Oyster 49

Recorrido por el interior del barco

Con atención dedicada y un ajuste cuidadoso, este excepcional Oyster HP 49 Pilothouse tiene el potencial de convertirse en uno de los mejores ejemplos en el mercado. Su probada herencia en alta mar, el diseño atemporal de Holman & Pye y su bien documentada historia de cuidado la convierten en una base excepcional, lista para que el próximo propietario la eleve a una condición verdaderamente sobresaliente.

Comenzando en la parte delantera, el alojamiento comienza con una espaciosa cabaña VIP para invitados que cuenta con una generosa litera doble en forma de V en el centro, una mesa de tocador con asientos, amplios armarios y un extenso espacio de almacenamiento, ofreciendo comodidad y privacidad dignas de un yate mucho más grande.

Moviéndose hacia la parte trasera a babor se encuentra la cabaña de invitados delantera, cuidadosamente configurada con dos literas individuales (una sobre otra), un armario, una mesa de tocador y almacenamiento en cajones, ideal para familia, amigos o tripulación adicional.

Justo enfrente, a estribor, se encuentra el baño delantero, completo con un inodoro eléctrico, lavabo y un compartimento de ducha separado para comodidad y fácil acceso desde las áreas de invitados.

Avanzando hacia la parte trasera se llega al corazón del yate: el salón elevado, lleno de luz y abierto. Inundado de luz natural a través de las grandes ventanas del pilothouse, ofrece vistas panorámicas y un espacio social acogedor. A babor, un cómodo sofá semicircular rodea una mesa de comedor versátil, mientras que a estribor se encuentra un sofá de forma elegantemente curvada.

A popa, a estribor, la estación de dirección y navegación interior dedicada proporciona plena capacidad de pilotaje desde el salón, con mesa de cartas y controles del timón, perfecta para navegar en cualquier clima.

Continuando hacia la parte trasera y a babor, la cocina es una característica destacada: grande, práctica y bien equipada para cruceros prolongados. Incluye una cocina de cuatro quemadores con parrilla y horno, dos fregaderos de acero inoxidable, microondas, congelador profundo, refrigerador y abundante espacio de encimera y almacenamiento, diseñada para un aprovisionamiento serio y preparación de comidas en ruta o anclado.

Más atrás se encuentra la suite privada del propietario, un amplio refugio con una litera doble en el centro, dos sofás curvados para relajarse o leer, armarios colgantes dobles y abundante almacenamiento en armarios y cajones en todo el lugar. El baño en suite está generosamente equipado con un inodoro eléctrico, lavabo y una gran ducha separada, asegurando comodidad y privacidad para los propietarios.

Este cuidadoso diseño de tres cabinas combina la renombrada artesanía de Oyster, una excepcional altura libre y una funcionalidad práctica en alta mar, haciendo que "Mavi" se sienta notablemente abierta y habitable para cruceros a largo plazo.

Alojamientos

Este Oyster HP 49 Pilothouse ofrece un diseño espacioso y cuidadosamente organizado de tres cabinas que se siente notablemente generoso, reminiscentes de yates mucho más grandes en la flota de Oyster.

En la parte delantera se encuentra una verdadera cabina VIP para invitados con una gran cama en forma de V en el centro, un cómodo sofá y abundante espacio de almacenamiento para mayor comodidad en cruceros prolongados. Justo a popa a babor hay una generosa cabina con literas (una sobre otra), ideal para familia o tripulación, mientras que opuesta a estribor se encuentra el baño delantero con su ducha privada ensuite.

El salón elevado es el corazón del yate: brillante y acogedor gracias a las grandes ventanas del salón de cubierta Oyster. A babor, un amplio sofá curvado rodea una ingeniosa mesa semicircular (completa con un armario para vino incorporado) que pivota y se despliega para casi duplicar su tamaño, perfecto para comidas relajadas o para entretener a grupos más grandes. Hacia adelante a estribor hay un sofá más pequeño, con la estación de navegación/piloto dedicada situada a popa y a estribor de la escalera de acceso para un control de timón interior sin interrupciones.

A popa a babor, dos escalones hacia abajo, la cocina en forma de U es un deleite para el chef: equipada con un microondas, un gran refrigerador y congelador de apertura superior, dos fregaderos de acero inoxidable y un amplio sistema de armarios de despensa para un aprovisionamiento serio. Ofrece acceso conveniente a la suite privada del propietario en la parte trasera, que cuenta con una cama queen en el centro, amplio espacio de almacenamiento, un baño dedicado y una impresionante ducha ensuite de gran tamaño.

Cockpit y Preparación para Navegación Oceánica

El amplio cockpit central está diseñado para la comodidad y seguridad durante los pasajes en alta mar, proporcionando una excelente protección y visibilidad en todas direcciones.

Totalmente equipada para un serio crucero oceánico, este yate incluye un generador, desalinizador, aire acondicionado, grúas, enrollador en el mástil, paneles solares y más, lista para aventuras autosuficientes.

Un crucero familiar bien mantenido y muy querido, ha demostrado sus credenciales: múltiples travesías atlánticas, numerosas temporadas en el Caribe y navegación en la Bahía de Chesapeake desde 2017, con importantes refacciones para optimizarla para viajes oceánicos prolongados. Una rara y capaz Edición Sovereign que está lista para su próximo capítulo.

Actualizaciones

• Nueva cubierta de fibra de vidrio y pintura AwlGrip y antideslizante (2022)
  (se retiró el teca viejo, pegado, se aplicó una nueva capa de fibra de vidrio, se rehizo el montaje de todo el hardware de la cubierta, se aplicó pintura Awlgrip y se aplicó antideslizante en áreas de alto tráfico ) 
• Nueva pintura Awlgrip en el techo del coach, cockpit y lados superiores en general. (2022) 
• Nueva Awlcraft en el casco (2022) 
• Nueva pintura de fondo y ánodos (2022) 
• Nueva vela mayor de UK Sailmakers (2022) 
• Nueva capota/bimini impermeable (2022) 
• Max-Prop reacondicionado (2022) 
• Nueva tanque de retención de 21 galones en proa (2022) 
• Nuevos defensas inflables y líneas de muelle (2022) 
• Nuevas sombras y pantallas para escotillas deslizantes en la cabina FWD y AFT. (2022) 
• Nueva batería de generador AGM (2022) 
• Nuevo viajero de la vela mayor (2022) 
• Nueva driza de génova y velas (2022) 
• Nuevo motor fuera de borda Tohatsu de 6 Hp (2021) 
• Nuevo sistema de antena de extensión de señal wi-fi completo con red inalámbrica a bordo (2021) 
• Nuevos paneles solares de 220 vatios en el arco y controlador de carga inteligente (2021) 
• Nuevas baterías AGM para la casa, de arranque y de molinete (2020) 
• Nueva A/C Dometic de 24V Turbo de 16,000 BTU en el salón (2019) 
• Nuevas escotillas Lewmar (6) (2019) 
• Nueva bomba de agua (2018) 
• Nuevo plotter de cartas Raymarine (2018) 
• Nuevo radar Raymarine (2018) 
• Nuevos instrumentos de viento Raymarine (2018) 
• Nuevo molinete Maxwell RC12-10 (2018) 
• Nueva ancla Rocna de 33 (66 lbs) (2018) 
• Nueva cadena de ancla marina de 200 pies 3/8" ISO G43 de alta resistencia (2018) 
• Nuevas válvulas de mar de bronce (2018) 
• Nueva flecha y sellos de flecha sin goteo (2018) 
• Aqua-Drive reconstruido (2018) 
• Nueva jarcia de obenque (revisión completa del mástil, esparcidoras y estays.) (2017) 
• Nueva jarcia de labor (2017) 
• Revisión completa del sistema de enrollador en el mástil original (2017) 
• Revisión completa del motor Perkins (2017) 
• Nuevo arrancador en el motor principal (2017) 
• Nueva transmisión (2017) 
• Nuevo extintor automático de incendios FD175A FM-200 para el motor (2017) 
• Nuevas mangueras de aguas negras (2017) 

Electrónica y Navegación

• Raymarine Axiom 9" Plotter de Cartas (2018) 
• Raymarine Quantum Q24C Radome con Wi-Fi y Ethernet E70210 (2018) 
• Instrumento de Viento Raymarine I60 (2018) 
• Autopiloto Raymarine ST6002 – nueva computadora (2008) 
• GPS Secundario Raymarine 
• Sonar de profundidad Autohelm 
• Icom MF/HF IC-M801E (Radio SSB) (2008) Servicio de fábrica y nuevo sintonizador instalado (2011)
• VHF Secundario ICOM M31 (2008) 
• Indicador de velocidad del viento Autohelm 
• Brújula Oyster (2008) 
• GPS Primario Nobeltec (2008) 
• Radar Nobeltec ZNOBRHDT00002; parte del conjunto Nobeltec (2008) 
• Plotter de Cartas: PC robusto digital de yate con pantalla LCD de 17 pulgadas con software Nobeltec VNX VR9 – GPS y Plotter de Cartas Raymarine; CF50 y ZD1FXF50-1 SL8631 con pantalla de 8 pulgadas (2002); parte del conjunto Nobeltec (PC reemplazado 2011) 
• Registros de velocidad y distancia Autohelm 
• Radio VHF Primaria Raymarine Ray 55 (2009) 
• Dirección del viento Autohelm 
• Indicador de ángulo de timón Raymarine ST60+ 
• Propulsor de proa Vetus 

Sistemas Eléctricos

• Batería AGM Crown 6V 220AH 4 6CRV220 (2020)
• Batería de arranque AGM de 24 voltios (2020)
• Batería AGM de 24 voltios para molinete (2020)
• Batería AGM de 12 voltios para generador (2022)
• Inversor/ Cargador Mastervolt 24/2000/6 VD22N0015; permite la carga y conversión usando 240v/220v 50/60 ciclos
• Transformadores de aislamiento (2011)
• Generador Fischer Panda 12KW
• Panel de control remoto del inversor/cargador Mastervolt
• Controlador Mobitronic; Monitor/Control de batería
• Disyuntor AC Europa
• Cable de alimentación de tierra 

Cocina

• Encimeras de Avonite
• Congelador abierto superior Grunert 24v (2014)
• Microondas Panasonic
• Fregaderos de acero inoxidable dobles
• Horno de 4 quemadores Force 10 con asador / parrilla
• Agua dulce presurizada
• Desalinizador DB60 Watermaker 

Tanques y anclajes

Tanques

Tanques de Agua Dulce: 1 @ 200 Galones 

Tanques de Combustible: 1 @ 200 Galones 

Tanques de Retención: 2 (21 Galones FWD y 15 Galones AFT)

Equipo de Anclaje 

Maxwell RC12-10 Winch (2018) 

Ancla Rocna 33 (66Lbs) (2018) 

Cadena de Ancla Marina de Alta Prueba ISO G43 de 3/8" de 200 pies (2018)

Varios

• Cojines de cockpit
• Reflector de radar
• Ducha de cockpit
• Bote auxiliar Achillies Hypalon
• Motor fuera de borda Tohatsu de 6HP
• Escalera de natación
• Grúas
• Cockpit de teca
• Mesa de cockpit

Descargo de responsabilidad

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.