Mainship Pilot 30

Mainship 30 Pilot. Una oferta agradable y sencilla.
Por encima del promedio en la mayoría de los aspectos, según la perspectiva y definición del inspector marino.

Un diseño y construcción popular, simple y probado, establecido desde hace mucho tiempo.
Esta embarcación ha sido cuidada y mantenida por una pareja de crucero experimentada y conocedora.
La embarcación anterior era un Atlass 28.

Un solo Cummins 6BT5.9M de 220 caballos de fuerza ofrece un rango de velocidad de funcionamiento, de 7/8/9 MPH a muy bajas RPM, o 12/13 a 2200 RPM, 19 MPH a plena aceleración.
Reductor Twin Disc MG-5011A

Propulsor de proa. Un timón grande proporciona una excelente respuesta, el propulsor de proa es a menudo un bono y también - - - el propulsor de proa es excelente para retroceder en línea recta también.

Fondo pintado en mayo de 2025. La pintura anterior del fondo fue en marzo de 2023.
Mismos propietarios, mismo astillero.... una indicación de la atención del propietario a las cosas de la propiedad de la embarcación.....

(2) Baterías Grupo 27. Nuevas en noviembre de 2025

Log de eje renovado en noviembre de 2025

Servicio del intercambiador de calor y del enfriador de aceite en abril de 2022; Enfriadores retirados, servidos y reinstalados. "Registros" a mano, junto con los Registros de Servicio que comenzaron después.

Garmin GPS Map, Icom VHF, estufa de dos quemadores Princess, refrigerador Nova Cool, calentador de agua, aire acondicionado marino, inodoro eléctrico Jabsco USCG Tipo III MSD con tanque de retención de plástico moldeado de trece galones, propulsor de proa Side Power.

Este año de modelo presenta una disposición de cocina más grande, a menudo preferida, que algunos otros años de producción del modelo Mainship.
El motor es una marca y potencia a menudo preferida para el Mainship 30.
Nota: Sin generador. Los propietarios querían específicamente un barco sin generador; los navegantes conocedores entenderán esta perspectiva. Se puede instalar un generador nuevo (lo cual suele suceder con generadores viejos de todos modos....). Hay mucho espacio para baterías de sistema de inversor personalizadas. Solar. O usar como está.

Durante los primeros veinte años estuvo ubicada en el río Rappahannock, Virginia. Almacenada en seco durante el invierno.
Nota la foto de la embarcación mientras estaba ubicada en Virginia - Puerto de origen White Stone Va.
Luego un período en Naples, Florida, y ahora en Jacksonville, Florida.

La embarcación está atracada en una instalación marina de lujo, en el interior de Jacksonville, Florida, en el río Ortega/St Johns, cerca de las interestatales y aeropuertos, conveniente para ver y una ubicación ideal para todos los elementos de una compra de embarcación.

La embarcación está a solo unos pasos de la oficina del corredor.

Las fotos son recientes (diciembre de 2025/enero de 2026, excepto una foto; vista de popa mientras está en el agua---verificando la historia de ubicación pasada en Virginia, Puerto de origen Virginia City.