Cruisers Yachts 2870 Express

Actualizaciones recientes

• Nuevo motor diésel Mercury de 4.2L / 320 HP y pierna Bravo III instalados en 2021 - aproximadamente 250 horas desde la re-potencia

• Nuevo tanque de agua caliente Kuuma de 6 galones con bucle de intercambiador de calor del motor (2021)

• Nuevo inodoro eléctrico Jabsco instalado (2021)

• Calefactor diésel Espar Hydronic S3 D5E conectado al agua caliente doméstica (2022)

• Actualización del sistema eléctrico (2023) - inversor/cargador Victron MultiPlus, monitor Victron BMV-712, Blue Sea ACR, nuevo aislador galvánico, cuatro baterías de casa de 6V y nueva batería de arranque

• Nueva cubierta de lona completa (2024)

• Nueva radio VHF ICOM (2024)

Todas las actualizaciones y reemplazos fueron instalados profesionalmente. 

Mecánica y Propulsión

• Motor: Mercury Diesel 4.2L / 320 HP
  1. Horas: 289 horas
  2. Max WOT: 3,800 RPM · Ralentí: 600 RPM (no ajustable)
• Transmisión: Mercury Bravo III sterndrive - instalado nuevo en el momento de la repotenciación, 289 horas
• Hélices: Transmisión de doble hélice con hélices de acero inoxidable. 
• Sistema de combustible: Tanque de combustible de aluminio en el medio del barco (100 galones estadounidenses) alimentando el motor y el calentador de diésel
  1. Filtración primaria: Separador de combustible/agua Racor 500FG (60 GPH)
• Refrigeración: Sistema de refrigeración de agua dulce cerrado con entrada de agua bruta y filtro
• Dirección: Hidráulica

Sistemas Eléctricos

• Voltaje del sistema: 12 V CC y 120 V CA 
• Alimentación en tierra: Entradas de tierra Marinco de 30 A en ambos lados, babor y estribor
• Baterías de casa: Cuatro baterías de ciclo profundo de 6 V configuradas en dos bancos de 12 V
• Batería de arranque: Batería marina de arranque Grupo 27M
• Carga e inversión: Victron Energy MultiPlus 12/2000/80-50 (inversor de 2000 VA, cargador de 80 A)
• Monitoreo y control: Monitor de batería inteligente Victron BMV-712 y panel de control digital Victron Multi
• Gestión de carga: Relé de carga automática Blue Sea SI-ACR 7610 con aislamiento de arranque

Navegación y Electrónica

• GPS/Chartplotter: Standard Horizon CP1000C (color)
• Radar: Si-Tex T-150 pantalla con dome de radar Si-Tex
• Sonar/Búsqueda de peces: Eagle CUDA 168
• VHF: ICOM IC-M330 con DSC/socorro
• Estéreo: Clarion M5475 unidad principal marina
• Brújula: Plastimo brújula de globo centrada sobre el timón

Sistemas de Galera

• Fregadero: Acero inoxidable con tapa de Corian
• Estufa: Kenyon Marine de un quemador estufa de alcohol autoprensurizada
• Refrigeración: Norcold DE-451 refrigerador de doble voltaje (12/24 V CC & 120 V CA, R-134a)
• Microondas: GE modelo JES520BW 003 (120 V CA, 0.95 kW)

Sistemas Domésticos

• Agua Dulce: Bomba de diafragma SHURflo (2.8 GPM, 45 PSI) con acumulador Jabsco; tanque de polietileno en el medio del barco bajo el suelo de la cabina (capacidad por determinar)
• Agua Caliente: Calentador de agua Kuuma de 6 galones 120 V CA con bucle de intercambiador de calor del motor, también conectado al sistema hidronico diésel para agua caliente en movimiento o anclado sin energía de tierra
• Calefacción de Cabina: Sistema de calefacción diésel Espar Hydronic S3 D5E Economy (5.0 kW, 12 V)
• Inodoro: Inodoro eléctrico Jabsco (12 V CC)
• Tanque de Retención: Tanque de polietileno en el lado de babor del espacio del motor
• Descarga: Válvula en Y a macerador Jabsco para descarga al mar (donde sea legal) o bomba de desagüe en la cubierta de popa
• Bomba de Drenaje de Ducha: Sistema de bomba de sumidero automático Atwood Sahara S750 (Modelo 4507)

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.