Custom Yukon 42 Trawler

Dimensiones

Eslora total 38'
Eslora de línea de agua 34'
Manga 13'9"
Calado 3' 10"
Desplazamiento 20,000 libras
Botado en julio de 2000.

Constructor: Wayne Milner - Ingeniero profesional y constructor de barcos. 

DISEÑO
 Los planos son para el diseño Glen-L Yukon, Plan No. 785 alargado a 38', la cubierta trasera elevada al nivel de las cubiertas laterales, y los tanques de agua reubicados en la parte trasera, todo después de consultar con el diseñador.

Construcción

El marco está hecho de pino Douglas secado en horno.

Las tablas son contrachapado de pino Douglas de grado exterior, bueno por un lado.

La parte inferior está en tablas dispuestas en doble diagonal con una capa de contrachapado de media pulgada y una capa de contrachapado de cinco octavos.

La sección de proa de los lados está en tablas dispuestas en doble diagonal con dos capas de contrachapado de media pulgada. El resto de los lados es contrachapado de tres cuartos de pulgada. Las cubiertas y la superestructura son de contrachapado de tres cuartos de pulgada.

La quilla está laminada con abeto secado en horno intercalada con capas de contrachapado.

Los fijaciones son tornillos de acero inoxidable, pernos galvanizados y varillas roscadas de acero inoxidable según sea necesario.
 

El casco está cubierto con dos capas de tela de fibra de vidrio biaxial de 10 onzas saturada con epoxi East System. Se aplicaron tres capas de tela sobre el área de la quilla y las chinas.

El casco fue imprimado con International AL-200 y pintado con esmalte de alto brillo Premium de International. La parte inferior fue pintada con International Bottom Coat (ahora Bottom Coat NT).
 

Motor

El motor es un modelo Ford Diesel de 6 cilindros 2715E. Las horas del motor a partir de octubre de 2016 son aproximadamente 6,500.
 

El enfriamiento del motor se realiza mediante un sistema cerrado de enfriador de quilla con un tanque de expansión.

El enfriamiento de los gases de escape, el aceite del motor y la transmisión se logra mediante la extracción de agua cruda a través de una válvula de mar mediante una bomba Jabsco de una pulgada. El agua pasa a través de un filtro Groco ubicado entre la válvula de mar y la bomba. Luego pasa a través de un enfriador de aceite del motor, un enfriador de aceite de transmisión y se descarga en el escape del motor.

La transmisión es 2.1:1 Velvet Drive.

Tanques de combustible

Hay dos tanques de combustible con una capacidad de 183 galones imperiales cada uno. Los tanques están ubicados a babor y estribor en el compartimento del motor.

Los tanques fueron fabricados por Bridgewater Metal Industries en marzo de 1999 con una aleación de aluminio 5052 de un cuarto de pulgada. Los tanques fueron probados a una presión de ocho pies.
 

Hélice y Eje

La hélice tiene un diámetro de 22 pulgadas y un paso de 18". Tiene rotación a la izquierda, está hecha de bronce y fue fabricada por Lunenburg Foundry en el año 2000.

La hélice está conectada al motor por un eje de acero inoxidable 316 de una pulgada y media con un cojinete cutless adecuado, un acoplamiento de cinco pulgadas y un Drivesaver. Pasa a través del casco a través de un log de eje con una tuerca de empaquetado.
 
 

Dirección

El barco tiene una configuración de dos estaciones. Cada estación tiene una bomba de timón Capilano, modelo 1250, conectada a través de tuberías de cobre de grado de refrigeración de cinco octavos a un cilindro Capilano, modelo 150, que está unido a un brazo de timón fijado a un eje de timón de una y un cuarto de pulgada.

El timón está compuesto por una placa de acero soldada al eje de timón de una y un cuarto de pulgada, encerrado en contrachapado, moldeado y cubierto con tela de fibra de vidrio. El timón es soportado por un puerto de timón con una junta de empaquetadura en la parte superior y por un cojinete y accesorio removibles en la parte inferior para permitir la extracción del timón.
 

Eléctrico

Hay dos bancos de baterías de golf de 6 voltios, dos baterías cada uno, para las baterías de la casa. Hay una batería de arranque separada. Las baterías se cargan mediante el alternador del motor cuando el motor está en marcha. También hay un cargador de baterías Xantrex de 20 Amperios para usar cuando hay energía en tierra. Hay un aislador de batería.

En el lado de CC, el panel de distribución de CC está conectado a las baterías a través de un interruptor de selección Blue Sea que permite la conexión al Banco de Baterías de la Casa 1, o al Banco de Baterías de la Casa 2, o a ambos bancos de baterías al mismo tiempo.

La distribución de CC es a través de un interruptor y panel de distribución de Corriente Continua Blue Sea de 13 circuitos. La distribución de CC es como se muestra en el diagrama esquemático adjunto.

En el lado de CA, hay una entrada Marinco de 30 Amperios para la conexión de energía en tierra. Hay un interruptor Blue Sea que permite la conexión del panel de distribución a un inversor o a la energía en tierra, pero no a ambos al mismo tiempo. El interruptor de selección tiene un indicador de polaridad inversa.

Hay un interruptor Perko de encendido/apagado que conecta las baterías a un inversor PortaWattz de 1750 vatios. Hay un fusible ANL de 250 Amperios en la línea entre las baterías y el interruptor del inversor. También hay un interruptor remoto para encender o apagar el inversor al lado del panel de distribución de CA. La distribución de CA es como se muestra en el diagrama esquemático adjunto.

Bombas de sentina

Hay dos bombas de sentina, una ubicada justo detrás del mamparo del compartimento del motor y otra justo detrás del mamparo del compartimento de motor trasero. Ambas son bombas Rule de 3700 GPH controladas por Rule Super Switched y con panel de fusibles y interruptores en la estación de dirección de la cubierta principal. Ambas descargan a través del costado con válvulas unidireccionales en las líneas de descarga.

También hay una bomba de sentina manual Guzzler ubicada en el compartimento del motor, y una bomba de sumidero Rule de 360 GPH ubicada en el compartimento de la ducha.

Suministro de Agua Doméstica

Hay dos tanques de agua ubicados en el compartimento de popa que contienen 80 galones imperiales cada uno, y hay un tanque de agua potable de 30 galones estadounidenses debajo de la litera en el compartimento delantero. Hay tres lavabos y dos duchas. Los lavabos están en cada cabina y uno en la cocina. Una ducha está, por supuesto, en el compartimento de ducha. La otra ducha está afuera en la cubierta de popa. Hay un calentador de agua de 11 galones en el extremo de popa del compartimento del motor en el lado de babor. El agua se calienta por el motor a través de un intercambiador de calor, o eléctricamente si hay energía en tierra.

Una bomba Jabsco y un tanque acumulador están ubicados en el compartimento de popa entre los dos tanques de agua a través de los cuales extrae agua a través de un filtro.

Una bomba de agua potable separada está ubicada justo detrás del tanque de agua potable en el compartimento delantero. Desagua a través de un grifo separado junto al lavabo de la cocina.

Cabeza

El barco está equipado con un inodoro manual Jabsco con un tanque de retención de 20 galones estadounidenses, dispuesto para ser bombeado o para descargar al mar.
 

Propano

El barco está equipado con una estufa de dos quemadores Tasco con un horno ubicado en la cocina. El suministro de propano, dos tanques de propano estándar de 20 libras, se encuentra en un compartimento ventilado, aislado del interior del barco, ubicado debajo de la encimera de la cocina. El propano pasa a través de la pared lateral del compartimento a través de un accesorio hermético al gas hacia la estufa.

El barco está equipado con una válvula de cierre solenoide Trident, un detector de propano (ubicado debajo de la estufa) y una alarma.

Hay una barbacoa de propano Magma ubicada en el riel de popa fuera de la cabina. Utiliza cilindros de propano de una libra.
 

Equipo de Seguridad

El barco lleva todo el equipo de seguridad requerido por la Guardia Costera, incluyendo bengalas, chalecos salvavidas, anillo salvavidas, cuerda de lanzamiento, linterna, etc. Tiene una plataforma de baño con una escalera. Tiene una radio VHF fija y portátil. Normalmente remolca un bote auxiliar. Hay tres unidades de GPS a bordo, una de las cuales es un plotter de cartas, y radar. Hay dos sonares de profundidad. El barco lleva cuatro extintores de incendios.

Ventilación

La ventilación se proporciona a través de dos tomas de aire, una a cada lado detrás de las ventanas de la cabina de tamaño. Dentro de las tomas hay cinco tubos de plástico de 4" a cada lado. Cuatro de estos (dos a cada lado) conducen al compartimento del motor. Uno en el lado de babor conduce al compartimento de la ducha, uno en el lado de estribor conduce al compartimento del inodoro. Uno a cada lado conduce a la cabina de popa, y uno a cada lado conduce al compartimento de popa donde están los tanques de agua. Hay ventiladores de extracción en los compartimentos de la ducha y del inodoro que conducen a las campanas en el exterior. La ventilación de la cabina delantera es a través de la escotilla delantera.
 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.