Buddy Davis 78

LEGADO DE BUDDY DAVIS

Buddy Davis es reconocido por haber construido más de 350 barcos; por llevar acabados de yate a barcos de pesca deportiva personalizados de Carolina; y, por incorporar muchas innovaciones de diseño contemporáneo y técnicas de construcción en el proceso de construcción de barcos.

Lo más importante es que Davis será conocido por introducir el "flare de Carolina" al mundo. A pesar de que pudo haber tenido un camino accidentado, Buddy Davis fue fundamental en la creación de un legado que vivirá cada vez que veamos uno de esos elegantes cascos con proa orgullosa y flare de un barco de pesca deportiva personalizado de Carolina.

Davis no siempre fue un constructor de barcos, pero siempre estuvo en barcos. Comenzó a trabajar como marinero en barcos de pesca a la temprana edad de 13 años, y pasó parte de su tiempo en el mar trabajando para el renombrado capitán de Carolina del Norte Omie Tillet. A lo largo de su carrera, Davis creó barcos con madera, fibra de vidrio moldeada y técnicas de moldeado en frío de vidrio sobre madera, abarcando los rangos tecnológicos desde el escarfe de tablones hasta la construcción de un casco al revés en un jig—un primero, en ese momento—hasta moldear fibra de vidrio con métodos avanzados como la infusión de resina. En su apogeo, Buddy Davis Boat Works presumía de una producción de 30 yates de pesca deportiva en un solo año.

DESTACADOS DEL VASO

- Motores solo 50 horas amoh

- Generadores gemelos Kohler con solo 700 horas

- Desalinizadora

- 4 Cabinas

- 6 Baños

- Cabina para la tripulación

- Electrónica mejorada

- Comunicación Starlink

- Pintura de fondo nueva

- Prop Speed nuevo en el sistema de propulsión y timones

- Refrigeradores Subzero en la cocina

- Propulsor de proa

- Luces submarinas

- Lavadora (RCA)/Secadora (Panda)

- Sistema de aspiradora Electrolux

- Silla de combate

- Winch eléctrico Maxwell 3500

- Hermoso pulpito de proa de madera

- Bote salvavidas Winslow

VESSEL HVAC

- Nuevas plantas de agua fría (enfriadores de bobina de titanio) – Modelo Dometic #MCGX48 (un total de dos enfriadores, cuatro toneladas cada uno)

- Dos nuevos variadores de velocidad Altivar/Dometic para permitir la instalación de enfriadores trifásicos

- Nuevos paneles de interruptores y recorridos de cable para la planta de enfriadores

- Nueva plomería para la planta de enfriadores, incluidos los colectores

- Dos nuevas bombas de suministro de agua cruda para los enfriadores (Scot Pump 35067K)

- Dos nuevas bombas de agua fría para el circuito de agua fría (Scot Pump 35065J)

- Nueve nuevos manejadores de aire (números de modelo Dometic AU18HVZ, AU12HVZ, AU9HVZ

- Nuevos termostatos y controles/pantallas digitales de HVAC para las habitaciones

COMUNICACIONES

- Nuevo panel y enrutador Starlink Marine

- Nuevo PepwaveMAX Br2 (datos celulares) junto con antenas (dos)

ILUMINACIÓN DE NAVEGACIÓN

- Nuevas luces de navegación Lopolight

- Nueva luz de tope/ancla Lopolight

- Nueva luz de popa Lopolight

- Foco Carlisle & Finch

MEJORAS DE TELEVISIÓN

- Nueva cúpula satelital KVH UHD7

- Fuente de alimentación KVH, divisores y UPS

- Ocho nuevos receptores satelitales DirecTV H25 HD IR

 

NUELELECTRÓNICA DE NAVEGACIÓN TOTALMENTE NUEVA

- Pilothouse Helm Chartplotters Garmin GPSMAP 8617 (total de 3)

- Tower Chartplotter Garmin 8617 (total de 1)

- Aft Station Chartplotter Garmin GPSMAP 743 (total de 1)

- Tres lectores de tarjetas Garmin

- Garmin GSD26 Sounder

- Garmin B265LH 1kW Chirp

TRANSDUCTOR

- Transductor Airmar Smart N2k B122-235-N2

MÁS ELECTRÓNICA

- Antena Sat/Clima Garmin GXM54

- Pantallas GMI20 en el puente de mando (Total de 4)

- Pantallas GMI20 en la torre (Total de 2)

- Radar Garmin GMR Phantom 254 con radar de 4 pies

- Radar Garmin GMR Phantom54 con radar de 4 pies

- Piloto automático Garmin Reactor 40 con GHC50 y corepack

- Bomba inteligente Garmin Type 2 Reactor 40

- Instrumentos de piloto automático Garmin y sensores de retroalimentación

- Nueva red NMEA (GMS10, total de tres)

- Nuevo VHF ICOM M510 en la torre con antena Shakespear Galaxy 5018

- Blackbox Garmin AIS 800 con antena

- Dos nuevas pantallas MTU

SERVICIO DE TRANSMISIÓN RECIENTE

- Cambio de aceite y servicio del enfriador de engranajes

- Nuevos solenoides en las válvulas de control del lado de estribor

GENERADORES

DOS (2) GENERADORES KOHLER DE 40KW

Babor: 793 horas

Estribor: 716 horas

SERVICIO RECIENTE:

- Cambio de aceite

- Reemplazo de la interfaz del acoplador de engranaje en el generador del lado de babor

- Reemplazo de la placa de control de velocidad del generador en el generador del lado de babor

ARTÍCULOS ELÉCTRICOS GENERALES ABORDADOS RECIENTEMENTE

- Reemplazado el interruptor de circuito del cabrestante de ancla

- Reemplazadas las botas del cabrestante

- Reemplazados los interruptores de cubierta del cabrestante

- Limpieza del panel de distribución de la despensa

- Reemplazadas las luces en el panel de distribución

- Reemplazadas las luces indicadoras para las señales de funcionamiento de la bomba de sentina

- Reemplazada la indicación del nivel del tanque de aguas negras y puesta en marcha de la unidad de control de la bomba Headhunter

- Nueva placa de cubierta para el cargador de la casa

- Re-terminalizar y reparar las conexiones de unión para el propulsor de proa

- Reparado el ventilador de ventilación del motor principal del lado de estribor

- Reemplazadas las bombas de sentina del lazarete de popa y proa y los interruptores de flotador

- Reemplazada la bomba de sentina del cuarto de máquinas y el interruptor de flotador

- Reemplazado el interruptor de flotador del pozo de la sala de máquinas

- Instalado un sistema de alarma en la casa de mando

- Reemplazados los detectores de humo defectuosos. Probado y confirmado que el sistema está de vuelta al 100%

- Reemplazados todos los interruptores de batería para los motores principales y generadores (cuatro en total)

MÁS

- Nuevos rodamientos de estría Cutlass (babor y estribor)

- Retiro, indicación de dial, enderezar ejes, reinstalar

- Acoplar acoplamientos y hélices a los ejes en el taller de máquinas

- Reacondicionar hélices y balance dinámico

- Lijado del fondo y aplicación de dos nuevas capas de antifouling

- Reemplazo de la válvula de retención de descarga de aguas negras

- Inspeccionadas, limpiadas y reparadas las válvulas del cofre marino

- Reemplazados todos los zincs del barco

- Reparadas las luces submarinas

- Reparado el sistema de inodoro del día (fontanería y eléctrico)

- Aplicado prop speed al equipo en funcionamiento

- Reemplazada una de las baterías de la casa

- Reemplazados los actuadores de la aleta de trimado

- Reemplazada la bomba de enfriamiento hidráulico del propulsor de proa

- Reemplazados los displays MTU en la sala de mando

- Reemplazado el módulo de interfaz de sala de máquinas MTU (ERIM)

- Nuevos actuadores y controles de aleta de trimado

- Despojado y vuelto a barnizar todo el exterior

- Pulido/buffing exterior

- Nuevo cable de alimentación en tierra

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.