Grand Banks 32 Classic

Alojamientos

El interior de teca de alta calidad ofrece un alojamiento cómodo con hasta 5 literas en 2 cabinas y una altura de cabeza completa (aprox. 6'3") en todo el espacio.

CABINA DELANTERA: Equipado con una gran literas en forma de V (se podría crear un relleno para formar una doble si se desea), escotilla al puente de proa y excelente almacenamiento en varios cajones, estantes y armarios colgantes.

BAÑOS: Ubicado a estribor con un inodoro marino Jabsco (nuevo 2024) con sistema anti-olor Seasmart, lavabo, área de ducha y excelente almacenamiento. Servido por un tanque de retención con macerador para descarga al mar o instalación de bomba de cubierta.

SALÓN: Las escaleras conducen al salón de la casa de mando, luminoso y cómodo, que consiste en una posición de timón y un sofá en forma de L (adecuado para usarse como una litera individual ocasional, pero podría adaptarse fácilmente para mejorar el tamaño de la litera) a estribor con una mesa de hoja plegable ajustable, la litera del sofá a babor también se extiende para formar una pequeña litera doble. Se proporciona almacenamiento de fácil acceso en armarios debajo de los sofás, cajones y un gabinete de bebidas.

EXTERIOR: El Grand Banks 32 ofrece un excelente espacio exterior gracias a una gran cubierta trasera con mesa de cockpit abatible y sillas de cubierta removibles, junto con un sorprendentemente grande y cómodo flybridge (nuevos asientos 2010), que ofrece amplias áreas de asientos y entretenimiento exterior. Amplias cubiertas seguras, bordas profundas, barandillas alrededor con puertas, y un gran lazarette trasero hacen de este un yate a motor muy práctico, ideal para cruceros cómodos a largo plazo.

Equipo Mecánico

Ubicado debajo de la cubierta de la sala de máquinas en un cuarto de máquinas aislado con iluminación LED y extractores, motores diésel Ford Sabre Lehman de 4 cilindros y 90 hp, aspirados naturalmente por simplicidad y durabilidad. Refrigerado con agua dulce a través de intercambiadores de calor (nuevo 2021). Filtros de agua cruda, filtros de combustible Racor 500 MAM (nuevos 2017) y bandejas de goteo para cada motor. Controles de doble palanca Morse cromados (palancas de acelerador y marcha dedicadas) en cada timón con arranque eléctrico. Transmisión por eje (nuevos ejes de 1.5" y cojinetes de corte 2021) con hélices de bronce de 24x18 de 3 palas (nuevas 2013) a través de cajas de cambios Borg Warner 2.45:1 de mano derecha e izquierda. Doble timón con dirección por rueda en ambos timones. Aletas de trimado fijas. Instrumentación completa del motor que incluye contadores de revoluciones, presión de aceite, temperatura, amperios y contadores de horas (los contadores de horas fueron reemplazados en 2023 a 1440 horas) en el timón de la sala de máquinas (los contadores originales se han conservado). En el timón superior hay contadores de revoluciones, presión de aceite y medidores de temperatura del motor. Válvulas de mar de refrigeración del motor controladas por solenoide para facilitar su uso. Propulsores de proa y popa Sleipner Sidepower (popa nuevo 2016) con controles fijos en ambos timones (nuevos controles 2016).
Los motores están claramente muy bien cuidados y han sido mantenidos regularmente. Las horas actuales del motor muestran aproximadamente 1580 horas de funcionamiento desde nuevos, lo que equivale a un uso óptimo de alrededor de 50 horas por temporada. El tanque de combustible de 900 litros se llena antes del invierno y todavía está casi lleno, su propietario ha encontrado que a 7 nudos quema alrededor de 7 litros por hora en total. Se incluyen algunas piezas de repuesto con la venta, como filtros de aceite.
Durante el invierno de 2023/24, el propietario realizó una exhaustiva desmantelación e inspección del motor, se encuentran disponibles fotografías detalladas. Las culatas fueron retiradas y enviadas para inspección y reacondicionamiento; los inyectores diésel también fueron enviados para reacondicionamiento. Todos los intercambiadores de calor fueron desincrustados y pintados.
Los motores fueron inspeccionados mientras estaban desmantelados por un ingeniero consultor especializado en motores de vehículos, ambos motores se encontraron en muy buenas condiciones con marcas de esmerilado originales aún visibles, lo que tiende a confirmar la otra evidencia que respalda las bajas horas de motor registradas.
Las culatas fueron devueltas con un ligero desbaste en la cara de acoplamiento del bloque y las cámaras de combustión y puertos fueron limpiados y pulidos. Las válvulas fueron retiradas, limpiadas y pulidas y junto con las guías de válvula y los resortes de válvula se encontraron en condiciones utilizables.
La única área de preocupación fue la condición de los sellos de aceite de los vástagos de válvula que, como parte de servicio, fueron reemplazados por piezas equivalentes modernas.
Ambos motores fueron reconstruidos con los inyectores diésel recién reacondicionados, se instalaron nuevas juntas y termostatos junto con nuevo anticongelante.
Cada año, el propietario reemplazaba el aceite del motor, los filtros de aceite del motor, los filtros de combustible, los impulsores de la bomba y los ánodos. Antifouling según sea necesario.

Sistemas eléctricos
3 x 12v 180ah baterías comerciales Varta AGM de servicio pesado (2 x batería de motor y batería doméstica dedicada, nuevas 2021) cargadas a través de alternadores de motor de 140A en el motor de babor (nuevo 2022) Sistema de energía en tierra equipado con transformador de aislamiento Victron (nuevo 2021), cargador de batería Victron (nuevo 2021) y un calentador de agua nuevo 2021 equipado con bobina de inmersión para calefacción de agua y que además puede ser calentado a través del motor de estribor. Panel de control eléctrico con interruptores automáticos ubicado al lado de la posición del timón y debajo del asiento del timón bajo. También se han instalado aisladores y selectores de batería.

Equipo de cocina

GALERA: Área de galera lineal hacia proa a babor, equipada con una cocina de gas de dos fuegos Nelson Spinflo con horno y parrilla debajo de una encimera elevable para maximizar el espacio y la practicidad. Un fregadero de acero inoxidable, frigorífico Engel con compartimento de congelador, extractor de cocina y amplio almacenamiento con espacio dedicado para la vajilla completan la bien proporcionada galera.

Equipo de cubierta y casco

Grand Banks 32 de doble motor, construido en 1993 por Grand Banks según su propio diseño. Casco de GRP blanco, superestructura y cubiertas con cubiertas laterales de teca superpuestas, cockpit y suelo del flybridge. Bordes elevados con remate de teca y listones de roce. Mástil de mesana de aluminio con torre de radar y grúa de cubierta. Acabado de teca de alta calidad en todo el barco que demuestra excelentes técnicas de carpintería y construcción. Gran cockpit trasero autovaciable.
En 2021 se retiró toda la pintura antifouling antigua y se aplicaron siete capas de epoxi.
Durante la actual propiedad, las cubiertas de teca han recibido mantenimiento regular, incluyendo el reemplazo de tapones y tornillos de cubierta según sea necesario.

• Ancla CQR con cadena de 40m de 10mm y 20m de Warp (Nuevo 2021)
• Molinete eléctrico de ancla Lofrans de 1000w con controles en ambos timones y en la cubierta, nueva Gypsey 2021
• Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillo
• 6 x Grandes cleats de acero inoxidable con guías
• Taffrail de teca con transom, puertas de babor y estribor
• Púlpito y pasamanos de acero inoxidable
• Carpa de cubierta trasera de color beige, cubierta de flybridge, dodgers y cubiertas de ventanas (nuevas 2021).
• Mástil de mesana trasero en tabernáculo con soporte para radar, iluminación y grúa de cubierta con nuevo aparejo en 2024.
• Escaleras de baño y flybridge de acero inoxidable y teca
• Plataforma de baño de teca con listones
• 3 x Limpiaparabrisas con lavadores
• Ducha de cubierta caliente y fría
• Defensas y cabos (nuevos 2021 y 2023)

Sistemas de Navegación

RUISEÑOR HELM
• Brújula de dirección Danforth Constellation.
• Radio VHF DSC Icom M400BBE (nuevo en agosto de 2022).
• Autohelm ST50 Tridata con profundidad, velocidad y registro.
• Piloto automático Raymarine ST6000+.
• Reloj de bronce, barómetro e higrómetro.
• Sonar CTP-S de bronce (nuevo en agosto de 2022).
HELM DEL FLYBRIDGE
• Brújula de dirección.
• Radio VHF DSC Icom M400BBE (nuevo en agosto de 2022).
• Autohelm ST50 Tridata con profundidad, velocidad y registro.
• Raymarine Axium+ 9RV (nuevo en agosto de 2022).
• Radar Raymarine Quantum. (nuevo en agosto de 2022).
• Antena GPS Raymarine Raystar (nuevo en agosto de 2022)
• Mando del piloto automático Raymarine.
• Luces de navegación.
• AIS Clase B con WIFI y convertidor NMEA 0183 a NMEA 2000. (nuevo en marzo de 2023)
Los modernos sistemas Raymarine se han integrado completamente con los sistemas Raymarine restantes utilizando un convertidor bidireccional de Seatalk a Seatalk ng. Aunque no se ha instalado un plotter de cartas en la posición del timón, el Axium+ montado en el Flybridge tiene capacidad WIFI que permite operar toda la funcionalidad del plotter de cartas en cualquier tableta. El propietario actualmente utiliza un iPad 12 pro cuando es necesario. Si el nuevo propietario requiere que se instale un plotter de cartas montado en la casa del timón, el nuevo backbone de Seatalk ng se ha extendido a la casa del timón adyacente a la posición del timón, terminando en un nuevo conector Seatalk ng de 5 vías, lo que facilita esta instalación de bricolaje. Todos los cables y equipos de energía y red redundantes se han eliminado durante esta parte de la renovación. El WiFi habilita el AIS Clase B, lo que permite que la información del AIS se muestre en cualquier dispositivo con Navionics o similar, independientemente del plotter de cartas del barco o del dispositivo conectado al plotter de cartas.

Equipo Adicional

• Extintor de incendios automático en la sala de máquinas
• Extintores de incendios portátiles
• 2 x Boyas salvavidas en forma de herradura con luces flotantes (nuevas 2022)
• Balsa salvavidas de cartucho equipada con soporte de acero inoxidable y sistema de liberación automática en el Flybridge (nueva 2022).
• Reflector de radar (nuevo 2022).
• Bomba de achique manual y 2 bombas de achique eléctricas automáticas. (una nueva 2025)