Nordic Tug 42 Millennium

Introducción

Los Nordic Tugs “Hercules”, un trawler de casa piloto Nordic Tugs 42/44 de la “Edición Milenaria”, fue construido durante los años de construcción más importantes para Nordic Tugs y otros fabricantes, cuando los volúmenes eran relativamente altos y el mercado era vibrante. Los años posteriores al “9/11” de 2001 y las contracciones financieras de agosto de 2008 se vieron afectados por un crecimiento lento, varios años de ventas muy pobres y muchos constructores de barcos prominentes sufriendo por la falta de volúmenes de ventas. “Hercules” fue construido durante los años de producción máxima antes de 2001, cuando Nordic Tugs estaba construyendo sus mejores barcos desde que la compañía fue fundada en 1981. Debido a la lenta producción desde 2001, es difícil encontrar muchos Nordic Tugs vintage nuevos en el mercado hoy en día, especialmente aquellos de más de 40 pies, porque la compañía detuvo la construcción de modelos más grandes para centrarse en su modelo principal de 39/40. ¿Buscando un Nordic Tugs 42/44 de 2008 a 2022? ¡No encontrarás uno!

Presentamos a “Hercules”, cuyos propietarios la han mantenido en condiciones excepcionales, especialmente su interior de teca completo, que no ha estado disponible en ningún modelo de Nordic Tugs desde 2013. Es difícil encontrar uno de la calidad, cuidado y amor que “Hercules” ha recibido de sus propietarios. Con un precio orientado a vender rápidamente por propietarios que se están mudando de su hogar en Fort Lauderdale, esta es una oportunidad única. Si alguna vez has soñado con poseer uno de los modelos 42/44 de Nordic Tugs por un precio increíble y en condiciones óptimas, entonces no pierdas más tiempo y llámanos para organizar una visita.

Diseño de casco patentado

Los Nordic Tugs son conocidos por su navegabilidad, comodidad, estabilidad y eficiencia. Estas características se deben a su diseño de casco único. La empresa ha estado diseñando cascos desde 1980, y han perfeccionado cascos de semi-desplazamiento que son rápidos y eficientes en combustible. Esto ha dado como resultado un casco increíble que proporciona un viaje silencioso y cómodo. Con un solo motor diésel, los Nordic Tugs te ofrecen la economía de combustible de un casco de desplazamiento, con velocidades muy superiores a las que puede alcanzar un casco de desplazamiento.

Características del casco Nordic:

Una proa de entrada fina proporciona un viaje seco y silencioso en condiciones climáticas adversas.

Su quilla completa mejora el seguimiento y reduce la deriva al maniobrar.

Los chines duros reducen el balanceo, aumentan la eficiencia y contribuyen a un viaje inherentemente estable.

El guardabarros moldeado añade resistencia a un casco ya sólido.

Un casco ensanchado ayuda a mantener el barco seco.

Una zapata de acero inoxidable de alta resistencia protege la hélice y el timón.

Un transom redondeado añade resistencia y ayuda a deshacerse del agua en un mar pesado de popa.

Casa del piloto

El pilothouse del Nordic Tugs 42/44 cuenta con cómodas áreas de salón, vistas completas de 360 grados y acceso directo a las cubiertas desde ambos lados de la embarcación. La espaciosa estación de mando empotrada cuenta con un gran volante de estilo barco, mesa de cartas con cajones y mucho espacio para la última electrónica. Este modelo ofrece mucho espacio para caminar alrededor de la funcional silla del capitán.

Aire Acondicionado

El sistema de aire acondicionado consiste en tres unidades autónomas Marine Air, una (1) de 12K BTU, una (1) de 16K BTU y una (1) de 8K BTU en la casa del piloto, el salón y la cabina principal, respectivamente.

Iluminación

Una adecuada variedad de accesorios de iluminación y luces de 12 voltios proporcionan al barco una buena flexibilidad de iluminación

Salón

Justo cuatro escalones abajo de la casa del piloto hay un salón bien equipado con un centro de entretenimiento de teca, un televisor plano UHD de 32” que añade al disfrute de cualquier día o noche. Un cómodo sofá con almacenamiento debajo del asiento que se convierte en una litera adicional.

Cocina

Una cocina en forma de U bien equipada en el lado de babor cuenta con un fregadero doble de acero inoxidable en forma rectangular, un refrigerador Nova Kool de doble voltaje AC/DC Modelo # RFU9000, Número de serie # 262598, una estufa eléctrica Princess de 110 voltios con tres (3) quemadores y horno, un horno de microondas Panasonic de 115V ubicado sobre la estufa y un cubo de basura de teca oculto. Se utilizan encimeras de Corian y gabinetes de teca hechos a mano en todo el espacio.

Suite Principal

La cómoda suite principal cuenta con una cama tamaño queen con amplio espacio de almacenamiento, incluyendo un armario y espacio en cajones para cruceros prolongados, dos puertos para la vista y una entrada privada al baño principal.

Habitación de invitados

La sorprendentemente funcional habitación de invitados con cama doble y armario es ideal para una familia en crecimiento.

Por favor, tenga en cuenta

Todos los juegos de cama, platos, vasos y cubiertos en la embarcación estarán incluidos con la venta para que esté listo para mudarse tan pronto como se compre.

Cabezas

Dos (2) cabezales completos, (uno para cada camarote), con ducha, inodoro marino, agua caliente y fría a presión bajo demanda de 12V, lavabo de porcelana, espejo, almacenamiento en gabinete y plomería de inodoro reparable al tanque de retención de aguas negras. CERTIFICACIÓN U.S.C.G. - Dispositivo de Saneamiento Marino Tipo III (MSD) con tanque de retención y bomba de cubierta en el lado de estribor. El sistema es legal para la navegación en vías fluviales interiores según lo requerido por la ley federal U.S.C.G. y la Ley de Agua Limpia del Estado de Florida si se utiliza el tanque de retención.

Sistema de Navegación

La estación de navegación está ubicada junto a la escalera de acceso y proporciona un asiento cómodo y una mesa de cartas con acceso conveniente a todos los paneles de distribución de energía.

Taquilla de almacenamiento

Frente a la habitación de invitados y debajo de las escaleras de la sala de mando hay un conveniente y muy funcional armario de almacenamiento con un congelador profundo y un espacio de almacenamiento bienvenido y estantes para aquellos que se abastecen para viajes de larga distancia o en alta mar.

Central eléctrica

Impulsado por un motor diésel turbo de 6 cilindros en línea Cummins de 330 Hp (Modelo #6BTA5.9M-3, Número de serie #45846620) con control electrónico a bordo, el Nordic Tugs 42/44 ofrece una velocidad de hasta 12 nudos, con un rango de crucero económico de supuestamente 1,000 millas náuticas a 8 nudos, lo que la convierte en el barco ideal para navegar con comodidad tanto en aguas interiores como costeras. Por dentro y por fuera, el Nordic Tugs 42/44 ofrece libertad, seguridad y comodidad para llevarte a cualquier lugar. El paquete del motor incluye una transmisión Twin Disc, modelo MG5061A: Número de serie # 5FS965. Con una relación de engranaje de 2.47:1. Hay un aislamiento acústico muy efectivo en la sala de máquinas y un eje de propulsión de acero inoxidable de 2".

El sistema está protegido por una alarma de baja presión de aceite y una alarma de sobrecalentamiento del refrigerante, ambas visuales y audibles en la estación de mando. Hay un interruptor de apagado claramente marcado en la estación de mando, un gland de empaquetadura sin goteo y un sistema de refrigeración tipo reservorio cerrado con escape refrigerado por agua cruda.

Los filtros de agua cruda son de aleación de bronce Groco con vidrio de visualización. Todas las mangueras están doblemente sujetas. Todas las válvulas de fondo y filtros son válvulas de bola.

Electrónica

VHF: Standard Horizon CMP847B, RADAR: Simrad. GPS: Garmin GPS MAP 232, se añadió un sistema de navegación con un ordenador personalizado con Windows 11 y un gran monitor en 2019, AUTOHELM: Raytheon ST 6000+, VELOCÍMETRO: Autohelm Tri Data, SONDA DE PROFUNDIDAD: Interphase y Autohelm Tri Data, BRÚJULAS: Operacional 6" RITCHIE en el puente, ANTENAS: todas las antenas marinas necesarias montadas y operativas.

Entretenimiento

Hay dos (2) televisores; uno de panel plano de 32” con una antena satelital “Intellion 13” ubicada en el salón, y uno de 19" ubicado en la cabina delantera. También hay un receptor JVC KD-HDR60, sistema de estéreo con cuatro altavoces coaxiales de rango completo de 6.5".

Sistemas Eléctricos

El sistema eléctrico de corriente continua es un sistema alimentado por una batería de plomo-ácido de 12 voltios con dos (2) baterías marinas de arranque de 12 voltios del Grupo 31, una (1) batería de arranque de generador del Grupo 31, seis (6) baterías de casa de carrito de golf de 6 voltios cableadas para 12 voltios, y una (1) batería de propulsor de proa AGM 8D. Los interruptores principales de la batería son del tipo selector rotativo "Cole-Hersee", que están diseñados para seguridad, rendimiento, durabilidad y eficiencia. El panel eléctrico tiene protección contra sobrecorriente en forma de interruptores automáticos en el panel en el lado de babor del salón.

Interruptores adicionales se encuentran en la estación de mando en el panel de interruptores.

El cableado del barco utiliza "cable de grado marino", cobre estañado, trenzado, "cables de barco". Son cables debidamente codificados por colores donde corresponde y se utilizan bloques de terminales para conectar el cableado eléctrico. Se utilizan terminales de anillo cautivo redondos sin soldadura y de crimpado para las conexiones y están protegidos con tubos termorretráctiles. Todos los recorridos de cableado están debidamente asegurados cada 18" según las recomendaciones de ABYC E-11. El sistema eléctrico de CC está correctamente conectado al sistema de tierra eléctrica del barco utilizando el motor como tierra común.

Sistemas de Carga

Hay un alternador instalado en el motor principal.

El barco tiene un cargador de batería Charles de 50 AMP 5000 SP Series 12V instalado.

Generador e Inversores

Hay un generador diésel Northern Lights de 12 kW a bordo con número de serie # 8432-22205C, clasificación de voltaje 110 /220 AC, ubicado en la sala de máquinas, en la parte trasera.

Sistema de Agua Gris

La bomba de sumidero de aguas grises se encuentra debajo de la base del barco, delante de los escalones hacia la cabina delantera. Utiliza un tanque de plástico con un interruptor de flotador remoto y descarga al mar, en la parte superior.

Sistema de Agua Dulce

Hay dos tanques de agua dulce de 100 galones en el lado de babor y estribor del barco, con un almacenamiento total de agua dulce de 200 galones, con presión de agua suministrada por un sistema de bomba de presión de agua de 12 voltios y un sistema de suministro de agua regulado en la costa. Un regulador de presión en la conexión de manguera del muelle de la cabina mantiene la presión de agua de la costa para asegurar que la presión de agua de la costa no exceda la capacidad de presión y volumen del sistema de agua dulce a bordo del barco.

Un generador de agua dulce WaterMakers, Inc. de 40 GPH está instalado y en funcionamiento con un calentador de agua caliente de grado marino Force 10, con una válvula de alivio de presión de cobre incorporada en un tanque de almacenamiento de agua caliente de 11 galones. Una bomba de sumidero de aguas grises se encuentra debajo del suelo del barco, delante de los escalones hacia la cabina delantera. La bomba de sumidero con interruptor de flotador remoto descarga al mar.

Otras características

El sistema de refrigeración es un tipo de circuito cerrado de refrigerante y escape de agua bruta.

El filtro de combustible es un filtro/ separador de agua Racor remoto y tipo de montaje en motor que se enrosca/desenrosca.

El sistema de escape es un tipo Aqua lift de FRP (plástico reforzado con fibra), que se enfría con agua bruta mediante un recipiente metálico, todas las secciones de acoplamiento flexible están sujetas.

El barco utiliza un sistema de dirección hidráulica Teleflex con un volante de 6 radios. Hay una estación en la casa de mando.

“Hércules” tiene un timón de acero inoxidable y la empaquetadura del timón es a prueba de fugas de agua.

Licitación

Lancha inflable con motor fuera de borda Suzuki de 15 HP y cubierta de lona completa para el bote

Otro equipo

En la parte delantera hay un grifo para lavar la cubierta. Además, hay dos (2) portacañas montados en el borde en la cabina.

Equipo de anclaje

Hay un ancla de estilo arado Manson Supreme de 45 lb. con cadena y cuerda instalada en la proa.

Interior

Carpintería y acabado de teca. Acabado de barniz satinado en puertas y molduras de teca. Mamparos de teca. Amplio almacenamiento en armarios, taquillas, cajones y estanterías, grandes áreas de almacenamiento debajo de las literas y armario colgante en la cabina. El material del techo en la cabina es vinilo de color claro. Puertas de cabina y de cabeza de madera maciza en todo el barco. Cojines de vinilo azul.

Piso de parquet de teca en la cocina y alfombra beige recién instalada en todo el interior en 2019.

Sistema de combustible

Sistema de combustible diésel con dos (2) tanques de combustible de aluminio con una capacidad de 250 galones cada uno, para una capacidad total de 500 galones. Los tanques de combustible están ubicados a babor y estribor de la sala de máquinas principal y están asegurados con correas de metal con protección contra rozaduras. Hay dos ubicaciones de tuberías de llenado en las cubiertas de babor y estribor, que están marcadas solo para combustible diésel. Las válvulas del colector de combustible son del tipo de bola y se mueven libremente. Los filtros de combustible son del tipo Racor filtro/separador de agua y del tipo de encendido/apagado montado en el motor.

Equipo de Seguridad

Hay doce (12) dispositivos de flotación personal (PFD) aprobados por la U.S.C.G. a bordo y uno (1) PFD lanzable, Tipo IV - dispositivo lanzable aprobado por la U.S.C.G. Hay un (1) extintor de incendios tipo Halon en la sala de máquinas, tres (3) medidores de tipo químico seco ABC en verde, ubicados en cada cabina y uno en el compartimento del motor. El barco también está equipado con un lanzador de 12 calibres para bengalas, 4 bengalas de alerta/localización de mano, un silbato, luces de navegación internacionales, un cartel de basura MARPOL y un Plan de Gestión de Residuos debidamente exhibido para barcos de más de 40 pies, que está debidamente exhibido.

Equipo de Seguridad Auxiliar

Un (1) sistema de extinción de incendios fijo (tipo Halon) tipo 1301 en el compartimento del motor con un interruptor de activación térmica automático. El techo de la cabina del piloto tiene un foco Halon montado. Se mantiene un pequeño botiquín de primeros auxilios a bordo del barco.

Hay dos (2) detectores de monóxido de carbono a bordo.

Cubierta del casco y superestructura

Casco de fibra de vidrio semi-desplazamiento con gelcoat blanco, (4) luces de puerto de apertura, vidrio enmarcado en acero inoxidable con pantallas contra insectos, refuerzo transversal por mamparos de FRP unidos a los nervios del casco, rigidez del casco proporcionada por un sistema de 4 nervios longitudinales de (FRP), transom reforzado de FRP con puerta para peces y plataforma de baño, se utilizó una superficie de gelcoat blanco en el área de la sentina poco profunda, los desagües del locker de cadena van al mar por el lado de babor, una quilla de FRP moldeada en el casco mejora la estabilidad lateral.

Construcción de Deck

Casco de fibra de vidrio semi-desplazamiento con gelcoat blanco, (4) luces de puerto de apertura, vidrio enmarcado en acero inoxidable con pantallas contra insectos, refuerzo transversal por mamparos de FRP unidos a los nervios del casco, rigidez del casco proporcionada por un sistema longitudinal de 4 nervios de (FRP), transom reforzado de FRP con puerta para peces y plataforma de baño, se utilizó una superficie de gelcoat blanco en el área de la sentina poco profunda, el desagüe del locker de cadena va al mar por el lado de babor, una quilla de FRP moldeada en el casco mejora la estabilidad lateral.

Accesorios de cubierta

Sistema de rieles de acero inoxidable soldado, recorre el perímetro de la embarcación, ventilación proporcionada por portillos y escotillas en la parte superior y la cubierta, proa autovaciable, cubiertas laterales, el cockpit tiene desagües en las esquinas traseras de babor y estribor, seis (6) cleats de acero inoxidable de 10'' atornillados a través, cuatro cleats de acero inoxidable de 8'', molinete de ancla “Lofrans” de 12 V con interruptores de pie en la cubierta, superficie de cubierta antideslizante, una (1) escotilla Bomar de aluminio y Lexan de 20''X 20'' en el área de la cubierta de la cabina delantera, barandillas de acero inoxidable a lo largo de los lados de la superestructura y otras en varias ubicaciones de la embarcación, plataforma de ancla de acero inoxidable con rodillo de proa, davit personalizado para bote auxiliar asegurado a la cubierta superior para bajar y subir el bote auxiliar rígido inflable.

Superestructura

La casa de la cabaña y la terraza son una unidad moldeada de FRP (plástico reforzado con fibra) y están dotadas de ventanas, puertos y puertas, así como de accesorios y herrajes de acero inoxidable montados donde sea apropiado.

Puente de la cubierta

Casa de mando moldeada de FRP (plástico reforzado con fibra) que es una casa de mando de estilo arrastrero completamente cerrada e incluye un parabrisas de vidrio de seguridad de tres piezas dividido con marco de FRP y limpiaparabrisas de 12 V.

Cabina de pilotaje

Una gran cabina proporciona un área para los invitados y acceso a las cabinas y a la plataforma de baño. Hay asientos de vinilo azul en todo el barco, que se encuentran en excelente estado.

Bombas de sentina

Tres (3) bombas de achique "Rule" 2000 con interruptores de flotador.

Comentarios del corredor

Haber sido un distribuidor de Nordic Tugs durante muchos años le dio al equipo de Luke Brown la oportunidad de participar en la construcción, puesta en marcha y soporte de garantía al cliente para cada modelo de la línea de productos de Nordic Tugs. Reconociendo que ningún barco es perfecto y siempre hay margen de mejora, la empresa decidió expandir su negocio de corretaje para convertirse en distribuidor de la marca y, aunque ya no es un distribuidor, sigue siendo, hoy en día, un portavoz vocal y presente de la alta calidad de la marca.

El Nordic Tugs 42, que fue reintroducido como el Nordic Tugs 44 en 2016, es el modelo más buscado de la marca. “Hercules” tiene un interior completo de teca en lugar del Sapele africano que se ofrece actualmente, sin núcleo en el casco, combinado con núcleo de espuma en las cubiertas (sin madera de balsa), junto con la mejor producción de fibra de vidrio hecha a mano, un Cummins 6BTA5.9m extremadamente confiable. Ella está construida para un marinero serio.

Motor turbo de 6 cilindros con solo 2,919 horas, y un “Northern Lights” de 12 kw, diésel Serial # 8432-22205C con 2,542 horas de motor proporciona una embarcación que puede renacer para superar los estándares del modelo actual.

“Hercules” representa una oportunidad única para comprar un icónico arrastrero, construido por uno de los mejores constructores de barcos de América del Norte. Ella está en condiciones de llave en mano y extremadamente bien mantenida por sus propietarios experimentados.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.