Rodriquez Long Range Yacht Fish

Los astilleros Rodriquez siguen en funcionamiento y Argo fue su construcción número 160 y el barco pesquero número 149 que habían construido, así que sabes que sabían lo que hacían. Rodriquez construyó Argo para un cliente que quería un yate de pesca y crucero de largo alcance.

Argo es capaz de ir desde la costa oeste a Hawái y al sur del Pacífico o regresar al Caribe, donde comenzó.

Si estás buscando un yate para pescar en el océano o explorar los océanos, Argo es una gran plataforma. Tiene muchos sistemas de respaldo para seguridad, desde mangueras contra incendios hasta 3 generadores (uno de los cuales es refrigerado por aire). Tiene motores gemelos Lugger, que son conocidos por su larga vida útil.

El casco y los lados fueron pintados en 2022 y el fondo fue completamente renovado en 2018.

Solo 4 propietarios desde nueva y el propietario actual la ha mantenido para pesca en alta mar y cruceros. Estabilizadores Wesmar y propulsor de proa junto con electrónica actualizada, incluyendo FLIR.

ESTE BARCO ESTÁ REGISTRADO EN UNA LLC DE WILMINGTON DE COMO UN VASO CON BANDERA AMERICANA.

• Construcción de acero utilizando placas de 5/16 y 1/4 de pulgada
• LOA: 74.5’ (incluyendo el pulpito de ancla y el escalón de natación)
• LOD/LWL: 65’ (LWL incluye una proa bulbosa)
• Manga: 19.5’ Calado: 5.5’
• Área de cockpit: 18’W x 13’L con bordas de poco menos de 3' de altura
• Tonelaje bruto: 76
• Tonelaje neto: 61
• Tanques
• Todos los tanques son integrales al casco:
• Combustible – 4,300 galones estadounidenses en 3 tanques, mamparo de proa de la sala de máquinas (2 tanques laterales de 1,750 cada uno y tanque central de 800)
• Agua dulce – 600 galones estadounidenses en 2 tanques ubicados en la lazarette (a popa de babor y estribor)
• Aguas negras – 250 galones estadounidenses ubicados en la sala de máquinas a popa de babor (con válvula para descarga directa)
• Aceite – 125 galones estadounidenses cada uno para aceite nuevo y aceite usado, ubicados en la sala de máquinas a popa de estribor
• Rango:
• Velocidad de crucero - Nominal 8 nudos a 1,800 RPM (rango de 3,440 millas náuticas a esta velocidad) - Esta es la velocidad a la que generalmente se navega.
• Velocidad de crucero (económica) - 7 nudos a 1,600 RPM (rango de 4,300 millas náuticas a esta velocidad) - Esta es la velocidad para pescar atún Albacore, o si se quiere conservar combustible en un viaje largo.
• Capacidad de combustible - 4,300 galones estadounidenses en tres tanques

Exterior:

Cuando te acerques a Argo verás que está diseñado para la pesca en alta mar. Desde el espolón para la pesca de pez espada hasta la torre de atún sobre el flybridge y hacia atrás hasta el gran cockpit con bordas altas, una buena plataforma de natación y una gran puerta de apertura en el medio de la popa. Todo esto se complementa con todos los portacañas, brazos de arrastre, luces de inundación y estación de dirección en la cubierta superior, sabes que fue construido para un disfrute serio.

Para cruceros de largo alcance, el espolón está equipado con anclas dobles y 2 taquillas de ancla en la cubierta de proa. Debajo de la línea de flotación, un bulbo bulboso ayuda a reducir la resistencia y aumentar la eficiencia del combustible. Esto se agregó después de que fue construido y fue diseñado por Bray Yacht Design. Argo tiene una proa elevada y barandillas de acero soldadas altas para manejar mares más pesados y la cubierta del puente está ubicada perfectamente. Tiene cubiertas laterales seguras de proa a popa y amplios desagües para mantener las cubiertas despejadas. Al mirar hacia atrás, verás el escalón en el casco a medida que te acercas al cockpit. También notarás las grandes ventanas que proporcionan excelente luz natural y vistas desde el salón.

COCKPIT:

Al entrar al cockpit notarás el escalón en la parte trasera de la cabina del tronco, por lo que el agua que entra al cockpit no ingresará al área del salón. Verás el toldo retráctil para la cubierta trasera que proporciona sombra para relajarse mientras disfrutas de la espaciosa cubierta trasera en el mar o anclado. También notarás que todas las escotillas de cubierta son escotillas comerciales Freeman a prueba de agua con 4 pernos. Hay una escotilla Freeman para acceder a la sala de dirección, 1 para cada uno de los compartimentos refrigerados en el suelo del cockpit.

En el extremo delantero del cockpit tienes una puerta holandesa de aluminio para entrar al salón. Justo a estribor tienes la escotilla de acero y la puerta para acceder a la sala de máquinas. Fuera del acceso a la sala de máquinas están las escaleras hacia la cubierta superior y el flybridge. A babor de la puerta holandesa está la carcasa del generador Aurora refrigerado por aire. Fuera de ambos lados hay amplias cubiertas laterales seguras que avanzan hacia las puertas de la cabina de mando.

En el techo hay 4 grandes luces LED todas orientadas hacia atrás para la pesca nocturna. También dos luces submarinas (para atraer cebos) montadas en la popa

La cubierta de proa es fácilmente accesible desde el cockpit y la cabina de mando con las puertas de cubierta deslizantes de aluminio de babor y estribor. Al igual que el resto de las cubiertas del yate, las cubiertas laterales están pintadas con un antideslizante (el yate fue repintado en 2022) y son bastante planas, lo que hace que moverse sea seguro.

En la cubierta de proa encontrarás un excelente almacenamiento en 3 grandes taquillas integradas frente a la cabina de mando. Avanzando desde las taquillas, tienes un grifo y manguera de agua dulce a estribor junto con una manguera de agua de mar más grande para mayor capacidad. A cada lado del molinete eléctrico horizontal Maxwell 3500 tienes una escotilla Freeman a prueba de agua con 4 pernos para acceder a cada taquilla de cadena.

Hay 400’ de cadena en el gypsy de estribor con un ancla Bruce de 110 lb y un ancla Bruce de 66 lb con 60’ de cadena y 600’ de cuerda Polydyne de 3/4” en el rodillo de babor. Hay interruptores de pie tanto para subir como para bajar para controlar el molinete.

Área de mando del flybridge:

El área de mando del flybridge ofrece una estación de mando central con 2 sillas de capitán. Hay abundante almacenamiento debajo del consola de mando con acceso por puertas deslizantes desde ambos lados del mando. A estribor hay un corte para almacenamiento abierto con cortes bien pensados. Estos cortes permiten el uso de cintas de amarre que mantendrán los artículos en el área de almacenamiento mientras navegas en mares agitados. Actualmente, un bote salvavidas para 6 personas – necesita ser recertificado está asegurado aquí. Justo detrás de aquí está la escotilla hacia las escaleras de la cabina de mando. A babor del flybridge tienes otra área para amarrar equipo contra el borde de babor. A popa en el lado de babor hay 2 congeladores de tamaño decente. En el techo, el propietario retiró el pesado techo de acero y lo reemplazó con uno de aluminio más ligero. Al igual que las cubiertas inferiores, esta cubierta y la cubierta trasera superior están pintadas con un antideslizante gris y partes superiores blancas.

Navegación del flybridge:

• Pantalla Simrad DI de 15”
• Conjunto de radio Icom Command Mike
• Controlador de piloto automático Simrad AP28
• Control de dirección de piloto automático Kobelt
• Cambios electrónicos de motor Kobelt
• Indicador de velocidad y dirección del viento Simrad IS40
• Control de dirección de palanca de seguimiento Jog Follow-up
• Control de propulsor de proa Wesmar
• Altavoces estéreo
• Luces LED orientadas hacia atrás desde el techo duro

Cubierta superior:

La cubierta superior está a solo unos pasos hacia abajo desde el área de mando del puente y alberga el mástil del yate con el nido de cuervo. Una vez que bajes las escaleras, verás taquillas integradas con 3 escotillas de apertura superior en ambos lados de las alas de babor y estribor.

El mástil de la línea central tiene un nido de cuervo al que se accede a través de peldaños antideslizantes. El nido tiene una cubierta de lona personalizada y hay 2 luces LED orientadas hacia adelante y una luz LED orientada hacia el exterior de babor y una de estribor unidas alrededor del nido. Sobre el nido están la cámara FLIR, el transductor de dirección y velocidad del viento Simrad junto con la luz del mástil y las antenas. El mástil es de construcción de acero y también tiene las siguientes características y equipos:

• Antenas GPS y VHF
• Radar de 10kw de matriz abierta en un soporte inferior
• 4G en una cúpula en un soporte más pequeño más arriba
• Luces de ancla y navegación en la parte superior

A popa de babor de las taquillas hay un davit eléctrico de 1000 lb. con soportes de cubierta en la cubierta interior. En los soportes se encuentra el bote auxiliar Porta-Bote de 14’ (con motor Yamaha de 2 tiempos de 8 hp)

A popa en estribor, justo antes de las escaleras hacia el cockpit, está la 3ª estación de mando con cambios electrónicos Kobelt, control de propulsor Wesmar y controlador de piloto automático Simrad con palanca de seguimiento. La 3ª estación tiene una cubierta de lona cuando no está en uso. Barandillas sólidas soldadas rodean la cubierta superior hasta las taquillas integradas por seguridad. En la barandilla trasera hay portacañas y portacañas. Los brazos de arrastre están unidos al lado de la cabina de babor y estribor.

Es de notar que los escalones en todas las escaleras de la cubierta son de plástico para facilitar el caminar y son antideslizantes.

Alojamiento:

Cubierta principal:

Todas las ventanas del barco (excepto las del cockpit que miran hacia atrás) fueron reemplazadas en 2018.

El salón principal de Argo se accede desde el cockpit a través de una puerta de estilo holandés de aluminio. El salón es una combinación de paneles acolchados de color gris claro y gabinetes de teca con un acabado satinado. Las 10 grandes ventanas permiten la entrada de abundante luz natural. A lo largo de Argo, la moqueta es de excelente calidad comercial con un buen acolchado, por lo que es agradable caminar sobre ella y sabes que durará mucho tiempo ya que no muestra el tráfico.

Al entrar, encontrarás un salón abierto y aireado gracias a las 10 grandes ventanas mencionadas anteriormente que te dan una vista de 270 grados. A babor hay un sofá en forma de L con una mesa de café de estilo de rejilla de madera en el interior. A estribor está el área de comedor formal también con un sofá en forma de L y una gran mesa de comedor que se sienta 8 en el interior. Adelante a estribor está tu cocina. Con una apertura entre el mostrador y los gabinetes superiores, las personas en la cocina son parte del grupo. Debajo de ambos sofás hay una abundancia de almacenamiento. La iluminación en todo el lugar es LED actualizada. Al igual que el resto de Argo, tienes tanto aire acondicionado como calefacción de agua caliente, por lo que no importa dónde estés, el alojamiento será cómodo.

Adelante a babor y frente a la cocina está el centro de entretenimiento. Entre el centro y la cocina están las escaleras hacia la cabina de mando. El centro de entretenimiento tiene un televisor de pantalla plana Samsung más sonido envolvente detrás de puertas de taburete que te permiten ocultar el televisor cuando no está en uso. Hay almacenamiento arriba y abajo del televisor.

Todas las ventanas tienen persianas enrollables que son de malla para permitir la luz y la capacidad de ver a través de ellas, pero ayudan a mantener el calor afuera.

Cocina:

La cocina en forma de U es verdaderamente un deleite para el chef, ofreciendo mucho espacio para la preparación de alimentos, equipos de cocina y almacenamiento de alimentos de alta calidad. Encimeras de superficie sólida Corian, barra de servicio y, como se encuentra en el resto del yate, mucha capacidad de almacenamiento. Fuera del fregadero de acero inoxidable, la gran ventana se abre, al igual que la que está directamente enfrente en el lado de babor, para que puedas obtener una excelente ventilación cruzada. Además, tienes 2 enchufes GFI de 120V para mayor comodidad. Hay 9 cajones de almacenamiento, gabinetes de almacenamiento sobre y debajo del mostrador. Encontrarás que es fácil alimentar a toda la tripulación en un largo viaje.

Los electrodomésticos incluyen:

• Horno de convección GE Profile
• Placa de cocina eléctrica de 4 quemadores con una plancha
• Microondas Kenmore Elite de 1500w
• Refrigerador LG de acero inoxidable de 28 pies cúbicos de 36” con tres puertas (18.8 pies cúbicos)/congelador (9.1 pies cúbicos)
• El congelador también tiene máquina de hielo
• Lavavajillas Kenmore Elite
• Fregadero de acero inoxidable profundo con grifo de palanca única con triturador incorporado
• Máquina de café

Cabina de mando:

Al salir del salón, subes a la cabina de mando. En la parte superior de las escaleras hay una puerta para dividir el área de estar de la cabina de mando para viajar de noche. A babor de la cabina de mando tienes la puerta deslizante hacia la cubierta exterior. Justo detrás de la puerta está el baño de día al alcance del conductor cuando hay poca tripulación. El baño tiene una gran ventana, inodoro eléctrico Tecma de agua dulce, tocador con lavabo y espejo.

Adelante del baño están las escaleras hacia la cubierta inferior y las cabinas. Dentro del baño tienes la posición del timón con silla de capitán incorporada. Detrás del timón hay un excelente espacio para moverse de babor a estribor incluso con la tripulación en la cabina de mando. Detrás de la silla del timón hay un banco elevado con asientos para 4. Arriba y detrás hay una litera para el tripulante fuera de turno. Encontrarás una bonita ventana aquí que permite la entrada de luz natural. Hay un amplio almacenamiento debajo del asiento del banco y también en el piso elevado. También hay un cajón de cartas dedicado aquí.

A estribor, justo antes de la puerta de apertura hacia la cubierta lateral, están las escaleras hacia el flybridge.

La estación de mando de la cabina de mando tiene 5 grandes ventanas mirando hacia adelante y 2 hacia estribor y 1 hacia babor. Si el clima es agradable, también puedes deslizar ambas puertas exteriores para abrirlas para tener líneas de visión increíbles. También hay paneles solares personalizados para los interiores de las ventanas delanteras para mantener el calor afuera. Hay ventilaciones de calefacción a través del tablero para mantener las ventanas despejadas y la cabina de mando caliente. También hay una unidad de aire acondicionado para esta área.

Es de notar: Hay dos sistemas de energía de respaldo separados con emparejamientos de cargador/batería, que alimentan de forma independiente los sistemas de comunicación y navegación. El sistema de respaldo alimenta la electrónica y las radios, por lo que aún puedes comunicarte si estás en peligro y has perdido energía.

Equipo del área de mando de la cabina de mando:

• Conjunto de medidores de monitoreo de motor Lugger de babor y estribor
• Controles electrónicos Kobelt
• Claxon de aire Buell Duplex con compresor
• Control de propulsor de proa Wesmar
• Controles de estabilizador Wesmar
• Electrónica Murphy – panel de monitoreo de sistemas del barco
• Sistema de supresión de incendios en la sala de máquinas Fireboy 
• Conjunto de MFD Simrad de 16" lado a lado (2019)
• Los MFD mostrarán imágenes de radar tanto del 10Kw como del 4G, cartas, profundidad, cámaras FLIR, sonar, etc.
• ICOM M506 VHF
• ICOM M412 VHF
• ICOM M710 radio SSB
• Sistema FLIR
• Sonar de escaneo Wesmar con un monitor dedicado que también muestra la alimentación de las cámaras de la sala de máquinas y del cockpit
• Este monitor también sirve como alimentación de video de la sala de máquinas y de la cámara del cockpit
• Alimentación de video de monitoreo de la sala de máquinas y del cockpit (hacia los MFD)
• Simrad OP40, IS40, OP10 con medidor de viento, brújula satelital digital
• Panel eléctrico de 12v con interruptores de fusibles
• Panel eléctrico de 120v con interruptores de fusibles
• Toda la electrónica fue renovada en la remodelación de 2014 (excepto lo indicado de otra manera)

CUBIERTA INFERIOR:

A lo largo de la cubierta inferior tienes la misma moqueta y paneles de pared que en la cubierta principal, así como el sistema de aire acondicionado y calefacción de agua caliente. Todos los trabajos de madera, incluidas las puertas y sus marcos, son de teca. También encontrarás muchas escotillas de acceso al suelo para inspeccionar el casco. Todas las cabinas y baños tienen enchufes GFI de 110V.

Todos los colchones fueron reemplazados en 2022

Al bajar las escaleras, encontrarás un conjunto de puertas de teca con lamas frente a ti. La lavadora Bosch y la secadora Bosch están ubicadas aquí. Hay 4 cabinas en la cubierta inferior. Girando a la izquierda hacia la proa, tienes el baño de invitados a babor, la segunda cabina de invitados a estribor y adelante está la tercera cabina.

Si giras a la derecha en la base de la escalera, tienes la primera cabina de invitados a babor y la suite del propietario está a estribor.

Suite del propietario

La suite del propietario a estribor tiene una cama queen pullman en el lado de estribor con 3 grandes cajones debajo. Luces de lectura LED en el mamparo. Hay suficiente espacio entre la litera y el mamparo de proa en el interior. Gabinetes en hermosa teca con abundantes cajones y almacenamiento en armario en el extremo trasero de la cabina. También hay una gran área de asientos al final de la litera. Fuera hay un puerto de apertura con pantalla. En el interior, frente a la litera, hay un asiento de teca incorporado con cojín tapizado. Hay almacenamiento debajo de este cojín. Hay estanterías para la pared sobre el asiento, sobre el cabecero y en la pared exterior, pero no se han instalado. En la línea central trasera está la puerta del baño en suite.

Baño de la suite del propietario

Al entrar en el baño en suite, el inodoro eléctrico Tecma de agua dulce está a tu izquierda. Al entrar en el baño, tienes una ducha de fibra de vidrio con puerta de vidrio a tu derecha. Justo enfrente tienes el hermoso tocador de teca y abundante almacenamiento en gabinetes. El tocador tiene un lavabo de cerámica con espejo e iluminación. El grifo es de palanca única Kohler. Hay un total de 6 cajones y 1 gabinete en este baño en suite. También hay un puerto de apertura con pantalla al lado del tocador.

Cabina de babor

La cabina de invitados de babor está frente a la suite del propietario y justo detrás de la escalera. Tiene una litera inferior más grande y una litera superior más corta, ambas con colchones personalizados. Cada una tiene una luz de lectura y la litera superior tiene un puerto de apertura con pantalla. Hay almacenamiento debajo de la litera inferior y en el extremo trasero de la cabina tienes amplios cajones y armarios colgantes.

Baño de invitados

Adelante de la escalera a babor está el baño de la cubierta inferior. Al entrar, tienes un inodoro eléctrico Tecma de agua dulce. Delante de ti está el tocador con lavabo de cerámica y grifo Kohler. El tocador tiene almacenamiento en gabinetes, espejo e iluminación. Sobre el tocador hay un puerto de apertura con pantalla. A popa, fuera del tocador, está la ducha de fibra de vidrio con puerta de vidrio. Al igual que los otros baños a bordo, hay un suelo de vinilo para facilitar la limpieza.

Cabina de estribor

Frente al baño tienes la cabina de invitados de estribor con literas superiores e inferiores con colchones personalizados. Justo dentro de la puerta hay almacenamiento en cajones y gabinetes a tu izquierda. Ambas literas tienen luces de lectura y la litera superior tiene un puerto de apertura con pantalla.

Cabina de proa

La cabina de proa ofrece grandes literas de babor y estribor con colchones personalizados. Sobre cada litera hay una estantería de almacenamiento. En el medio del techo hay una escotilla de apertura Lewmar. Debajo de cada litera hay 2 armarios de apertura y hay 2 armarios más de apertura adelante donde se encuentran las literas.

MECÁNICA, ELÉCTRICA Y FONTANERÍA:

Mecánica

Sala de máquinas y equipo mecánico

• La sala de máquinas se accede a través de una puerta en el lado de estribor del cockpit. Hay aproximadamente 5' de altura y mucho espacio para trabajar en el equipo alojado en la sala de máquinas.
• La potencia de propulsión es proporcionada por motores diésel Lugger 6108A de 300HP gemelos.
• Engranajes ZF Marine con una relación de 2.91:1
• Controles de motor Kobelt al lado de cada motor
• Ejes de 2 3/4" Aquamet 19
• Estribos de doble brazo
• Las hélices son de 34 x 24 4 palas
• Nuevos turbos en ambos motores en 2022
• El motor de estribor acciona el PTO hidráulico de estribor, que fue nuevo en 2024
• La transmisión de babor fue reemplazada en 2020
• Hay 4 estaciones para operar los motores: Fly, Cabina de mando, Cubierta trasera y sala de máquinas
• Los cambios electrónicos son Kobelt electrónicos
• Sistema de filtro de separación de combustible/agua Racor – motores principales
• Filtros de separación de combustible/agua Racor para los generadores
• Filtros de combustible Racor para transferencia de combustible
• Compresor de buceo Bauer (actualmente no operativo)
• Propulsor eléctrico Wesmar de 13”
• Cilindros de dirección reemplazados en 2019
• Sistema de estabilizador Wesmar con aletas activas
• Alarmas de motor
• El aceite de los generadores y motores Lugger se puede bombear directamente al tanque de aceite usado del barco para cambios mientras navega.
• Los tanques de combustible fueron abiertos y pulidos en los últimos años
• Los tanques de combustible tienen medidores de nivel
• Cajas de herramientas Craftsman y herramientas y un tornillo
• Triple redundancia en los sistemas hidráulicos

 Eléctrico

La energía eléctrica para ARGO es 240V/120VAC/24V/12VDC con muchas actualizaciones y redundancia.

La energía de tierra es 240/120VAC Entrada de energía de tierra única de 240/120VAC – ubicada en el lado de estribor del cockpit. Entradas de energía de tierra de 240/120V/50AMP únicas

• En la sala de máquinas del lado de babor 20Kw Northern Lights M844LW3G con 2,380 horas en escudo sonoro nuevo 2017
• En la sala de máquinas del lado de estribor 20Kw Northern Lights M844LW3G con 2,370 horas en escudo sonoro nuevo 2017
• En la cubierta trasera 15 Kw Aurora con pocas horas en escudo sonoro nuevo 2023
• Sistemas de inversor/cargador Victron 12/50 y el sistema de batería de CC del yate. Toda la energía se gestiona a través de los paneles de distribución de energía AC/DC.
• Transformador de aislamiento de inversores Charles de 12KVA
• Cada Lugger tiene una batería de arranque AGM 8D que fue nueva en 2023
• 2X AGM
• Cada generador de la sala de máquinas tiene una batería de arranque AGM 4D que fue nueva en 2023
• Electrónica/comunicaciones y cambiador electrónico de respaldo de emergencia batería AGM Victron de 12v 220 Ah que fue nueva en 2023 – ubicada en el gabinete del consola de mando de la cabina de mando con cargador Victron Centaur de 24V 30 Amp dedicado
• Batería de banco de casa/inversor (6X baterías AGM 8D) que fueron nuevas en 2023
• Sistema de aire acondicionado marino Cruisair
• Iluminación de cabina, sala de máquinas y sentina AC/DC

Fontanería

• Generador de agua Village Marine
• Bombas de sentina automáticas con alarma de agua alta. Refrigeración incorporada en la cubierta – ubicada en la cubierta del cockpit de proa de babor y estribor
• Sistema de manguera contra incendios – sistema de bomba de agua cruda
• Ducha en el cockpit (agua dulce caliente y fría)
• Lavado de agua de mar y agua dulce
• Los tanques de agua han sido inspeccionados
• Tanque de agua caliente Rheem de 20 galones del motor
• 3 bombas de sentina Rule 1500 en la sala de máquinas
• 1 bomba de sentina Rule 1500 en la lazarette
• 1 bomba de sentina Rule 1500 en la parte delantera
• Calentador de agua Beckett
  
  
  Otro equipo
• Portacañas en la borda (11) y muchos lanzadores de cohetes y brazos de arrastre
• Toldo retráctil (con soportes de esquina, 15’ x 15’)
• Centro de aparejos de pesca con puerto de carga de tanque de aire SCUBA en la cubierta
• Escotillas Freeman para los compartimentos refrigerados y la lazarette
• Taquillas aisladas y refrigeradas debajo de la cubierta trasera
• Calefacción hidronica de diesel Olympia de 105,000 BTU con cabezal de encendido Beckett y controles Honeywell

• ARGO es un LRYF (yate-pesquero de largo alcance).  Es un trawler de crucero (con un fuerte linaje de barco de trabajo - barco pesquero comercial de la costa del Golfo.  Fue construido por Rodriguez Boat Builders, La Batre, AL, EE. UU.).  Bajo el cockpit, hay dos compartimentos refrigerados para pescado de 2.5 toneladas. Se utilizó uno de ellos regularmente cuando el propietario iba a pescar durante un período prolongado (el otro se utilizó como almacenamiento para aparejos de anclaje adicionales y neveras vacías).