Limestone Express Cruiser

DETALLES DEL VASO

CASCO Y PUENTE:

• Construcción de fibra de vidrio de una sola pieza, con núcleo de balsa, hecha a mano.
• Casco blanco, boottop azul oscuro.
• Capota bimini de lona roja.
• Riel de vinilo de alta resistencia con inserción de cuerda en la unión casco-puente.
• Nueva moldura de riel de cuerda en la unión del casco.
• Fundas de esquina de aluminio anodizado.
• Ojos de remolque en proa y popa.
• Escotillas de acceso al tanque de combustible y a los compartimentos de almacenamiento.
• Socket de mástil de bandera S/S empotrado.
• Parabrisas con marco de aluminio con vidrio templado y dos ventilaciones de apertura hacia adelante.
• Nuevos deslizadores y pestillos de apertura del parabrisas.
• Nueva bocina.
• Limpiaparabrisas de estribor.
• Púlpito, rodillo de proa, compartimento de ancla, escotilla de gran apertura y dos puertos fijos.
• Travesaños de longitud completa y marcos estructurales superpuestos al casco.
• Patrón antideslizante en diamante en todas las superficies del puente.
• En el invierno 2019 el propietario anterior retiró las plataformas de baño y toda la teca y los soportes que las sostenían. Recubrió los soportes con barrera y los pintó con epoxi. Reinició todas las tablas de teca y llenó los agujeros de montaje con resina epoxi para mayor resistencia y vibración, y recubrió las plataformas con gelcoat. Instaló todo el hardware S/S nuevo y volvió a colocar los soportes y el hardware en la parte trasera de la embarcación. El propietario también despojó completamente el fondo – lo recubrió con barrera y aplicó toda la pintura de fondo nueva. Reacabó todo el trabajo brillante.
• 2018 retiró los viejos mamparos de contrachapado y los reemplazó con nuevo mamparo de núcleo de vidrio.
• Cleat de amarre de proa S/S; dos cuñas de amarre de proa S/S, cleats de amarre en medio de la embarcación S/S; cleats de amarre en popa empotrados; todos los cleats atornillados a través con placas de respaldo.
• Escalera de embarque de teca.         

CAPACIDAD DE TANQUES:

Combustible: 75 galones en tanque de aluminio.

Agua: 15 galones.

Retención: 16 galones en nuevo tanque.                                   

MOTOR Y MECÁNICA:

• 2005 Yanmar 4LHA DTZ 170 hp diésel, con Mercruiser Magnum Bravo 2, con 560 horas de motor.
• 2023 nuevo colector de escape.
• 2020 nuevo soporte del motor.
• Caja del motor aislada (nueva aislamiento 2018).
• Retiró el equipo IO y sirvió los splines del eje, gimbales y volvió a sellar.
• Nuevo enfriador posterior.
• Nuevo enfriador de aceite.
• Nuevas líneas de aceite y nuevas mangueras de refrigerante.
• Nuevas mangueras de agua de admisión.
• Nueva arnés del motor y relés, incluyendo el panel de control.
• Nuevo arrancador.
• Nueva abrazadera de desbordamiento de refrigerante.
• Caja del motor y escotillas pintadas con epoxi.
• Envoltura de fibra de vidrio y tratamiento del codo de escape para reducir el calor en el compartimento del motor.
• Caja del motor insonorizada, cowling trasero, tablones del suelo y escotillas.
• Todos los servicios anuales recomendados se realizaron cada año.
• 2020 el propietario anterior retiró el motor, reemplazó el soporte del transom para IO ($2700) y colocó todos los nuevos soportes del motor delanteros y traseros. Cepilló y pintó gran parte de la parte inferior del motor y recubrió con barrera la sentina debajo del motor. También reemplazó el tubo de aluminio formado que sale del codo de escape de agua del motor hacia atrás para el IO ($1500 parte de Yanmar); solo 20 horas en el motor desde entonces.
• Volante S/S.
• Control del motor de palanca única con interruptor de ajuste de propulsión en popa.
• 2018 hélice de 3 palas, reacondicionada.
• 2018 nuevo ventilador de ventilación – ventilación según especificaciones de la Guardia Costera.
• Nueva arnés del panel de control, medidores y cableado.
• Nueva tanque de dirección asistida y manguera.
• Sistema de motor de ajuste reconstruido y recableado.

ELECTRICO:

• Nueva panel de interruptores de rocker DC 12V personalizado – nuevo cableado a tierra.
• 2018 recableó todo el sistema de iluminación e instaló todas las luces LED en la cabina.
• Baterías 12V Grupo 27; una batería 2018.
• Nuevos cables de batería.
• Alternador Yanmar de 80 amp 12V.
• Nuevos sistemas Mercathode y componentes de conexión a tierra.

ALOJAMIENTO:

• Para 2 en literas en forma de V de 6’6” con relleno; nuevos 2018 cojines de litera.
• Comenzando hacia adelante hay una cabina con litera en forma de V y una mesa que baja para convertirse en un relleno.
• La cabina ofrece altura de cabeza de pie tanto en la cocina como en el baño cerrado. La mesa del comedor baja a una litera completa de 6’6” para una noche cómoda en anclaje. La cabina tiene asientos traseros removibles y una caja de motor acolchada en la parte trasera.
• Baño manual completamente cerrado con lavabo de S/S y espejo de Plexiglás; la bomba de pie del lavabo en el baño no funciona.
• Suelo de teca en la cabina.
• Cabina con asientos para el timonel y el compañero, así como 3-4 en la cabina.
• Asientos de timón tapizados con almacenamiento debajo.
• Asientos de salto de contrachapado epoxi nuevos fabricados.
• 2018 Nuevos cojines para los asientos del timón, la caja del motor y los asientos de salto ($3,000).

COCINA:

• Estufa de alcohol Origo de un solo quemador, 2018.
• Fregadero S/S.
• Bomba de mano de agua dulce.
• Armario; estantes para platos.

ELECTRÓNICA:

• 2021 Garmin GPS-MAP 943XSV – pantalla de 9” con sonar y transductor integrados y pantalla multifuncional.
• Panel de instrumentos con medidor de horas, tacómetro, velocímetro, voltímetro, temperatura, combustible, presión de aceite e indicador de ajuste.
• Nueva VHF GX1400 Standard Horizon.
• Nueva brújula.

EQUIPO:

• Nuevas mangueras de agua dulce.
• Nuevo filtro de agua.
• Bomba de sentina automática de 12V.
• 2018 nueva bomba de sentina manual.
• 2018 nueva escotillas de inspección en popa para acceso a mangueras y hardware.
• Luces de cúpula LED interiores.
• Luces de navegación empotradas.
• Luces del panel del motor con interruptor regulador.
• Luces de cabina, luces de proa y popa.
• Nuevas 2018 luces de cortesía.
• Equipo de seguridad de la Guardia Costera – nuevos chalecos salvavidas, bocina, bengala/luz.
• Todos los manuales, registros y facturas.
• Extintores de incendios.        
• Inflable West Marine RU-230; sin motor fuera de borda.

COMENTARIOS: El Limestone 24 Express Cruiser diseñado por Mark Ellis es uno de los clásicos bien conocidos, construido en Canadá, disfrutando de una larga producción. Estas embarcaciones están disponibles como una cabina cuddy, o en este caso, la versión de crucero express más grande. MURRE tiene un interior más utilizable y un baño completamente cerrado. También tiene muchas mejoras extensas en los últimos años, se muestra bellamente y está completamente modernizada con un nuevo panel de accesorios de 12V, nueva tapicería en la cabina y el cockpit, iluminación LED en la cabina, nuevo Garmin GPS 2021, Sonar y DS. Está impulsada por un diésel Yanmar de 215 hp de 2005. MURRE navega fácilmente a 20 mph, consumiendo 3.2 gph. Por favor, venga e inspeccione este versátil crucero, y gracias por su interés.

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