Albin 43 Trawler

Características principales

• Casa de botes mantenida durante más de 13 años localmente y muchos años antes.

• Amarre asumible en una casa de botes en un muelle privado

• Refrigerador nuevo

• Estufa nueva de 4 quemadores con horno

• Baterías nuevas

• Exquisita carpintería

• Increíble cocina

• Alojamiento espacioso

• Increíbles espacios al aire libre

• Tratamiento reflectante solar en el vidrio para mantener el calor bajo en días soleados.

Diseño y Descripción

El embarque desde el muelle se puede realizar a través de una puerta a cada lado. Puedes caminar alrededor del barco en las cubiertas de teca. Hay una rejilla de natación de teca. Desde la cubierta de popa puedes acceder a la cabina de popa o subir a una cubierta sobre la cabina de popa, luego subir unos pocos escalones hasta el flybridge. El timón superior se encuentra allí, así como asientos para ocho personas aproximadamente. La cubierta de proa muestra una hermosa escotilla de mariposa de teca y vidrio. El robusto molinete está montado sobre un espolón con dos postes de Samson sólidos en su base. La cabina principal se puede acceder desde cualquiera de los lados a través de puertas correderas. A babor, la entrada está en la parte trasera, a estribor, la entrada se encuentra en la estación de timón inferior.

La cabina de popa tiene dos literas: una individual y una doble de tamaño grande para las personas altas de tu grupo.

Entre las literas de popa hay escaleras que conducen a la cubierta de popa. Hacia adelante hay escaleras que conducen a la cabina principal. Hay un baño privado con inodoro y bañera/ducha. Hay un gran armario y mucho espacio de almacenamiento en la cabina.

La cabina principal tiene una puerta hacia la cubierta de babor. Delante de la puerta hay un largo sofá en forma de L con una hermosa mesa de madera. Toda la cabina está rodeada de grandes ventanas para dejar entrar la luz y las vistas del mar Salish. A estribor está la cocina. El fregadero profundo está ubicado en la esquina trasera con espacio en la encimera a cada lado. El fregadero en sí tiene un diseño único. Delante del fregadero hay una estufa de 4 quemadores con horno, luego un gran refrigerador/congelador de carga frontal. Delante del refrigerador está la estación de timón inferior.

Las escaleras conducen hacia abajo al espacio habitable delantero. A estribor hay otro baño con lavabo e inodoro. A babor del baño hay una litera doble tipo pullman. Delante de la litera hay áreas de almacenamiento y acceso al locker de cadenas.

Mecánico

Motor Volvo Penta TMD40A de 1989, cada uno con 130HP

Enfriado por agua dulce a través de un intercambiador de calor

Capacidad de combustible: 2 x 150 gal, aluminio.

Hélice: bronce de 3 palas

Timones: espolón de acero inoxidable

Alarmas de temperatura del motor y presión de aceite

La dirección es hidráulica en dos estaciones

Generador Kohler de 12.5 KW

El bote auxiliar es un inflable de casco rígido (RHIB) Zebec 290, clasificado para 6 personas y motor fuera de borda de 15HP. Bien dimensionado y estable.

El motor fuera de borda es confiable: Evinrude de 1958, Fisherman de 5hp

Ajuste

Mástil: Madera de caoba pintada, cabina escalonada

Botavara: Madera de caoba pintada con ganso de acero inoxidable

Soporte: Acero inoxidable en la sala de la cabina

Apuntalamiento: Alambre de acero inoxidable

Estays, terminales, esparragos, tensores, pasadores y placas de cadena son todos de acero inoxidable

Equipo de anclaje

Deja que el cabrestante haga el trabajo pesado: Simpson Lawrence Sea Wolf

Ancla de arado de 40 lb como el ancla principal

El cabrestante está montado en un hermoso espolón de madera con dos robustos postes Samson en la base. El gypsy fue reemplazado recientemente.

Ancla principal: 80 lb Danforth (Los anclajes de tipo Fluke son los mejores en barro, arena y corriente. Muy duraderos.)

Cuerda principal: 220’ cadena de 5/16” + 90’ nylon trenzado de 5/8”

Ancla secundario: 40 lb Danforth

Cuerda secundaria: 90’ cuerda de nylon trenzado

Línea de amarre de popa en un tambor montado en el flybridge

Eléctrico

Producir

AC: 120V, 30A

Cable de 50’ de 30 amperios

Cargador: Xantrex Tru-Charge 40, 120VAC>40ADC

Generador Kohler de 12.5 KW

 Almacenar

DC: 12V

Baterías de la casa: 4 x 6V grp 24 (2 nuevas en marzo de 2025)

Batería de arranque: 2 x 12V grp 29 675CCA

Navegación

GPS/Plotter/Profundidad: Lowrance Maple 5x-7ti en el timón inferior

Radio marina VHF: Apelco

Radioteléfono CB: Mectron – ME400

Sonar de profundidad Lowrance Mark5-X en el timón superior

Conoce tu rumbo de brújula si falla la energía: Airguide 4”; esférico 3.5”

Fontanería

Bomba eléctrica de agua dulce

Tanques de agua dulce: 4 tanques de acero inoxidable con un total de aproximadamente 350 galones. – Estos fueron retirados del barco y limpiados por el propietario actual. Toda el agua pasa a través de un filtro de carbón. Todos los tanques fueron limpiados y esterilizados en 2020.

Tanque de agua caliente: 6 gal 120v y calentado por el motor, reconstruido en 2019

Tanque de retención: 20 gal, fibra de vidrio

Macerador

Inodoro de descarga manual para bajo consumo de energía y mantenimiento

Una ducha y una bañera en el baño privado de popa

Un sumidero para recoger el agua de la ducha y bombearla al mar inmediatamente

Una bomba de achique eléctrica para mantener el agua de la condensación, fugas, etc., fuera del fondo del barco

Bomba de achique manual en caso de que las cosas se salgan de control

Tanques de propano: 2 x 20 lb de acero en el armario de drenaje

Calefacción hidronica Hurricane

Calefactores de zócalo 120vac en la proa y en la cabina de popa

Hogar

Estufa de propano de 4 quemadores con horno

El sistema de propano fue renovado con mangueras que se sellan solas si se derriten para mayor seguridad

Refrigerador de carga frontal para mantener el frío dentro

Microondas

Barbacoa Dickenson para cocinar al aire libre

Fregadero profundo, diseñado de manera única

Agua caliente/fría presurizada

AM/FM/MP3: Pioneer – DEH-XIHIOUB

¡Bañera! Sí. Remoja tus huesos después de un duro día de juego.

Acabados

El lienzo es de un hermoso color gris que protege el flybridge de los rayos UV y del clima

El casco está terminado con gelcoat blanco y líneas de trim en color teal

El revestimiento interior del casco es de contrachapado de teca / Arborite en el baño

Las telas interiores son de cuero sintético color blanco roto

El revestimiento del techo de la cabina principal está hecho de hermosos y ricos travesaños de teca

El revestimiento del techo en otros lugares es de vinilo

Las mamparas son de contrachapado de chapa de teca

Los suelos de la cabina son de parquet de teca sobre contrachapado

Las encimeras son de Arborite y mármol

Seguridad

Bombas de achique de 12v

Bomba de achique manual

Brújula magnética

Luces de navegación según código

Claxon de 12VDC

Campana de barco de 8”, latón

Faro

Reflector de radar

Reloj de barco

Dirección de emergencia

Amplio equipo de anclaje

Taquilla de propano auto-cerrada

Extintores de incendios

Red de natación

Dispositivo de reembarque

Salvavidas con línea de lanzamiento flotante

Construcción

El casco está hecho de fibra de vidrio moldeada. Chino duro, fondo plano en la popa

Las cubiertas son de núcleo de balsa, con revestimiento de teca

La estructura de la cabina está hecha de fibra de vidrio moldeada con revestimiento de teca en el techo

Hay una puerta corredera desde la cubierta hasta el timón interior en el lado de estribor

A babor, hay otra puerta corredera desde la cubierta hasta el salón

Los mamparos son de contrachapado de teca enchapado y fibra de vidrio al casco, la cubierta y la cabina

Hay portillos ovalados de bronce de 6.5” x 12” que se abren

La quilla es completa, con un corte de madera muerta y el lastre encapsulado en su interior.

Los rieles, púlpitos y estachas son todos de acero inoxidable con barandillas de teca

Hay una impresionante escotilla en forma de mariposa en la cubierta de proa hecha de teca y vidrio

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.