Apache 41

---TODAS LAS OFERTAS RAZONABLES SERÁN CONSIDERADAS---

El casco Apache 41 fue diseñado por el famoso mago de alta mar, Bobby Saccenti, en 1984 y tuvo un impacto dominante en el mundo de las carreras de alta mar ese mismo año, ganando el Campeonato Mundial de Clase 2 de la APBA en 1985. Este casco es un verdadero domador de aguas bravas.

“TATONKA” está impulsado por dos motores Sterlings de 1100HP y 557 pulgadas cúbicas (13 horas) con 2 sobrealimentadores por motor y transmisiones #6 (13 horas).

Notas del propietario:

“Compré el barco en 2017 al cuarto propietario en Nueva Jersey y estaba 100% original. ¡Era hora de un poco de amor!

Traje el barco a Michigan donde comenzó su renovación. Todo fue despojado del barco excepto la cabina. Todo nuevo, Sterlings 1100, transmisiones de terciopelo, interior de alcántara, estéreo Fashion Link, altavoces y subwoofer JL, todos los medidores, GPS Garmin, nueva cubierta de cockpit, los sumideros secos #6 fueron reconstruidos por TNT, rodamientos, sellos y nuevos ejes de transmisión, toda la pintura nueva, nueva barandilla de acero inoxidable, nuevas luces de navegación LED.
Tengo una cubierta de amarre completa para almacenamiento o transporte.

Pintura realizada por T&D Custom Painting
Rigging realizado por Art Cook Marine
Motores realizados por Sterling Performance
Transmisiones por TNT
Interior por Appearance Products

En 2019 se retiraron las transmisiones y se dieron servicio en TNT, se reemplazaron los sellos y los conjuntos de engranajes.
Se retiró el interior de la cabina.
Se instalaron (2) mamparos para detener la flexión de la proa y crear una grieta delgada a lo largo del carenado.

Todos (6) neumáticos nuevos
Rodamientos, sellos, rotores, pastillas y ensamblaje de freno hidráulico sobre eléctrico, soporte de gato eléctrico, todo suministrado por MYCO.

Mayo de 2022 – Se rompió la correa de tiempo en el motor de babor a las 230 horas.
Se retiraron ambos motores, transmisiones y transmisiones del barco.
Sterling completó las reconstrucciones
TNT da servicio a las transmisiones
Se retiraron todos los componentes del compartimento del motor para repintar con epoxi.
Se movieron todas (6) bombas al mamparo de proa para accesibilidad, y (4) de las (6) no eran accesibles con los motores instalados.
Se reinstaló todo lo anterior, excepto el interior.  
El barco está configurado ahora para una media cabina.  Tengo todos los paneles retirados.

He navegado el barco 13 horas desde todo lo anterior, ha estado almacenado en un almacenamiento calefaccionado desde que tengo el barco. Tengo recibos de todo el trabajo y acabo de hacer que el barco fuera inspeccionado el otoño pasado.”