Calvin Beal COI PASSENGER
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Pendleton Yacht Yard
Estados Unidos
| Marca | Calvin Beal |
|---|---|
| Tipo | COI PASSENGER |
| Construcción | 2000 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$300.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Barco comercial |
| Eslora | 10.97 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Islesboro, Maine, Estados Unidos |
| Eslora total | 10.97 m |
|---|---|
| Eslora en la cubierta | 10.97 m |
| Manga | 4.24 m |
| Calado máximo | 1.42 m |
| Desplazamiento | 24000 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.88 m |
| Tonelaje bruto | 15 t |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | CUMMINS |
| Modelo del Motor | QSM 11 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2000 |
| Propulsión | 580 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 5 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1644 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Diseñador | CALVIN BEAL |
|---|---|
| Astillero | PENBAY BOAT CO |
| Número máximo de pasajeros | 13 |
| Capacidad de asientos | 15 |
| Tanques combustible | 1 x 228 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
Descripción
LITTLE DIPPER es un barco inspeccionado por la USCG con una inspección de seguridad en el agua cada año y una inspección del casco fuera del agua cada dos años. Los EPIRBs y las balsas salvavidas se inspeccionan anualmente, al igual que los liberadores hidrostáticos. El barco está equipado para trabajos invernales con parabrisas calefaccionados, calentador de bloque diésel Espar y calefacción de cabina de agua caliente por conductos de 5. Tiene una línea de plomo hacia la proa y un riel de proa de acero inoxidable para un amarre seguro en invierno.
Este es un barco pesado y potente de amplia manga. Tiene todo el hardware de cubierta de acero inoxidable, 4 escotillas de cubierta estancas Freeman y una popa abierta con tablas de caída removibles. Tiene un refugio de lona con asientos en la parte trasera con un marco de tubo de acero inoxidable, cubierta Stamoid y ventanas Strataglas. Hay asientos y espacio para una balsa salvavidas para 13 pasajeros COI y 2 tripulantes.
Motor/Mecánico
2000 CUMMINS QSM 11, 580hp, con reconstrucción total en 2020 a 10,416 hrs. Actualmente 1644hr en esa nueva reconstrucción
Transmisión ZF311A 2:1
Eje de 2.5" SS con hélice Bz de 5 palas D30" x P32".
Eje rebajado, soldado y mecanizado a las especificaciones originales en 2021
Nuevo cojinete Cutlass en 2021
Cortador de eje SS
Filtro de combustible Racor
Colador de entrada Bz Groco ARG2500
Tanto el motor como la transmisión fueron completamente reconstruidos en 2020. El motor fue reconstruido por Red Line Machine Shop y tenía nuevos cilindros, pistones, anillos, cigüeñal, árbol de levas, rodamientos, inyectores, completo. La transmisión fue reconstruida por un distribuidor ZF con todos los engranajes, rodamientos, embragues, sellos nuevos, completo. El barco actualmente tiene 1644hr en esa reconstrucción.
Controles mecánicos Kobelt duales, paneles de medidores/twin CUMMINS (en la cabina y en la cubierta lateral)
Muestra de aceite reciente con 10hr desde "no se requiere acción, desgaste normal" resultados de la muestra
Sistema de supresión/apagado de incendios de motor Fireboy
Calefacción de agua caliente por 5 conductos
Calentador de bloque diésel Espar
Volantes de dirección Bz de radios
Alimentación en tierra con cargador de batería
Escotilla Bomar en la sala de máquinas
Tanque de combustible de aluminio de 228 galones nuevo en 2023
Vidrio de parabrisas calefaccionado SeaClear
Dirección hidráulica de National Marine con dirección de doble cilindro Bz y cabezales de dirección hidráulica Eaton
Barco inspeccionado por la USCG, última inspección 11/25
El timón principal en la cabina tiene volante de radios bz, sistema de pantalla de medidores digitales Cummins, control de piloto automático Robertson, plotter Garmin 5208, plotter Raymarine RC435, radar Furuno 1832, sondeador de video color Furuno FCV-292, medidor de vatios de antena VHF, Icom M510 VHF con posición, medidor de temperatura de escape, medidor de presión de transmisión, medidor de combustible, brújula Ritchie, 3 limpiaparabris Ongaro, parabrisas calefaccionados, control remoto de luz de búsqueda de 12V, calefacción en la cabina, puertas de aluminio corredizas, controles Kobelt.
El timón del lado de estribor tiene volante de radios bz, sistema de pantalla de medidores digitales Cummins, control de piloto automático Robertson, control de luz puntual mecánico, control de lavado, brújula Ritchie, limpiaparabris Vetus, controles Kobelt y un recolector de potencias descontinuado.
2 puertas corredizas de aluminio Dramon
Ventilación de motor trasera alta remota con cierre
Montado con hidráulicos presentes, pero recolector de potencias descontinuado
Timonel de emergencia SS
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Eléctrico/Electrónicos
Garmin 5208 Plotter
Plotter de respaldo Raymarine RC435
Radar Furuno 1832
Sonar de video color Furuno FCV-292
Sistema de medidores digitales Cummins
Medidor de temperatura de escape
Medidor de presión de transmisión
Medidor de combustible
ICOM IC M510 con posición VHF
Limpiaparabrisas Vetus (3 con velocidad alta/baja)
Vidrio de parabrisas calefaccionado Sea Clear
Piloto automático Robertson AP22 con controles duales (uno en cada timón)
Faro de búsqueda remoto Jabsco de 12v en el riel de proa en el timón principal
Foco mecánico en el timón de estribor
Brújula Ritchie en ambos controles
Estéreo Jensen de 40w
ACR EPIRB con batería nueva 8/25
ACR SM-2 EPIRB
EPIRB MOB
Luces de navegación
Luces de cabina
Luces de cubierta laterales/traseras
Inversor Xantrex Pro XM1000 watt
Inversor remoto de 300 vatios
Bombas de sentina en sala de máquinas/mid/lazarette
Alarma de alta agua
Interruptor de batería ON/OFF de Guest
Calentador de diésel Espar
Bombas de circulación de calor y descongelación de agua caliente Maradyne
Cargador de batería de CA, energía de muelle
Poder de muelle de 30 Amperios
Calentador de bloque de 12v con temporizador programable
Equipamiento
Este es un barco inspeccionado por el COI con todas las características de seguridad de la USCG
Chalecos salvavidas y bengalas
Extintores de incendios inspeccionados y Fireboy
Balsas salvavidas
Ancla de popa Danforth
Ancla principal tipo Danforth de 22 lb con cadena/cuerda, en la proa
Lineas de vida
Barandillas
3 defensas grandes
escalones de embarque
Embarcación documentada con inspección en el agua y fuera del agua cada año por la USCG
Presentado por:
Pendleton Yacht Yard
Estados Unidos
Presentado por:
Pendleton Yacht Yard
Estados Unidos
Servicios
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