Fairline Squadron 62
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Boat Lagoon Yachting
Tailandia
| Marca | Fairline |
|---|---|
| Tipo | Squadron 62 |
| Construcción | 1993 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$448.300 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Puente descubierto |
| Eslora | 19.05 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Phuket, Tailandia |
| Eslora total | 19.03 m |
|---|---|
| Manga | 5.31 m |
| Calado máximo | 1.5 m |
| Combustible | Diesel |
|---|
| WC invitados | 3 |
|---|
Descripción
El Fairline Squadron 62 es el producto de la colaboración entre el renombrado arquitecto naval Bernard Olesinski y el equipo de diseño interno de Fairline Boats. El casco 'de última generación' Olesinski tiene una configuración de V profunda con 19° de deadrise en la popa y secciones de proa muy finas que permiten una entrada suave en mares de proa y aseguran un buen comportamiento en el mar en condiciones adversas. Los rieles de spray moldeados a lo largo de toda la longitud y los nudillos de quilla pronunciados con sus secciones curvas desvían el spray hacia abajo, manteniendo el barco seco y aumentando la sustentación; esto, combinado con la plataforma de baño integral que le da al casco una mayor longitud de línea de flotación, mejora el rendimiento, especialmente en configuraciones de potencia reducida. Las secciones traseras del fondo del casco están perfiladas para formar semitúneles para las hélices, lo que permite un ángulo de eje más eficiente y mejora la estabilidad direccional.
El Squadron 62 está construido con estándares muy altos, con todos los componentes de GRP, incluido el casco y la cubierta, laminados a mano. Solo se utiliza gelcoat isoftálico, y en el casco, la primera capa de laminado combina una estera de vidrio unida por polvo con resina isoftálica. Esto proporciona una excelente protección contra la osmosis incluso después de varios años en el agua. El casco del Squadron 62 tiene una extensa red de travesaños que se integran con el motor y los soportes del suelo para producir una estructura inmensamente fuerte. La construcción de sándwich de espuma de poliuretano se combina con secciones de caja de aluminio para producir cubiertas y suelos con una relación óptima de rigidez a peso. Todos los muebles y mamparos están producidos en madera acabada en arce ojo de pájaro y chapas de arce recto.
Especificación
Especificaciones:
• Longitud del casco (sobre la franja de roce): 62’5” (19.02m)
• Longitud total (incluyendo pulpito y grúas): 66’3” (20.19m)
• Longitud de línea de flotación: 53’11” (16.43m)
• Manga: 17’ 4” (5.28m)
• Calado: 4’9” (1.45m)
• Altura de aire: 21’2” (6.45m)
• Peso seco (aproximado): 29.5 toneladas
• Capacidad de combustible: 4,182 ltrs
• Capacidad de agua: 1,279 ltrs
• Capacidad del tanque de retención: 320 ltrs
Motores y transmisión:
• Motores diésel MAN V10 gemelos
• Horas de funcionamiento del motor de babor: 1,242 (noviembre de 2024)
• Horas de funcionamiento del motor de estribor: 1,325 (noviembre de 2024)
Generador:
• Capacidad 16 KVA
• Horas de funcionamiento: 2,067 (noviembre de 2024)
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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