Cabo 45 Express

El 45 Cabo es una de las plataformas de pesca más icónicas y finas jamás concebidas. Construido sobre un casco V modificado de gran manga con lados de casco en sándwich, una proa profunda y una proa bien inclinada. Presenta líneas hermosas y una cubierta de timón central muy espaciosa y con aire acondicionado, con amplios asientos en forma de L a babor/a popa. El cockpit completamente equipado tiene un vivero en la popa, excelente almacenamiento de aparejos y dos amplias cajas de pescado en la cubierta. La sala de máquinas se encuentra debajo de la cubierta de timón con acceso a través del cockpit. Este 45 Cabo tiene la opción de un diseño de dos camarotes que estuvo disponible por primera vez con este modelo del año, con el camarote principal hacia adelante y una habitación de invitados con literas dobles a babor. El baño y la ducha están frente al camarote de invitados y a estribor.

En 2016, la embarcación fue pintada, se instalaron motores MAN de 900 hp nuevos, así como un paquete de electrónica Garmin actualizado. En 2024 se instalaron nuevos cojines y un cerramiento para el puente, y todos los sistemas eléctricos, aires acondicionados, refrigeración y luces fueron revisados para prepararla para navegar y pescar, mientras el mecánico de MAN del vendedor trabajaba para que los motores funcionaran correctamente. La salud del vendedor ha declinado en medio de este proceso y está buscando ofertas por el barco, con los motores actualmente no funcionando. El vendedor tiene a alguien que puede remolcar el barco a un astillero cercano para cualquier comprador que desee inspeccionar el casco con fines de seguro y realizar una inspección previa a la compra fuera del agua. Un buzo mantiene el fondo limpio de manera programada.

Divulgación de Daños Materiales: La embarcación tomó agua durante una tormenta en 2023. El nivel del agua estaba por debajo del piso del cockpit y por encima del piso del salón, pero no más alto que el estéreo en el salón. El barco estaba escorando en un ángulo con el lado de babor más alto que el de estribor. El generador también se mojó y fue retirado. Un técnico especializado en encurtir motores y restaurar embarcaciones en situaciones como esta fue contratado por la compañía de seguros y luego por el propietario actual. Cortó cualquier cableado que se mojó y empalmó nuevas secciones, así como cambió los fluidos del motor varias veces. Se ha aconsejado al vendedor que repotencie si desea mantener el barco en lugar de poner todos los nuevos sensores y arneses de cableado e intentar continuar con los motores actuales.

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