Eastern JC Casco Bay - 31'

2025 Eastern 998 – Ampliado a 35' LOA por JC Boats – Ganador de Torneos, Totalmente Equipado Downeast

Construido originalmente como un 31’ Casco Bay, este Eastern 998 sufrió una extensión profesional del casco de 3.5’ en 2017 realizada por Jack Caddario de JC Boats, el constructor original del casco Eastern. La modificación fue completamente documentada, y la embarcación fue re-documentada a nivel federal después de la conversión. El resultado es un Downeast de 35’ significativamente más capaz, con una superficie de navegación estable y eficiente y una excelente pedigree en alta mar.

El barco ha sido inspeccionado en 2025, 2022 y 2017, con la construcción del casco que presenta núcleo Airex y refuerzo Airex C70-40 (hilo de fibra de carbono) en el área de la cabina. Los lados del casco han sido sondeados por dentro y por fuera y se encontraron secos y estructuralmente sólidos. Si bien algunos acabados cosméticos son opcionales para el próximo propietario, la embarcación es mecánicamente fuerte, bien equipada y lista para la pesca seria o uso familiar mixto.

Rendimiento y Capacidades

Esta plataforma ofrece la clásica combinación Downeast de navegación, economía y versatilidad. Navega con confianza en un mar de popa, se asienta cómodamente en anclaje y deriva maravillosamente en la línea de deriva. Su pronunciada quilla dura mejora la estabilidad y proporciona un viaje controlado en una variedad de condiciones.

Probada en chárteres, pesca de atún y cruceros costeros, ofrece una rara mezcla de capacidad de grado comercial y un diseño amigable para la familia.

Será difícil encontrar un Downeast de 35’ mejor equipado a este precio.

Rendimiento

• Cruce: 13 nudos a 2200 RPM (~11 GPH)

• Cruce Rápido: 14 nudos a 2400 RPM (dependiendo de las condiciones)

• WOT: 17–18 nudos a 2850 RPM

Poder y Mecánica

• Cummins 6BTA – 2,390 hrs

  • Cambio de aceite cada 100–150 hrs

  • Intercoolers limpiados cada dos temporadas

  • Válvulas ajustadas en 2024

  • Cambio de aceite fresco; invernado

• Eje de 1.75" con nuevo cojinete de corte y sello sin goteo PYI (Primavera 2025)

• Propulsor Veem Nibral de 22 x 20.5 RH de 4 palas

• Generador Westerbeke de 5.5 kW (~1,360 hrs; servicio cada 150–200 hrs)

• Propulsor de proa (necesita cepillos)

• Propulsor de popa (no funcional; se recomienda reparación o eliminación)

Electrónica y Timón

• Simrad NSS Evo3S 12” MFD

• Simrad NSS Evo2 9” (controlador de piloto automático + uso multifuncional)

• Radar Simrad Halo 20+ (2024)

• Piloto automático Simrad con interfaz NAC-2

• (2) radios VHF ICOM

• Focos LED Durabrite AC (4)

• Estación de timón trasera

• Control de palanca única Glendinning fly-by-wire a actuador mecánico

• TV integrada con el Simrad principal

• Antena Glomex

Deck, Pesca y Utilidad

• ElectraDyne 12V con grúa montada en el techo

• Centro de aparejos personalizado con vivero de 40 gal

• Puerta de atún

• 8 soportes de caña giratorios

• Lavado de agua cruda

• Nuevas bombas de sentina en medio y popa

• Nueva ventana frontal central Wynn (2024) – parte superior del casco confirmada seca durante la instalación

• Pole de gin

Interior y Sistemas

• Aire acondicionado con calefacción de ciclo inverso

• Calefactor de bus

• Refrigerador AC/DC

• Microondas

• Estufa Whale

• Calentador de agua caliente (circuito de refrigerante del motor)

• Actualización de batería 8D (2023)

• Aproximadamente 40 galones de sistema de agua dulce

• Aproximadamente 10 galones de tanque de retención (estimación)

Currículum de Torneos

Un competidor probado en eventos importantes del noreste, incluyendo:

• 2017 Torneo de Tiburones y Atunes de Newburyport

• Ganador – 2019 Bluefin Blowout

• 2019 Torneo de Tiburones y Atunes de Newburyport

• 2020 Boston Bluefin Classic

• 2024 Bluefin Blowout