Giorgi 46
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Yacht View Brokerage LLC Annapolis
Estados Unidos
| Marca | Giorgi |
|---|---|
| Tipo | 46 |
| Construcción | 1993 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$69.900 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 14.02 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Herald Harbor, Maryland, Estados Unidos |
| Eslora total | 14.02 m |
|---|---|
| Manga | 4.24 m |
| Calado máximo | 0.86 m |
| Desplazamiento | 26500 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.96 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Caterpillar |
| Modelo del Motor | 3208 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1993 |
| Propulsión | 425 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 5 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1000 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Caterpillar |
| Modelo del Motor | 3208 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1993 |
| Propulsión | 425 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 5 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1000 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 370 gal |
| Tanques agua dulce | 158 gal |
| Tanques de reserva | 50 gal |
| Forma del casco | Planeo |
| Estabilizadores | Sí |
Descripción
** ¡Hermoso yate listo para su inspección personal en Annapolis, a 15 minutos del aeropuerto BWI! **
"Nuestra Alegría", un Giorgi de 46' de 1993 fue entregado el 4/11/2025 por su vendedor a mis muelles de cortesía en el río Severn, ¡a 15 minutos del centro de Annapolis o del aeropuerto BWI! ¡Fácil de ver y probar!
"Nuestra Alegría" precio reducido de $75,000.00 a $69,900.00 el 3/1/2025!!
"Nuestra Alegría" está lista para navegar por la Chesapeake y más allá este otoño/invierno y todavía está en el agua, ¡excepto por sus motores principales, todo ha sido invernado!
"Nuestra Alegría" es un yate Giorgi reformado a medida, construido en Italia. Este es un yate muy único, con grandes líneas y mucho espacio interior y exterior para relajarse y disfrutar. ¡Es hermoso y está listo para su próximo propietario!
Con sus pocas horas (+/-) 1000 horas originales) Caterpillar 3208 (450 HP) diésel, navega sin esfuerzo a 26 nudos y alcanza un máximo de 31 nudos. ¡Nuevos impulsores y cambios de aceite para ambos motores y generador! ¡El vendedor informa que todos los sistemas están completamente operativos y deberían brindar al próximo propietario temporadas de grandes recuerdos~! Acceso completo a la sala de máquinas fácil con tablones de piso removibles.
¡Echa un vistazo a su estilo europeo y simplicidad, atrae miradas donde quiera que vaya! Duerme 6 en 3 cabinas, incluyendo sus cuartos de tripulación en su cubierta de popa. ¡Es mucho barco por su precio! ¡Debes verlo para realmente apreciar su techo duro personalizado y comodidades!
Las mejoras recientes incluyen:
TV de 46"
Nuevos impulsores Motores principales y generador 25/9
Cambio de aceite Motores principales y generador 25/9
Panel de control del aire acondicionado
Nuevas válvulas de fondo
Nuevos inyectores motor de estribor
Bomba de aire acondicionado de repuesto
Informe de encuesta previa a la lista de otoño de 2019
Inspecciones Marinas Bayshore
2739 Ebbvale Road
Manchester MD 21102
410 808 3849
Correo Electrónico: [email protected]
El propósito de una Inspección de Seguro es evaluar la condición actual de la embarcación incluye seguridad, integridad estructural, sistemas a bordo, apariencia cosmética y mantenimiento general.El informe presenta información sobre la calificación y el valor general de la embarcación.
1993 46' Giorgi lancha motora
Alcance de la Inspección
Actuando a solicitud de Norman Greene, el inspector asistente abordó la lancha motora Giorgi de 46 pies de 1993, comenzando el 14 de mayo de 2019, inspección de sistemas el 3 de junio de 2019 y prueba en el mar el 22 de octubre de 2019 en Harbor Haven Marina, Rock Hall, MD donde se realizaron la inspección fuera del agua y la prueba de sistemas en el agua. El propietario estaba a bordo en el momento de la inspección.
Esta inspección es para determinar la condición del casco, cubierta y estructura
Esta embarcación fue inspeccionada sin la remoción de ninguna parte, incluidos accesorios, alfombra pegada, tablas atornilladas o clavadas, anclas y cadena, particiones fijas, instrumentos, ropa, piezas de repuesto y materiales diversos en las sentinas y lockers, o cualquier otro elemento fijo o semifijo. Los compartimentos cerrados o áreas inaccesibles también impedirían la inspección. Se aconseja al propietario abrir todas esas áreas para una inspección adicional. Además, no se ha realizado ninguna determinación de las características de estabilidad o integridad estructural inherente y no se expresa ninguna opinión al respecto. Este informe de inspección representa la condición de la embarcación en las fechas mencionadas anteriormente, y es la opinión imparcial del abajo firmante, pero no debe considerarse un inventario o garantía, ya sea especificada o implícita.
CONDUCCIÓN DE LA INSPECCIÓN:
LOS ESTÁNDARES OBLIGATORIOS PROMULGADOS POR LA GUARDIA COSTERA DE LOS ESTADOS UNIDOS (USCG), BAJO LA AUTORIDAD DEL TÍTULO 46 DEL CÓDIGO DE LOS ESTADOS UNIDOS (USC); TÍTULO 33 Y TÍTULO 46, CÓDIGO DE REGULACIONES FEDERALES (CFR), Y LOS ESTÁNDARES VOLUNTARIOS Y PRÁCTICAS RECOMENDADAS DESARROLLADAS POR EL CONSEJO AMERICANO DE BOTES Y YATES (ABYC) Y LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS (NFPA) HAN SIDO UTILIZADOS COMO DIRECTRICES EN LA CONDUCCIÓN DE ESTA INSPECCIÓN.
El uso de la palabra “parece” tiene la intención de indicar que una inspección cercana o completa no fue posible o no se consideró apropiada en el momento de esta inspección. Las deficiencias reportadas reflejan las condiciones observadas en el momento en que se realizó la inspección.
El uso de asteriscos * en el cuerpo del informe indicará que un hallazgo se enumerará en la sección de Hallazgos y Recomendaciones relacionada con el elemento marcado con asterisco, después del cuerpo del informe.
INFORMACIÓN GENERAL
NÚMERO DE ARCHIVO………………………..
10/2019 S67
INSPECCIÓN PREPARADA PARA………….
Norman “Jay” Greene
NOMBRE DE LA EMBARCACIÓN……………………..
Nuestra Alegría
TIPO DE INSPECCIÓN……………………...
Condición y valor
CALIFICACIÓN GENERAL DE LA EMBARCACIÓN………….
Por encima del promedio
VALOR DE MERCADO ESTIMADO………
$165,000.
VALOR DE REEMPLAZO ESTIMADO ….
$354,400.
AÑO/MARCA/MODELO DE LA EMBARCACIÓN….
1993 46 Open Giorgi
CONSTRUCTOR……………………………….
Construcción de Giorgi Italia
AÑO DE CONSTRUCCIÓN……………………………
1993
AÑO DEL MODELO………………………….
1993
MODELO DE LA EMBARCACIÓN…………………..
46 Open
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL CASCO
(HIN)……………………………………..
MDZ35083F393
NÚMERO DE REGISTRO/DOCUMENTACIÓN……….
1190029
LUGAR DE INSPECCIÓN……………………
Rock Hall, Maryland
FECHA/HORA DE INSPECCIÓN……………..
06/03/2019- 10/22/2019
MATERIAL DEL CASCO……………………..
Fibra de vidrio sólida
TIPO DE CASCO……………………………..
Planeador Modificado “V” y Proa Aflarecida
LONGITUD TOTAL (LOA)…………...
46'
BEAM…………………………………….
13’7”
CALADO……………………………………
Aproximadamente 4 pies
SISTEMA DE PROPULSIÓN……………….
Doble motor diésel en línea
TIPO DE COMBUSTIBLE…………………………..
Diésel
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE……………………….
1400 litros
ENERGÍA AC………………………………
Sí 220 voltios
ENERGÍA DC………………………………
Sí 24 voltios
CAPACIDAD DE AGUA DULCE…………..
350 Litros
DEPÓSITO DE RETENCIÓN………………………..
51 Galones
USO/COMPRADOR INTENDIDO……………….
Navegación recreativa
ÁREA DE NAVEGACIÓN INTENDIDA………...
Costa
USO INTENDIDO…………………………
Navegación recreativa
Documentación de Embarcaciones de la Guardia Costera
Datos encontrados en la base de datos actual.
Nombre de la embarcación:
Nuestra Alegría
No. Doc. USCG:
1190029
Servicio de la embarcación:
RECREATIVO
Número IMO:
*
Indicador de Comercio:
Recreativo
Señal de Llamada:
*
Material del Casco:
FRP (FIBRA DE VIDRIO)
Número de Casco:
MDZ35083F393
Constructor del Barco:
*
Año de Construcción:
*
Longitud (pies):
46
Puerto de Registro:
WILMINGTON DE
Profundidad del Casco (pies):
Tonelaje Bruto:
27
Tonelaje Neto:
21
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Los términos y palabras utilizados en este informe tienen los siguientes significados según se utilizan en este Informe de Inspección:
Lo siguiente es el sistema de calificación marina aceptado de condición:
“EXCELENTE (BRISTOL) CONDICIÓN”, es una embarcación que se mantiene en condiciones óptimas o de bristol – generalmente mejor que nueva de fábrica- cargada de extras – una rareza.
“CONDICIÓN POR ENCIMA DEL PROMEDIO”, ha tenido un cuidado por encima del promedio y está equipada con equipo eléctrico y electrónico adicional.
“CONDICIÓN PROMEDIO”. Lista para la venta sin requerir trabajo adicional y normalmente equipada para su tamaño.
“CONDICIÓN JUSTA”, requiere mantenimiento habitual para prepararse para la venta.
“CONDICIÓN POBRE”, se requiere trabajo sustancial en el astillero y carece de extras.
“CONDICIÓN RESTAURABLE”, existe suficiente casco y motor para restaurar la embarcación a una condición utilizable.
APARECE:
Indica que no fue posible realizar una inspección muy cercana del sistema, componente o elemento particular debido a las limitaciones impuestas al inspector (por ejemplo, no hay energía disponible, incapacidad para quitar paneles, o requisitos para no realizar pruebas destructivas.)
ADECUADO PARA EL USO INTENDIDO:
Uso que es intencionado por la Compra de Inspección (propietario presente o futuro).
APARECE SERVIBLE Suficiente para un requisito específico.
SE ENCIENDE:
Se aplicó energía solamente. Esto no se refiere a la operación de ningún sistema o componente a menos que se indique específicamente. Lo siguiente es el sistema de calificación marina aceptado de condición:
“
- * Por Especificaciones del Fabricante
- ** Consulte la Sección de Resumen y Valoración
- *** Por Documentación de USCG
- ****Por Libro BUC
CASCO, CUBIERTA Y SUPERESTRUCTURA
ESTADO
Construcción del Casco
El casco está construido de múltiples capas de telas de fibra de vidrio y resina. No hay evidencia de reparaciones importantes. El acabado de los lados del casco es de gel coat blanco, con una franja de color azul. La medición aleatoria, con un Medidor de Humedad Skipper, indicó que no hay contenido de humedad significativamente elevado. Los niveles del Medidor de Humedad son -Bajo
La construcción parece ser consistente comúnmente con la práctica aceptada de construcción de barcos.
El Medidor de Humedad Skipper, los niveles son -Bajo
Pareció Servible
Construcción de la Cubierta
Las cubiertas y la superestructura están construidas de múltiples capas de tela de fibra de vidrio, material de núcleo y resina plástica. El sonido de percusión reveló que no hay áreas de deslaminación o deterioro. No hay evidencia de reparaciones importantes. La medición aleatoria, con un Medidor de Humedad Skipper, indicó áreas de contenido de humedad elevado. Esto es normal para una embarcación de esta edad.
La unión de la cubierta al casco parece segura a lo largo de toda la longitud de la embarcación.
Las cubiertas y la superestructura parecen estar en buenas condiciones para el año y uso de la embarcación. Hay grietas en forma de araña en el gelcoat. Esto es normal para la edad de esta embarcación.
La construcción parece ser consistente comúnmente con la práctica aceptada de construcción de barcos
Pareció Servible
.
Miembros Estructurales
Tres mamparos completos, encapsulados en fibra de vidrio y vigas y marcos longitudinales, bandejas y revestimientos de fibra de vidrio moldeados, trabajo de gabinete y unión. No hay evidencia de reparaciones importantes
La construcción parece ser consistente comúnmente con la práctica aceptada de construcción de barcos
Pareció Servible
Fijaciones y hardware
El hardware está sujeto con tuercas, tornillos y arandelas de acero inoxidable. Los miembros estructurales están fijados al casco con telas de fibra de vidrio y resina. No hay evidencia de fugas significativas en la fijación del hardware y las fijaciones parecen estar seguras. No se retiraron fijaciones para evaluar la condición.
Hay una escotilla redonda en la parte superior de la cabina que es nueva para la temporada 2017.
El parabrisas de vidrio templado también es nuevo para la temporada 2017.
La construcción parece ser consistente comúnmente con la práctica aceptada de construcción de barcos.
Pareció Servible
.
PROPULSIÓN y GENERACIÓN
Motores de Propulsión
(2), 450 caballos de fuerza, motores diésel Caterpillar modelo 3208, de 8 cilindros están montados en soportes de motor flexibles sobre camas de acero debajo de la cubierta del salón y acoplados a transmisiones ZF de transmisión directa.
Arrancadores y alternadores reconstruidos. Las mangueras de entrada de refrigeración están en buenas condiciones. Las correas de transmisión están en buenas condiciones. Los motores y los tanques de combustible fueron atendidos y ahora están operando.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC
Números de serie-P-61Z5912
S-61Z5917
Horas de Motor-P-127 S-127 Agregar 566 Hrs en medidores viejos
Operacional
La embarcación está equipada con un generador auxiliar diésel Mace 710 B instalado detrás de los motores principales
La manguera de recogida está en buenas condiciones. El generador es nuevo para la temporada 2018. El generador operó bajo carga completa.
Operacional
Comentarios sobre Maquinaria y Sistemas Mecánicos
NOTA: Se recomienda y se entiende que todos los motores sean inspeccionados por un Inspector de Motores calificado para determinar la condición de los motores, engranajes, intercambiadores de calor, enfriadores, etc.
Los motores y los tanques de combustible fueron atendidos y ahora están operando.
SISTEMAS
ELECTRICO ESTADO
Baterías DC
.Hay 6 baterías de 6 voltios para el sistema de casa y 2 bancos de 24 voltios para arranque, todas están aseguradas con tapas de goma en los terminales positivos.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA/CFR
USCG CFR 33-1835-42 Las partes continuamente energizadas, como los terminales de la batería y ambos extremos de los cables de conexión, deben estar protegidas con botas de goma.
USCG CFR 33-183.415 Cada batería no debe moverse más de 1 pulgada en cualquier dirección cuando se aplica una fuerza de tracción de 90 Lbs.
Operacional
Batería
Cargador o Inversor
Hay un cargador de batería marino Charles de 30 amperios montado en el mamparo y un inversor/cargador de 300 vatios en la cabina de popa.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Operacional
Interruptor de Batería
Interruptor de batería de calidad marina montado en el compartimento de la cabina de estribor
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC
Operacional
Cableado DC
Servicio de 12/24 Voltios. Donde se inspeccionó, se encontró que el cableado es de múltiples hilos de cobre instalados de manera segura, bien empaquetados e identificados de acuerdo con la práctica aceptada de construcción de barcos. El enrutamiento está atado con alambre y asegurado aproximadamente cada 10”. El sistema es nuevo
La instalación parece estar de acuerdo con los estándares de ABYC y la práctica aceptada de construcción de barcos.
Operacional
Cableado AC
Servicio de 110 voltios, 50 amperios. Donde se inspeccionó, se encontró que el cableado es de múltiples hilos de cobre, conectado a tierra e instalado de acuerdo con la práctica aceptada de construcción de barcos. El enrutamiento está atado con alambre y asegurado aproximadamente cada 10” el sistema es nuevo
La instalación parece estar de acuerdo con los estándares de ABYC y la práctica aceptada de construcción de barcos.
Operacional
Circuito
Protección
Los circuitos están protegidos por interruptores automáticos y fusibles en línea.
Pareció Servible
Cable
Conexiones
Los cables se encuentran conectados con anillos crimpados, conectores de espiga capturados y conectores de empalme.
Pareció Servible
Tanto los sistemas AC como DC han sido completamente reemplazados para cumplir con los estándares de ABYC.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ESTADO
Tanques de Combustible
(2) Tanques de combustible de aluminio soldados están instalados de manera segura fuera de los motores. Combustible total 1400 litros
.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Operacional
Válvulas de Ventilación de Tanque de Combustible
La manguera de goma tipo A-1 de 5/8" de diámetro interior está ventilada sobre la borda.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Pareció Servible
Mangueras de Suministro de Combustible
Las mangueras de suministro de combustible son mangueras de combustible de goma A1 de USCG con abrazaderas. Abrazaderas simples en las mangueras. La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Pareció Servible
Llenado de Combustible
(2) Accesorios de aluminio de 1-1/2" ID en la cubierta de babor y estribor. Los accesorios de la cubierta están conectados al tanque de combustible con manguera de combustible de goma de 1-1/2" de diámetro interior B-1. Las mangueras de llenado de combustible parecen estar en buenas condiciones. Los llenados están ubicados en la cubierta de babor y estribor
Los llenados están marcados como Diésel
Pareció Servible
Válvulas de Cierre de Combustible
Válvulas de cierre de 1/4 de vuelta en un colector de suministro de combustible ubicado en la parte superior del tanque.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Pareció Servible
Ventilador de Potencia
Ventilación Natural
Válvulas de ventilación laterales ductadas en el compartimento de motor y combustible de acuerdo con la práctica aceptada de construcción de barcos. No se realizaron pruebas para confirmar el flujo de aire o la tasa de intercambio de aire.
Pareció Servible
Bombas de Combustible
Bombas de combustible mecánicas e inyectores de combustible en el motor de propulsión y el generador auxiliar. No hubo evidencia de fugas en los accesorios.
La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC/NFPA
Pareció Servible
Medidores de Combustible
Medidores en el timón
Operacional
Filtros de Combustible
Filtros de combustible separadores de agua Racor en los suministros de combustible en el motor de propulsión principal así como en el generador auxiliar. El combustible en el recipiente de los filtros parece estar limpio. El equipo se considera suficiente para el tamaño y clase de la embarcación.
Pareció Servible
ACCESORIOS Y TUBERÍAS DEL CASCO
ESTADO
Accesorios a Través del Casco
Los accesorios por encima de la línea de flotación estática de la embarcación son de plástico de calidad marina. Los accesorios por debajo de la línea de flotación estática de la embarcación son de bronce de calidad marina. No se retiraron accesorios para la inspección. No hay evidencia de deterioro significativo de ninguno de los accesorios y las fijaciones parecen estar seguras.
Pareció Servible
Válvulas de Cierre
Válvulas de mar de 1/4 de vuelta en todos los accesorios a través del casco por debajo de la línea de flotación estática de la embarcación de acuerdo con las prácticas aceptadas de construcción de barcos.
Operacional
Mangueras
Las mangueras en los sistemas de plomería de la embarcación son de PVC, plástico flexible y tubería semirrígida. Se observó que algunas mangueras están en buenas condiciones.
Pareció Servible
Abrazaderas y Conexiones
Las mangueras están aseguradas con sujetadores de banda de acero inoxidable y accesorios de compresión.
Pareció Servible
Bombas de Sentina
(3) Bombas de 12 voltios en la sentina. Las bombas están equipadas con interruptores de flotador automáticos, que están en funcionamiento.
Estos sistemas son nuevos
Alarma de agua alta: Sí
Estándar ABYC 22.7.3 En embarcaciones con un compartimento de alojamiento cerrado, se debe instalar una alarma que indique que el agua de la sentina se está acercando al nivel máximo de agua de la sentina.
Operacional
Desagües de la Cabina
(2) Puertos de liberación en el extremo posterior de la cabina para drenar acumulaciones normales de agua de lluvia y spray del mar. La cabina de la embarcación es autovaciable.
Pareció Servible
HARDWARE Y ACCESORIOS DE CUBIERTA
ESTADO
Accesorios y Cleats de Cubierta
Los accesorios de cubierta son de material de calidad marina asegurados con tuercas, tornillos y arandelas de bronce o acero inoxidable. La construcción parece ser consistente comúnmente con la práctica aceptada de construcción de barcos
Pareció Servible
Púlpitos y Barandillas de Seguridad
Los rieles de aluminio alrededor de la proa de la embarcación tienen pequeñas grietas
CONSULTE RECOMENDACIONES
B-1
SISTEMA DE AGUA POTABLE
ESTADO
Tanques de Agua
1- Tanque de agua de acero inoxidable de 350 litros instalado debajo del suelo de la cabina.
Pareció Servible
Bombas de Suministro
(1) Bombas de presión activadas por 24 voltios y tanque de expansión están asegurados en la sala de máquinas. Las conexiones de plomería y el sistema de agua estaban en funcionamiento.
No se verificó
Calentador de Agua
Calentador de agua eléctrico de grado marino de 8 galones instalado de manera segura en el espacio de la sentina debajo del suelo de la cabina de popa. La capacidad es adecuada para el tamaño y clase de la embarcación. La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC
No se verificó
HEAT & AIR CONDITIONING SYSTEMS
ESTADO
Sistema de Aire Acondicionado y Calefacción
(2) Unidades de ciclo inverso de aire acondicionado Cruise con clasificación BTU-16.000. este sistema tiene 2 nuevas unidades de compresor para la temporada 2018. La unidad es de ciclo inverso para calefacción y aire acondicionado. La instalación parece estar en cumplimiento con los estándares de ABYC
Operacional
INSTALACIONES DE COCINA
ESTADO
Refrigeración/Caja de Hielo
Hay un refrigerador isotherm en la cocina, nuevo en 2018
Operacional
Estufa de Cocina
Hay una cocina de inducción de 2 quemadores de 120Volt en la cocina.
Operacional
SISTEMAS DE RESIDUOS Y SANEAMIENTO
ESTADO
Inodoros Marinos
Hay 2 inodoros de agua dulce Jabsco en la cabina principal, el sistema y el tanque de retención son nuevos en 2018. El inodoro de popa no está operativo. Y está desconectado.
Operacional
Duchas
Cabinas de ducha en la cabina principal y en el baño de la cabina principal. El agua se acumula en un sumidero debajo del suelo de la cabina y se bombea al mar.
Pareció Servible
EQUIPO Y ACCESORIOS DE SEGURIDAD
ESTADO
PFD’S
Había (1) chaleco salvavidas tipo III de la USCG para niños a bordo y (3) chalecos salvavidas tipo II de la USCG para adultos en una bolsa de mar a bordo. Además, había numerosos dispositivos lanzables.
USCG CFR 33-175.17 Ninguna persona puede usar una embarcación recreativa a menos que al menos un PFD esté a bordo por cada persona.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
Luces de Navegación
Las luces de navegación confirmaron cumplir con los requisitos establecidos en las reglas internacionales de navegación.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
Extintores de Incendios
(3) Extintores de incendios químicos secos B-1, ubicados en la cocina, timón, en el área del gabinete delantero. El equipo a bordo está actualizado.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
Dispositivos de Señal Visual
Las bengalas a bordo caducan en septiembre de 2020.
El equipo no cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
Dispositivos de Señal Auditiva
Un silbato de mano y una campana de barco. La campana no está montada.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
El equipo cumple con los requisitos mínimos de transporte federal para el tamaño y clase de la embarcación.
Anclaje
10 35 kg Bruce encadenado a 150’ de cadena galvanizada. Además, hay un molinete de ancla eléctrico operado desde el timón y la cubierta de proa. Este equipo se considera suficiente para el tamaño y clase de la embarcación. Detenedor de cadena-sí
Estándar ABYC H-40-4.4.3.2 En embarcaciones equipadas con molinete de ancla, se debe equipar con un detenedor de cadena/rodeo para transferir la carga del molinete a la plataforma de montaje.
Operacional
Líneas de Muelle
Hay 10 líneas de muelle a bordo
Servible
Defensores
.
Hay 4 defensores grandes a bordo
Servible
EQUIPO NAVEGACIONAL
ESTADO
Brújula
Brújula magnética llena de aceite en la posición del timón,
Pareció Servible
Radioteléfono
Hay un radio VHF Icom M506 en el timón
Operacional
GPS/Plotter de cartas/Radar
Hay una unidad Maritron/Noble de 2 pantallas en el timón.
Operacional
Buscador de Profundidad
El D/F está en la pantalla del motor principal
Operacional
Timón y Aletas de Trim
Hay dirección hidráulica Sea Star
Aletas de trim hidráulicas/electricas Bennett
Operacional
Sin energía
Otro Equipo
PC con software de navegación
Rampa de transom hidráulica
Operacional
Operacional
EQUIPO DE ENTRETENIMIENTO
ESTADO
Radio
Hay un estéreo Kenwood en el timón
Operacional
Televisores
Hay un televisor plano Samsung de 42” en la cabina.
Operacional
Luces
La embarcación está equipada con luces LED en todo su interior
Operacional
MANTENIMIENTO Y CUIDADO
ESTADO
Acabado del Casco
El casco está terminado con gel coat blanco en buenas condiciones, hay algunas grietas superficiales en el gel coat. El medidor de humedad no indica humedad elevada.
Servible
Acabados Interiores
Suelo de madera en la cabina, revestimientos de tela y vinilo en los mamparos en las áreas de la cabina.
Servible
Tapicería
Los cojines de los asientos de la cabina y de la litera están tapizados con tela y los cojines de los asientos de la cabina son de tapicería de tela de vinilo. Los cojines de los asientos de la cabina y de la litera han sido recuperiertos
Servible
Sentinas
Las áreas de las sentinas están limpias y secas.
Pareció Servible
CANVAS Y CUBIERTAS
ESTADO
Lona y Cubiertas
Todos los paneles exteriores son nuevos para la temporada 2018
Servible
PRUEBA EN EL MAR
Condiciones del Mar: Plano en el río Chester, 2 adultos, a bordo, temperatura del agua de mar 58 grados. Todos los medidores funcionaron. Presión de aceite 72/68 PSI, temperatura del agua del motor 207/212 grados, temperatura del colector de escape 110/ 118 grados. La embarcación alcanzó un máximo de 2750 RPM. Navegó a 2400 RPM. Todos los sistemas funcionaron correctamente. Al retroceder, los soportes del motor no mostraron juego.
HALLAZGOS Y RECOMENDACIONES
Las deficiencias observadas bajo “SEGURIDAD” deben ser abordadas antes de que la embarcación esté en marcha nuevamente. Estos hallazgos representan un peligro para el personal y/o la condición operativa segura y adecuada de la embarcación. Los hallazgos también pueden estar en violación de las regulaciones de U.S.C.G.
Las deficiencias observadas bajo “Otras Deficiencias” deben corregirse en un futuro cercano para mantener los estándares y ayudar a la embarcación a retener su valor.
- DEFICIENCIAS DE SEGURIDAD Y OTRAS PREOCUPACIONES IMPORTANTES
HALLAZGOS
RECOMENDACIONES
1- Grietas en los soportes del riel de proa Reparación mecánica
Descargo de responsabilidad
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