Custom John Gilbert 50 Trawler

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones indicadas en la lista.

Los compradores potenciales deben asumir que los artículos en el buque en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas fiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. El buque está sujeto a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN EL BUQUE: En caso de que el comprador aborde el buque ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el comprador acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.

Construcción

• Aluminio soldado (aleación 5086) en toda la estructura pesada; construido según las especificaciones de certificación comercial de la Guardia Costera. Los planos de construcción se entregarán con la embarcación.
• Chine duro, quilla completa con propulsor y timón protegidos
• Rieles de protección de alta resistencia
• Estabilizadores de aleta activa Naiad, recientemente inspeccionados y sellados por Naiad
• SeaDek en el área de la cubierta trasera.

Motor

• John Deere Modelo 6076 300 Hp diésel
• Cojinete de empuje Aquadrive con soportes de motor acolchados para una máxima reducción de ruido y vibraciones
• Propulsor de 3 palas de 30"
• Navega a 8.5 nudos a 1600 RPM + 1.5 MPG, alcance de 1500 millas
• Máx 10 nudos a 2200 RPM
• Aproximadamente 300 horas en el motor, aproximadamente SMOH

Eléctrico

• 8 KW Northern Lights, 750 horas
• Conexiones de energía en tierra de 110V, 30 amperios + 50 amperios
• Dos bancos de baterías de casa para servicio de 12V o 24V
• 2 x baterías de 12V para arranque de motor de 24 voltios
• Batería de arranque del generador de 12V
• Alternador de 60 amperios en el motor principal
• El generador generalmente no se utiliza mientras navega hasta el segundo día anclado
• Gran panel solar mantiene las baterías cargadas.
• Sistema de refrigeración de placa fría de 110V, grande y muy aislado, con congelador de placa fría grande
• El generador o la energía de tierra se pueden ejecutar a través del inversor para máxima eficiencia
• AC/Calefacción MarineAir en todo el barco (2 unidades)
• Sistema de monitoreo de baterías

Alojamientos y Flybridge

Taquilla de cadena dividida hacia adelante
Cabina del propietario hacia adelante con cama doble tamaño queen a estribor. Amplio almacenamiento en muchos cajones, taquillas y estanterías.
El baño del propietario está adelante con inodoro manual, tocador, lavabo, ducha con bomba y sumidero. La litera de la casa de mando puede acomodar a una persona.

Moviendo hacia popa a estribor se encuentra el camarote de invitados con litera doble en el exterior, una litera transversal superior que se pliega rápidamente, un escritorio de oficina de barco está en la parte trasera con estanterías, taquillas y cajones en todo el lugar.

El baño de invitados está enfrente con ducha, tocador, inodoro marino y almacenamiento

La lavadora y secadora están integradas justo detrás a babor

La cocina está justo adelante del salón principal. Gran cocina en forma de U con extensas encimeras de Corian. Estufa de propano Force 10 de 4 quemadores con horno y asador. Gran sistema de refrigeración de placa fría de 110V personalizado con caja fuertemente aislada, congelador y termómetros. Doble fregadero de acero inoxidable; sistema de agua a presión con tanque acumulador. Amplio almacenamiento para cruceros de largo plazo.

El salón principal cuenta con un sofá en forma de L con mesa de café enfrente. Las puertas dobles se abren al área de cubierta trasera cubierta, creando un atractivo espacio abierto que fluye fácilmente de adentro hacia afuera; esta es una ventaja importante sobre la mayoría de los pesqueros.

La casa de mando de ancho completo está a tres escalones del salón; y cuenta con excelente almacenamiento para muchos mapas, registros, libros, etc. Un conjunto completo de electrónica de navegación está suspendido del techo. Timón de teca barnizada hecho a medida en la línea central. Las puertas de babor y estribor dan fácil acceso a la cubierta para el manejo de líneas, etc. Litera de piloto transversal con almacenamiento debajo.

El interior del barco está bien terminado en cerezo americano barnizado con gabinetes de panel elevado en todo; los suelos de las cabinas están barnizados con pino amarillo de hoja larga. Sus espacios interiores están cubiertos y enfriados/calefaccionados por unidades de aire marino. Un calentador de diésel Hurricane proporciona calor efectivo y económico en climas más fríos.

PUENTE VOLANTE
Este barco se opera casi siempre desde la casa de mando, pero el gran puente volante ofrece controles completos del motor y propulsores de proa y popa. Un control remoto de piloto automático de mano se guarda en el puente, hay asientos integrados para muchos invitados y el mástil de tabernáculo puede bajarse desde el puente para una altura de 14 pies. Gran área de cubierta detrás de los asientos y controles del puente volante.

Equipo de cubierta

• Winche de reversa Lofrans con grandes rodillos de proa
• Ancla CLAW de 60 LB con 200 de cadena pesada de 1/2 en el rodillo de proa
• Gran luz de búsqueda montada en la casa de mando
• Limpiaparabrisas
• Plataforma de baño de teca con puerta de popa.
• Amplias piezas de repuesto
• Almacenamiento en la parte superior de la casa para un auxiliar de hasta 14', levantado por el cabrestante del mástil.
• Faja de protección de alta resistencia rodea el casco para protección contra pilotes, etc.
• Gran toldo de flybridge trasero desmontable
• Sistema de davit eléctrico en la popa para RIB/Auxiliar
• Mástil articulado para puentes bajos

Comentarios del corredor

El barco fue diseñado a medida por John Gilbert de Boston, quien es mejor conocido por su trabajo comercial con ferris, barcos de fiesta y de pesca; su trabajo estructural en aluminio se realizó con estándares comerciales pesados utilizando las mejores aleaciones disponibles por Winninghoff boats de Rowley, Ma. Fue construido para un propietario muy conocedor que había tenido una flota de embarcaciones comerciales.

Su interior fue completado con altos estándares de yate por Mountain Boatworks de Pocasset, MA y sus sistemas fueron diseñados y completados por un ingeniero marino local extremadamente talentoso.

El barco combina lo mejor de un sistema de construcción comercial fuerte y de bajo mantenimiento con acogedoras y agradables comodidades interiores para dos parejas o una familia en crucero.

El diseño inusual de “Roving C's”, su fuerte construcción, estabilizadores Naiad, gran capacidad de combustible y sistemas redundantes invitan a pasajes en alta mar a áreas menos transitadas; está destinado a ser independiente de las instalaciones en tierra tanto como lo desee su propietario.

“Roving C's” es muy recomendable para aquellos que buscan un trawler distintivo, robusto, de bajo mantenimiento y económico para cruceros prolongados y vivir a bordo.

Electrónica

2 Pantallas de color RAYMARINE grandes actualizadas en el Pilothouse

Radar Raymarine y cámara de visión nocturna Raymarine orientada hacia adelante

Controles de joystick Vetus para propulsores de proa y popa

2 Radios VHF marinas

RAYMARINE Piloto automático hidráulico y piloto automático de respaldo Robertson

• Control de cambio y acelerador de Micro Commander Electronics
• Controles manuales de respaldo
• Medidor de profundidad, Datamarine