño plegable a estribor. Un sistema de rescate Lifesling MOB está montado en el espejo de popa a babor.
 
También hay un lavado de agua dulce en el cockpit, un enchufe eléctrico y una luz de techo de 12V. Los remos de teca para el dinghy están montados en el techo, y un soporte para cañas de pescar con lanzador de cohetes está montado a babor.
 
El acceso al lazarette está en el suelo del cockpit.
 
Cubierta de proa

La cubierta de proa de Anna Marie está varios escalones por encima de las amplias aceras cubiertas. En los escalones de babor, se encuentran la ventilación exterior de la lavadora/secadora, dos conexiones de agua dulce, una conexión de lavado, dos conexiones de cable de alimentación de 30 amperios y una conexión de teléfono/cable.
 
La cubierta de proa cuenta con un sofá de teca orientado hacia adelante, que ofrece almacenamiento y una escotilla de Plexiglás que proporciona acceso a la cabina principal. Dos prismas de cubierta proporcionan luz a la cabina principal.
 
El púlpito de teca cuenta con dos guías de cadena de rodillo simple de acero inoxidable y una placa de roce de acero inoxidable. El equipo de anclaje incluye un cabrestante vertical Galley Maid BBHW12-11 (no operativo) con gypsy, cabrestante y controles de pie, un ancla Super Max de 75# con 200' de cadena de 3/8" y un ancla Delta de 44# Simpson Lawrence con 90' de cadena y 200' de cabo. También hay un lavado de agua cruda en la proa.
 
Una cubierta de lona personalizada puede cubrir toda la cubierta de proa. Los propietarios actuales no utilizan la cubierta ni la tienen instalada.
 
Flybridge

El flybridge de Anna Marie se accede a través de la escalera en el cockpit. El suelo está pintado con un acabado antideslizante. Una gran caja de muelle está montada en el lado de estribor. Una silla de timón (nueva en julio de 2024) y dos sofás de teca natural ofrecen mucho espacio para sentarse; el sofá de estribor alberga el armario de propano, mientras que el sofá de babor tiene algo de almacenamiento. Un bimini con lona Sunbrella de color verde oscuro cubre toda el área del timón. Hay un timón de acero inoxidable en el timón.
 
Un mástil de vapor de aluminio con un brazo de elevación está en la cubierta del flybridge. (El cabrestante eléctrico no es operativo). La iluminación está disponible con las luces de esparcidor. Un gancho de remolque Taylor Made se almacena en el flybridge y se puede instalar en la plataforma de baño. Hay cuñas de teca para el auxiliar.

Guía Continuada

Motor y Mecánica:

• Motor diésel Ford Lehman SP135N, 135hp con 7,665 horas; Rango de crucero de más de 3,000 nm con 700 galones de combustible
• Estabilizadores hidráulicos Naiad Marine Systems, con 6 aletas SF y guardia de línea; Bomba hidráulica Vickers Marine V10 1353 1620 montada en el motor
• Propulsor de proa Wesmar 12V
• Transmisión Borg-Warner Velvet Drive Direct Drive
• Eje de hélice de acero inoxidable de 2", con sello de eje sin goteo
• Binnacle Morse dual: palanca única, función única, actuada por cable, transmisión hidráulica y controles de acelerador en cada estación de mando; el cambiador de transmisión en el binnacle del flybridge está atascado en neutral
• Dirección hidráulica Hynautic
• Ventilador de 4" en el cuarto de máquinas
• Ventilador de 3" en el lazarette para el generador NexGen
• Racors duales
• Fondo pintado en mayo de 2023 con Petit Trinidad - Negro
• Las piezas de repuesto y herramientas se entregan con la embarcación

Eléctrico:

• (10) Baterías Deka GL15, 6V inundadas para la casa
• (2) Baterías inundadas EverStart 24MS Grupo 24 para motor/casa
• Batería inundada Deka 24M7 Grupo 24
• Interruptores selectores de batería West Marine
• Paneles eléctricos principales de 12V DC y 120V AC en el salón
• Generador Westerbeke de 12.5 kw 120/240V, S/N 8811-0804, 7,825 horas
• Generador NexGen UCM1-3.5, 5.0kVa, 30A, 735 horas
• Cargador de batería Heart Freedom 25 130amp/ Inversor de 2500watt
• Cargador de batería MagnaSine MS2012 100amp/ Inversor de 2000watt
• Cables de alimentación de tierra Marinco de 30 amp/125V (2)
• Unidades de aire acondicionado autoconstruidas Wabasto de 16,000 BTU (2), con controles montados en la pared y control remoto inalámbrico; bomba de circulación Fasco de 1/8 hp
• Sistema de calefacción por baseboard hidronico: calentador, tanque de retención y bomba de circulación ubicados en el cuarto de máquinas

Electrónica y Navegación:

• Medidores analógicos VDO en cada estación de mando: tacómetro, presión de aceite, voltaje, temperatura
• Brújula Dannforth Constellation, cabina de mando
• Brújula Ritchie, flybridge
• Radio VHF Standard Horizon Eclipse DSC+ (no operativo), flybridge
• Radio VHF Icom IC-M304, cabina de mando
• Radio de banda lateral Icom IC-718, cabina de mando
• Altavoz Standard Horizon LH10, cabina de mando
• (2) Garmin GPS48, cabina de mando
• Indicador de profundidad Lowrance 3200, cabina de mando
• Radar Furuno RDP-127, cabina de mando
• Radar de matriz cerrada Furuno, montado en el mástil de navegación
• Piloto automático Compu-Course 220, cabina de mando (no operativo)
• Teléfono satelital Qualcomm Globastar con antena externa, cabina de mando (necesita activación)
• Dish de Direct TV, flybridge (necesita activación)
• Anemómetro de viento
• Antenas Shakespeare

Sistemas de Agua:

• Bomba de agua dulce Shurflo 2088-414-934 12V DC
• Calentador de agua caliente Raritan 171211 de 12 galones 120V AC/calor del motor
• (2) Conexiones de agua de tierra Jabsco
• Inodoro eléctrico Crown, descarga de agua dulce (capaz de descarga de agua cruda)
• Desalinizador de 18 GPH en el lazarette

Seguridad

• Sistema de supresión de incendios Halon
• Sistema de rescate Lifesling MOB
• Extintores de incendios
• EPIRB manual
• Dispositivos de flotación personal tipo II
• Anillo de lanzamiento
• Faro giratorio
• Trompeta dual de 12V DC con controles en la casa de mando
• Detector de CO Xintex en el salón

Adicional

• Bote de madera de 8' con mástil, vela y remos de teca
• Motor Johnson 4.0 para bote con cubierta

Descargo de responsabilidad mecánico

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista es informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.