Duffy Wilbur 42 Flybridge Cruiser

DETALLES PRELIMINARES DEL VASO

NENA REFIT 2020- 2023\ (mayoría de la renovación en 2023) - (costo aproximado $112,000)

• Nueva cubierta de lona y techo en el flybridge.
• Casco y superestructura Awlgripped.
• Reedificación de la plataforma de natación de teca.
• Restauración y reinstalación del riel de proa.
• Reedificación y aseguramiento del pulpito de teca.
• Nuevos revestimientos en el salón.
• Nueva encimera de cuarzo en el baño y reedificación del baño.
• Despojar y barnizar toda la teca.
• Reemplazar el cabrestante del davit.
• Re-sellar ventanas.
• Instalar propulsor de proa.
• Re cablear la iluminación interior; nueva iluminación LED en el salón.
• Re cablear el medidor de nivel de agua.
• Nuevos conectores de energía en tierra.
• Nuevo sistema de placa fría Grunert 110V 2021; nuevo compresor más grande ($10K).
• Nuevo A/C de ciclo inverso, 2020.
• Fondo y rieles de pulverización reparados y sellados con epoxi.
• Reedificación del sistema de unión y extensión a las aletas de trimado.
• Nuevo sistema de aletas de trimado.

CASCO Y DECK:

• 2016 Casco Awlgripped Flag Blue.
• 2016 Cubiertas Awlgripped Matterhorn White & Moon Dust antideslizantes.
• Casco de fibra de vidrio laminado a mano.
• Cubiertas antideslizantes de fibra de vidrio con núcleo.
• Espolón de teca con dos guías de ancla y rodillos de acero inoxidable pulidos.
• Riel de proa de acero inoxidable de popa a proa y fuera de la casa/cortaviento.
• Puerta de transom a amplia plataforma de natación de teca con escalera de abordo plegable de acero inoxidable.
• 2 timones de bronce.
• Acabado de teca barnizada en el exterior, incluyendo pasamanos y rieles de pie.
• Dos escotillas en la cubierta de la cabina.
• Seis portlights de apertura y ventanas deslizantes en el salón principal.
• Winch de ancla de doble acción Maxwell Neilson de 12V.
• Suelo de cockpit de fibra de vidrio antideslizante.
• Dobles timones con escalera de acero inoxidable y teca al flybridge.
• El flybridge tiene techo blando y cerramiento de tres lados.
• Hardtop extendido sobre el cockpit con winch de dinghy Bulldog de 12V y lugar para almacenar el dinghy.
• Amplio asiento en el flybridge con sofá en forma de L a babor y asientos de proa y popa a estribor con volante hidráulico, dirección e instrumentación completa del motor, propulsor de proa, aletas de trimado y radar-GPS Garmin.
• Controles y aceleradores del motor en el cockpit.
• Silla doble en el cockpit a estribor.

CAPACIDADES: 

Combustible: 500 galones en dos tanques.

Agua: 160 galones en 1 tanque de fibra de vidrio.

Retención: 40 galones en tanque de polietileno con bomba maceradora de 12V.

Agua caliente: 12 galones.

MOTOR Y MECÁNICA: 

• Dúplex Cat 3208 TA's, 375 hp, diésel V8, FWC; Serial # babor: 01Z18708; estribor: 01Z16834.
• Aproximadamente 2250 horas (servicio de 2000 horas completado por John Pride en 2017).
• Filtros de combustible Racor 500 duales para cada motor.
• Transmisiones Twin Disc MG 507 1.98:1 (babor: 527747; estribor: 527750).
• Extintor automático de incendios Fireboy Halon 1301 en el compartimento del motor.
• Silenciadores de fibra de vidrio en línea.
• Cajas de empaquetadura de bronce tradicionales.
• Sistema de cambio de aceite de 12V.
• 3 bombas de sentina Rule de 12V y 1 bomba de sumidero Rule para la ducha.
• Dos ejes de acero inoxidable de 1 3/4"; dos hélices de bronce de 4 palas; hélices de 25 x 24.
• Dos cortadores de línea en los ejes.
• Sincronizadores Glendinning.
• 2023 Aletas de trimado Bennett.
• 3 limpiaparabrisas.
• Alarma de agua alta.
• Aire acondicionado/reversa de ciclo de 110V Dometic de 2 zonas; un nuevo compresor.
• John Pride instaló desagües de condensación en ambos motores en 2017 - altamente recomendado ya que todos los nuevos motores Cat vienen con ellos.
• Velocidad de crucero: 15-16 nudos (el propietario prefiere crucero a 12-15 nudos).

ELECTRICO: 

• Sistemas de 12V DC y 110V AC con paneles de interruptores de circuito DC-AC.
• 2-30 amp Marinco 110V salidas y un pigtail de 50 amp a 30 amp - con 2 cables de energía en tierra.
• 4-8D baterías de plomo-ácido con interruptores de batería Guest.
• Cargador de batería Promariner.
• Generador Westerbeke de 8kw con 1460 horas (Serial # 8651) en caja cerrada.
• Filtro de combustible Racor 500MA para el generador.

ALOJAMIENTOS: 

• Un espacioso y impresionante diseño de dos camarotes, un baño con ducha separada y cocina arriba.
• La carpintería interior es de arce barnizado con un nuevo techo en el salón y suelos de parquet barnizados.
• El camarote del propietario está en la proa con una cama Queen de centro con techos de casco barnizados, estantes de babor y tres grandes cajones debajo.
• Hay armarios colgantes a babor y estribor.
• Justo detrás hay un baño cerrado a babor con ducha separada, baño de agua dulce Dometic de 12V reciente, lavabo de acero inoxidable pulido, con encimera recientemente instalada y suelo de azulejos azules.
• A estribor está el camarote de invitados con literas superiores e inferiores.
• Subiendo varios escalones al espacioso salón principal con el timón inferior a estribor, mesa de cartas con paneles eléctricos debajo y asientos de timón levantables para dos.
• A babor hay cajones y barra abatible.
• Justo detrás hay dos sillas giratorias y un sofá de dos plazas con mesa de comedor.
• Enfrente a estribor hay una elegante cocina en forma de U con estufa y horno LPG de tres quemadores Force 10, y compresores de refrigerador congelador Grunert nuevos, con numerosos cajones y armarios.
• La puerta de la línea central conduce a un espacioso cockpit.

ELECTRONICA: 

• Autopiloto Garmin con control remoto de mano.
• 2 Garmin 741XS GPS Map y sondas de profundidad, uno 2023, uno 2024..
• 2018 Radar Garmin HD18 con superposición completa en ambas pantallas.
• Brújula Ritchie en el flybridge.
• VHF Standard Horizon Eclipse con micrófono ram.
• Sonda de profundidad, velocidad y log Dart Datamarine en el timón inferior.
• AIS es tanto de recepción como de transmisión e integrado en ambos plotters.

EQUIPO: 

• Ancla principal Bruce de 20 kg.
• Cadena de 100'.
• Ancla de repuesto Fortress FX-37 con cadena y cabo de nylon de 5/8".
• Faro ACR.
• Dos bocinas de aire de trompeta de 12V.
• Extintores de incendios.
• Chalecos salvavidas.
• 3 defensas; líneas de muelle.
• Parrilla BBQ Magma.
• 2 tanques de LPG de aluminio de 10 lb en armarios en el flybridge.
• Dos hélices de repuesto.
• Tabla de teca plegable en el flybridge.
• Lavado de agua cruda.
• Reloj y barómetro.

COMENTARIOS: NENA es un crucero de flybridge Downeast personalizado de 42' con interior de arce barnizado, con dos camarotes, un baño con ducha separada, cocina espaciosa y un flybridge amplio y cómodo. NENA solo ha tenido dos propietarios y pasó sus primeros 26 años en agua dulce en los Grandes Lagos. Su segundo y actual propietario la ha disfrutado, viviendo en ella desde 2015 hasta 2022. Está propulsada por dos Cat 375 con pocas horas, tiene un propulsor de proa, generador, aire acondicionado de 2 zonas y mucho más. El propietario es un propietario de barco conocedor y ha mejorado NENA para que esté en condiciones de primera clase y está lista para llevar a cualquiera al sur. Por favor, lea la lista completa y llame para su inspección de este crucero de alta calidad, construido en Maine. Su casco de construcción baja le brinda un viaje estable con una cómoda velocidad de crucero de 12-15 nudos. Al inspeccionarla, no se decepcionará. Gracias por su interés.

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.   

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.  

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