Nordhavn 50

DESCRIPCIÓN GENERAL

Main Salon y Galley

Abordas el Northern Ranger II desde la puerta de la plataforma de natación del transom o desde las puertas del casco del lado moldeado en la cubierta de babor y estribor. La cabina tiene una escalera que conduce a la cubierta del barco.

Una gran puerta corrediza de fibra de vidrio moldeada proporciona entrada al salón. El salón y la cocina se fusionan en un área cómoda y funcional donde puedes relajarte, cenar y conversar. La carpintería de teca es hermosa y está bien complementada por las encimeras de Surrell en la cocina. Hay dos ventanas que se abren hacia el exterior en babor y estribor y todas las ventanas tienen persianas ocultas en los valances. Esta área de un solo nivel facilita la preparación, cocción y servicio de comidas y refrigerios mientras disfrutas de la compañía de los invitados; hay mucho espacio para estar de pie o sentarse mientras conversas. Las sombras interiores personalizadas junto con las pantallas solares removibles exteriores aseguran privacidad.

A estribor hay un largo banco incorporado con almacenamiento debajo. A babor hay un gran sofá en forma de L con almacenamiento debajo y una hermosa mesa de comedor de teca barnizada personalizada que asienta a seis para las comidas. La mayoría de los tableros de los asientos están bisagrados para facilitar el acceso al almacenamiento. El suelo de teca y abeto está cubierto por una alfombra de pared a pared. En el lado del salón de la encimera de la cocina, se ha instalado un televisor de pantalla plana Vizio de 30” con barra de sonido Bose.

Northern Ranger II es brillante y aireado con una visibilidad extraordinaria y actualizado a luces LED en todo el interior. La columna de escape de apilamiento seco está oculta como parte del mamparo de la cocina.

La cocina está adelante a babor con mucho espacio en la encimera. Esta es una cocina eficiente para cocinar y preparar alimentos y el chef puede conversar fácilmente con los pasajeros sentados en el salón. Hay un refrigerador Sub-Zero de la serie 200 (superior) y un refrigerador y congelador combo Subzero de la serie 200 (con máquina de hielo) (inferior) en la pared delantera de la cocina. Este almacenamiento en frío se complementa con un congelador de carga superior de 5 pies cúbicos en la sala de control para asegurar suficiente comida fresca/congelada en un largo pasaje. Muchos de los cajones de la cocina están en guías metálicas.

La estufa y horno de propano Force 10 de tres quemadores está adelante, lo que facilita la preparación de comidas calientes. Esto está protegido por un controlador de solenoide de propano que también controla el suministro de barbacoa remoto en la cabina. La cocina tiene un fregadero de acero inoxidable de doble cubeta, la cubeta más pequeña incluye un triturador de basura. El grifo es de tipo extraíble de Grohe. Se ha añadido un grifo de agua potable filtrada para agua purificada utilizada para beber, cocinar y hacer hielo. Esto se alimenta de uno de los 4 tanques de agua a bordo que ha sido aislado del sistema de agua FW de la casa, asegurando agua potable fresca. Las encimeras de Surrell proporcionan una amplia superficie para la preparación de comidas e incluyen un cómodo riel de agarre de teca a lo largo de los bordes interiores. La ventilación en la cocina se mejora con una ventana que se abre hacia el exterior. Hay un microondas/convección GE Advantium con ventilación de escape en alto y un compactador de basura Broan de 12” debajo de la encimera. Adelante, debajo del microondas, hay puertas que ocultan un compartimento de almacenamiento profundo para ollas y sartenes. Hay muchos armarios sobre la cabeza y debajo de la encimera, muchos con estantes, y una variedad de cajones. Uno de los armarios de almacenamiento sobre la cabeza tiene un sistema de pasadores para contener platos sueltos, tazas, etc.

Tienes la opción en el Nordhavn 50 de construir un armario de almacenamiento de despensa o una escalera hacia la cabina principal. Northern Ranger II fue construido con la opción de escalera. Además de proporcionar más opciones para moverse por el barco, también proporciona un acceso más rápido a la cabina principal y al cuarto de máquinas. En el extremo delantero del salón hacia el exterior, subes un tramo de escaleras para llegar a la sala de control donde se coordinan todas las actividades de navegación y operación del barco.

Sala de control

El Nordhavn 50 es un diseño de sala de control hacia adelante, que proporciona una visibilidad superior hacia adelante. Las ventanas son de calidad y resistencia comercial con marcos de acero inoxidable y molduras interiores de teca. El mobiliario del tablero delantero es de teca e incluye paneles de instrumentos de laminado de color carbón. El panel de consola superior y el panel del tablero contienen los instrumentos de navegación y control del barco (ver detalles que siguen para un inventario completo de electrónica). Hay dos puertas corredizas (babor y estribor) que conducen al exterior hacia las cubiertas exteriores y el puente portugués. Justo detrás de la silla del timón hay un banco con respaldo frente a una mesa fija (con forro acolchado), con superficie de laminado de carbón y bordes de riel de agarre de teca. El banco incluye almacenamiento debajo; con un cajón para cartas debajo del aterrizaje del pie. Detrás del banco hay una litera de vigilancia que cubre el congelador de carga superior, además de un armario de almacenamiento adicional al lado. Almacenamiento adicional debajo de los asientos para suministros del barco presenta tapas bisagradas y soportes.

El control principal del timón es a través de un volante de acero inoxidable, complementado por una palanca de control a estribor. Los controles del tablero han sido organizados lógicamente para optimizar la electrónica Nav/Com del barco. En el tablero horizontal plano, los controles de doble palanca del motor principal y los controles de cambio del motor auxiliar son fáciles de alcanzar, al igual que el joystick para el propulsor de proa y el interruptor para el cabrestante. Los paneles superiores fueron renovados en vinilo negro reemplazado para minimizar el deslumbramiento y el reflejo en las travesías nocturnas. Hay una escotilla fija Lewmar que se abre sobre la silla del timón.

Ubicada en el centro de la sala de control hay una silla de timón Stidd con reposabrazos, que proporciona facilidad de acceso a los controles de navegación mientras permite una vista clara hacia adelante y hacia ambos lados. Debajo del mostrador del tablero y justo adelante del volante de acero inoxidable montado verticalmente están los paneles de control del motor auxiliar Yanmar y del generador NL.

La sala de control está climatizada con calefacción de ciclo inverso para un control climático óptimo que proporciona comodidad con panel táctil ya sea en anclaje o en marcha. Los suelos de teca y abeto están protegidos con alfombra ajustada. La calefacción se proporciona a través de la salida hidronica de la sala de control con termostato dedicado.

A estribor del área del tablero hay un panel que alberga los controles rotativos de selección de potencia de entrada, los interruptores de 120V AC invertidos y no invertidos y los interruptores de 240V para aire acondicionado y otros electrodomésticos. A babor del área del tablero está el panel de CC, que alberga todos los interruptores de 12V. Todos los paneles eléctricos están claramente etiquetados y los medidores de flujo de corriente son pantallas digitales fáciles de leer. Todos los paneles de distribución eléctrica del barco están bisagrados para facilitar el acceso al cableado.

El audio para el barco es proporcionado por una unidad principal Fusion MS-RA670 (equipada para Bluetooth y servicio SiriusXM), con altavoces ubicados en la sala de control y el salón principal. El enrutador principal del barco para el servicio de Internet/WiFi está ubicado hacia adelante a estribor, y está conectado a una antena amplificadora de WiFi para acceder a señales de WiFi débiles en marinas, etc. (actualmente inoperable).

Cabina Principal y Baño

La cabina principal está ubicada debajo de la casa del timón y cuenta con una gran cama isla de tamaño queen que corre en sentido transversal para mayor comodidad mientras navega (y es un arreglo ideal para entrar y salir de la cama sin estar atrapado). Puedes entrar a la cabina desde el salón descendiendo cinco escalones o avanzando a través de la sala de control y entrando desde el aterrizaje de la escalera delantera. Esta cabina fue terminada intencionalmente con mamparos de laminado blanco y molduras de teca que proporcionan una sensación de luz y más espacio. Hay techos de teca a lo largo del lado del casco en la cabecera de la cama. Se ha construido una colección de grandes cajones de teca debajo de la cama. El baño principal y la ducha están a estribor.

Hay muchos armarios y cajones revestidos de cedro para ropa y otros efectos personales. La cama principal tiene un colchón de resortes internos de tamaño queen hecho a medida. La altura del techo es de 6’5” en esta cabina. La cama tiene armarios colgantes de 4’ de altura a babor y estribor que están revestidos de cedro y tienen iluminación. Hay mucho espacio de almacenamiento en cajones debajo y al lado de la cama. Un gran espejo de tocador está ubicado en el mamparo delantero. Hay dos luces de puerto que se abren hacia el exterior a babor y la cabina principal está climatizada. Un ventilador de velocidad variable Caframo proporciona movimiento de aire, y un soplador especial proporciona aire fresco a través de una entrada de los 2 respiraderos dorade en la cubierta de proa. Esta cabina también se beneficia de la calefacción diésel y un termostato controlado por temporizador que proporciona un calentamiento de la cabina cuando se desea en las frescas mañanas.

La cabina principal es sorprendentemente silenciosa en marcha, beneficiándose del uso de Nidacore en el mamparo delantero del E/R. Esta es un área cómoda y recluida para leer o dormir, con luces de lectura, ventilación de aire exterior, espacio en la encimera y más. Un televisor de pantalla plana Insignia se puede ver desde la cama. En el lado trasero de la cabecera de la cama hay un repetidor de nav/com Raytheon.

La cabina principal se conecta a un gran baño a estribor, que incluye un inodoro eléctrico de agua dulce Tecma, encimera Surrell con lavabo empotrado y una ducha separada. La ducha incluye accesorios de ducha Grohe y tiene un asiento incorporado y un plato de ducha con desagüe de bomba de sumidero. El área del baño está moldeada en fibra de vidrio. Todo este recinto está diseñado para un mantenimiento simple y está ventilado por una luz de puerto que se abre y un soplador de extracción de ducha.

El acceso al cuarto de máquinas es desde la cabina principal a través de una puerta de cuarto de máquinas hecha a medida en el mamparo trasero que presenta una ventana de visualización y un doble sello de goma.

Cabina de Invitados y Baño

La cabina de invitados está ubicada en la parte delantera, con una cama doble en ángulo, y es muy cómoda. El almacenamiento para ropa y otros artículos se proporciona mediante cajones debajo de la cama y 2 espacios de armario revestidos de cedro, incluyendo una mesita de noche. La cabina de invitados está terminada con hermosa carpintería de teca, además de un suelo de teca y abeto y alfombra a medida.

A estribor hay un área de escritorio con silla fija. Esta es una oficina en alta mar con cajones y estanterías. La climatización (compartida con la cabina principal) y el sistema de calefacción diésel también mantienen esta cabina acogedora. Hay luces de puerto que se abren a babor y estribor, y dos luces de puerto adicionales en el área circular trasera que incorpora la parte trasera del puente portugués, proporcionando un flujo de aire protegido mientras navega.

Adelante hay una sección elevada que incluye el baño de invitados y una gran ducha con cortina. El baño incorpora un gran armario de medicina con espejo, así como un armario con almacenamiento para toallas y otros artículos. El suelo del baño incorpora una trampilla que se levanta para proporcionar acceso al área de la sentina delantera, incluyendo una forma de dar servicio al propulsor de proa. Hay una gran escotilla Lewmar que se abre sobre la ducha para mejorar la circulación de aire que incluye una pantalla. El armario de la ducha delantera tiene puertas que se abren para proporcionar acceso al armario de la cadena de proa.

Cuarto de Máquinas

El cuarto de máquinas está ubicado debajo del salón principal y se accede principalmente a través de la puerta en la parte trasera de la cabina principal. También puedes entrar desde el lazarete a través de la puerta trasera del E/R que conecta el lazarete con el cuarto de máquinas o a través de una sección removible del suelo del salón.

El E/R está bien distribuido y es fácil de moverse, y proporciona aproximadamente 5’ de altura en la parte alrededor del motor principal. Esta altura se crea principalmente por las “estrías de mantenimiento” características de Nordhavn. Estos ‘abultamientos’ a ambos lados de la quilla te dan mucho más espacio para caminar a los lados del motor, y también proporcionan mayor velocidad y economía de combustible. El 50 fue diseñado simultáneamente con el Nordhavn 57 y estos dos diseños no solo se beneficiaron de pruebas de tanque extensivas, sino que establecieron la forma del casco para todos los futuros Nordhavns. El escape de apilamiento seco está limpiamente dirigido hacia arriba y alejado, protegido con aislamiento de manta térmica y el motor principal Lugger está instalado en la línea central y rodeado de barandillas de acero inoxidable, así como una protección de malla de acero inoxidable en la parte delantera del motor. En general, hay un acceso conveniente a las partes móviles del motor principal y a toda otra maquinaria importante.

El motor principal se enfría por quilla a través de un enfriador de quilla Fernstrum GRIDCOOLER® modelo DX848U-E1 (“X” indica modelo de enfriamiento extendido), que es una mejora significativa respecto al enfriador de quilla originalmente instalado con una capacidad de enfriamiento supuestamente un 30% mejor.

El E/R está bien iluminado por luces fluorescentes AC selladas y luces LED mejoradas (incluyendo debajo del motor y en la sentina). Uno de los verdaderamente innovadores desarrollos de Nordhavn para la navegación es la simplificación de todos los sistemas del barco; específicamente, el sistema de combustible y su relación con el motor principal, que presenta un escape de apilamiento seco enfriado por quilla. Este es un paquete de rendimiento confiable y dependiente diseñado para un suministro de energía continua e ininterrumpida durante días. Hay un sistema de transferencia y filtrado de combustible incorporado para mantener tu diésel fresco. Todo el cuarto de máquinas está aislado con plomo para amortiguar el sonido y cubierto con láminas de aluminio perforadas para un aspecto limpio y profesional.

Todos los filtros y válvulas para las líneas de combustible están montados de manera prominente en el mamparo del tanque de combustible transversal de estribor. El arreglo fue diseñado para ser “espejado” de manera ordenada entre los colectores de suministro y retorno para que puedas confirmar rápidamente tu flujo de combustible y asegurarte de que es correcto. Los pasajes en el E/R también están identificados y son fáciles de acceder. La cantidad de espacio en el área del E/R simplifica las tareas rutinarias como inspeccionar el nivel de aceite del generador o monitorear la caja de empaquetadura sin goteo.

Los actuadores y cilindros estabilizadores ABT Trac son accesibles a babor y estribor en el extremo delantero del E/R. El reservorio de aceite hidráulico ABT está instalado adelante a babor. A popa a babor hay un generador de agua Spectra de 12V 14 USG/hr que se encuentra detrás del motor auxiliar Yanmar (equipado con v-drive). El generador Northern Lights de 12 kW está a popa en el lado de estribor en su propio escudo de sonido.

La ventilación del E/R se proporciona desde dos grandes ventilaciones en la cabina (cubiertas con rejillas de acero inoxidable) que conducen a plenos de aire en el mamparo trasero del cuarto de máquinas. Uno de estos está equipado con un ventilador de entrada axial Delta “T” de 16” para proporcionar hasta 1810 cfm de flujo de aire desde la ventilación externa de la cabina a través del E/R y hacia arriba por el apilamiento de escape. Un soplador Jabsco de 24V (150 cfm) sopla aire entre el apilamiento de escape seco y su aislamiento cubriente para enfriarlo, mientras que un soplador adicional Delta T Lil Champ (350 cfm) expulsa positivamente el aire caliente del E/R hacia arriba por el apilamiento de escape seco a través de una línea de ventilación de acero inoxidable de 4”. Todos los ventiladores de ventilación están conectados al sistema de apagado SeaFire en caso de descarga del extintor SeaFire del E/R.

Northern Ranger II también tiene un sistema de cambio de aceite plomería para cambios de aceite fáciles para el motor principal, la transmisión y el generador, así como una manguera/tubo de extensión para cambios de aceite del motor auxiliar. Hay un extintor Fireboy incorporado, así como un extintor portátil de 5 lb de químico seco. Los tablones del suelo son todos de fibra de vidrio y hay un uso mínimo de madera en el cuarto de máquinas. Hay un grifo de manguera de agua fresca adelante a estribor.

También hay una puerta en la parte trasera del cuarto de máquinas para entrar al lazarete; esto es particularmente útil si estás en mares tormentosos y necesitas verificar tu dirección; puedes entrar fácilmente al lazarete sin exponerte a ti mismo o a tu barco a los elementos al tener que abrir la trampilla de la cabina.

Lazarete

Este lazarete es un espacio de trabajo que es fácil de recorrer para el mantenimiento y la inspección de rutina. Ubicado debajo de la cubierta trasera de la cabina, el lazarete se accede a través de una trampilla de cubierta de fibra de vidrio con perros de mar internos para mayor seguridad (o desde la puerta en la parte trasera del cuarto de máquinas). La dirección hidráulica está ubicada en la parte trasera y en el centro. También hay un timón de emergencia almacenado en el techo del lazarete. Hay varios pasajes en el exterior a babor y estribor, así como otros ubicados debajo de los tablones del suelo. El inversor/cargador de batería Victron de 3000 vatios está ubicado adelante a estribor, junto con el sistema de monitoreo Victron Cerbo. Hay un compresor de aire Porter Cable montado a popa a estribor que proporciona aire para las bocinas de aire ubicadas en el techo de la sala de control. El horno diésel ESPAR está ubicado aquí, así como un segundo sistema Fireboy dedicado.

El lazarete tiene mucho espacio disponible para almacenar aceite, piezas de repuesto, suministros de mantenimiento y otros artículos que un crucero de largo alcance típico requiere. Además, la trampilla de la cubierta del lazarete tiene soportes de bloqueo especiales que se pueden utilizar según sea necesario para seguridad cuando se está lejos del barco y para hermeticidad cuando se navega.

Cabina y Plataforma de Natación/Transom

Esta cabina es un gran lugar para hacer una barbacoa o simplemente relajarse cuando estás anclado. La sobrecubierta del barco se ha extendido con un marco de acero inoxidable con una cubierta Sunbrella estirada para proporcionar sombra adicional. Esta sombra tiene una abertura con cremallera junto a la escalera para permitir el acceso a la cubierta del barco. Hay una gran trampilla central para entrar al lazarete de abajo. El armario del transom de babor contiene dos grandes tanques de propano de fibra de vidrio Viking de 20 lb asegurados con una conexión de barbacoa separada y está ventilado. Hay una puerta de embarque a estribor en el transom para permitir el acceso a la plataforma de natación integrada. La cabina tiene grifos de lavado de agua de mar y agua dulce (en el armario trasero de estribor). Detrás de la escalera hacia la cubierta del barco hay un Life Sling en su estuche y una línea de lanzamiento.

El transom tiene llenados de cubierta exteriores para los cuatro tanques de combustible y tres conexiones de energía en tierra (50A casa, 50A AC y 30A casa). La plataforma de natación tiene superficies antideslizantes, barandillas adicionales, 2 grampas de acero inoxidable en forma de U y una escalera de natación de acero inoxidable plegable con peldaños de teca.

Foredeck

Accedes a la cubierta de proa yendo hacia adelante a través del puente portugués a través de una puerta de fibra de vidrio moldeada con bisagra en el lado de estribor. El recubrimiento de teca proporciona un rico acento. Dentro de la pared del puente portugués hay un armario de doble puerta para almacenamiento. Inmediatamente adelante del puente portugués hay una gran caja de cubierta moldeada en el centro para guardar cuerdas, mangueras, cables de energía, defensas, etc. El robusto rodillo de ancla doble de acero inoxidable está respaldado por un resistente cabrestante eléctrico Maxwell 3500 de 24V que se puede operar mediante botones de pie en la cubierta y/o mediante un interruptor en la sala de control. El ancla es un Rocna de 55 kg y está unida a 400’ de cadena de alta resistencia de 3/8”. El Nordhavn 50 tiene un pozo de ancla autodrenante que contiene cualquier agua fangosa que corre de la cadena y dirige el desagüe hacia el agua. Hay dos grifos de lavado en el armario del puente de estribor para agua dulce y agua de mar. Hay una escotilla Lewmar que se abre en el centro para proporcionar luz y aire para el baño y la cabina de invitados delanteros. Las conexiones de energía en tierra están ubicadas adelante a babor e incluyen una conexión de 50A para la casa y una conexión de 50A para el aire acondicionado junto con una conexión de cable de TV por cable y teléfono.

Dos respiraderos dorade proporcionan aire fresco a la cabina principal y son removibles para pasajes en aguas abiertas (reemplazar con tapas de tornillo de acero inoxidable).

Deck del Barco, Techo de la Sala de Control, Mástil y Brazo

El acceso a la cubierta del barco es a través de la escalera de la cabina. Esta es un área grande y se transita hacia adelante en el techo de la sala de control. El apilamiento de escape y el mástil y brazo de aluminio pintado del barco están ubicados hacia adelante en el centro. El escape de apilamiento seco sale de un tubo de escape de acero inoxidable que está asegurado al mástil, terminando bien por encima de la cubierta del barco.

Hay una gran caja de muelle de fibra de vidrio a estribor para almacenamiento. Hay soportes de kayak/SUP de acero inoxidable Magma montados fuera de las barandillas de acero inoxidable de babor y estribor.

El principal auxiliar del barco, un RIB Achilles de 13’ 6” con un motor fuera de borda Honda de 30 hp, está ubicado a babor en la cubierta del barco. El dinghy tiene cubiertas de lona en los pontones para protección solar, así como una cubierta de lona completa. El dinghy está montado en soportes de acero inoxidable personalizados con ataduras de liberación rápida para asegurar el arreglo mientras navega. El lanzamiento y recuperación del auxiliar se realiza a través del mástil y el brazo; hay dos polipastos eléctricos Warn de 12V montados en el brazo para este propósito, y el controlador de estos se enchufa en un socket ubicado en el lado de estribor del apilamiento de fibra de vidrio. Hay 2 baterías de 12V ubicadas en el apilamiento de fibra de vidrio para proporcionar energía de refuerzo para la operación de los polipastos del brazo.

Adelante de la cubierta del barco está el techo de la sala de control, que ha sido repintado para crear una superficie antideslizante. En el techo están el gran faro Perko, las trompetas de bocina de aire pintadas, el radar de matriz abierta Furuno en un trípode pintado y varias antenas de nav/com.

El mástil tiene soportes con varias antenas y sensores de instrumentos, incluyendo la antena de radar de banda ancha Lowrance, la antena de teléfono satelital [no conectada actualmente] y la antena de TV Glomex [no en uso actualmente]. También hay un disipador de tierra para rayos, sensor de instrumento de viento, reflector de radar, drizas de bandera y luces LED de inundación que cubren la cubierta del barco. El mástil está bisagrado para permitir el tránsito o almacenamiento interior si se desea.

DETALLES DEL EQUIPO DEL VASO

Maquinaria

Motor Principal: 250 Hp Motor principal de seis cilindros en línea Lugger 6108A, turboalimentado, enfriado por quilla con escape de apilamiento seco

Transmisión Principal: ZF marina con engranaje de reducción 3:1

Eje del Hélice Principal: Aquamet 22 eje de hélice de 2.25” con sello de eje sin goteo PSS

Hélice Principal: Hélice de bronce Hung Shen de 34” de diámetro x 27” de paso con cuatro palas

Enfriador de Quilla del Motor Principal: Enfriador de quilla Fernstrum GRIDCOOLER® modelo DX848U-E1 (modelo de enfriamiento extendido)

Principal Cortador de Eje: Spurs

Filtro de Combustible Principal: Filtros duplex Racor 75-900FG

Motor de Ala: 36 HP motor diésel Yanmar 3JH3E de tres cilindros naturalmente aspirado

Transmisión de Ala: Hurth (ZF) HBW150V (V-drive) con engranaje de reducción 2.99:1

Eje de Hélice de Ala: Aquamet 22 1.25” con sello de eje sin goteo Tides

Hélice de Ala: Martek MKII Explorer, hélice plegable de 2 palas, diámetro de 18 pulgadas y paso de 13 pulgadas

Filtro de Combustible de Ala: Racor 500MA Turbine

Generador: Generador Northern Lights M843N de 12 kW con escudo de sonido [se ha retirado algo de aislamiento]

Filtro de Combustible del Generador: Racor 900FG

Monitoreo del Sistema de Combustible: FloScan Series 660 Marine Cruisemaster Diesel HI-CAP U.S. con amortiguadores de pulsación, con pantalla de totalizador de combustible (en el puente de mando)

Estabilizadores: Estabilizadores de aleta activa digital ABT TRAC 220 (actualizados a la Versión 1.04 con nuevo panel de control en el puente de mando)

Propulsor de Proa: Propulsor de proa ABT de 10 HP 24V - doble hélice, con control de joystick (no proporcional)

Bomba de Cambio de Aceite: Bomba de cambio de aceite Reverso para motor principal, transmisión principal, generador y ala (tipo de engranaje actualizado)

Sistema de Transferencia de Combustible: Manifolds de suministro y retorno diseñados por Nordhavn e incorporando un filtro Racor 900FG y una bomba de combustible de frecuencia variable Walbro FRB-22-2 12V (40 USG/hr)

Eléctrico

Cargador Inversor: Inversor/Cargador Victron MultiPlus 12-3000-120 2400W/3000VA @ 25°C, 120A de carga (controlable a través de Victron VRM o panel de control en el puente de mando)

Cargador Auxiliar: Cargador de Baterías Mastervolt ChargeMaster 12/100-3

Cargador de Baterías de Arranque: Cargador Victron Phoenix Smart IP43 24/25 (1+1) (25A)

Alternador del Motor Principal: Alternador Balmar 9504-12-210-IG con regulador Balmar MC614 Alternador Auxiliar del Motor Principal: Leece Neville 24V alternador con regulador interno (para baterías de arranque)

Monitores de Batería: Victron Cerbo GX (WiFi/Bluetooth), monitor de batería Pro link Xantrex (puente de mando), 2 x Victron 2 SmartShunt 500 (uno por banco de baterías de casa, Bluetooth/Cerbo), 2 sensores de voltaje/temp inalámbricos Victron Smart Battery Sense (uno para las baterías de arranque y uno para las baterías de elevación de apilamiento, todos Bluetooth)

Cables de Alimentación en Tierra: 1 x 50’ 50-amp, 1 x 50’ 30-amp, 1 x 25’ 50-amp, 1 x 30-amp/50-amp divisor

Baterías: 4 x Lifeline AGM 8D GPL-8DL Batería de Ciclo Profundo (1975 CCA, 255 Ah @ 20 hrs, banco de casa), 2 x Mastervolt AGM 12/225 8D (P/N: 62002250, 225 Ah @ 20 hrs, 1080 CCA, banco de arranque del motor), 1x LTH L27MDC 160 Batería Libre de Mantenimiento (92 Ah @ 20 hrs, 160 min de reserva @ 25A, generador/arranque de ala), 1 x West Marine U-1 AGM (arranque de bote), 2 x LTH 12V baterías de ciclo profundo libres de mantenimiento, P/N L- 24MDC-140 (140 min de capacidad de reserva, 80AH @ 20 hr., baterías de apilamiento para elevadores de pluma)

Control Climático

Control Climático (A/C): Aire acondicionado Cruisair de tres zonas - 16k BTU en el salón, 16k BTU en el puente de mando, 12k BTU compartido entre la habitación principal y la habitación de invitados. Controles SMX. Este sistema incluye calefacción por ciclo inverso cuando se desea aire caliente.

Control Climático (Calefacción): Sistema de calefacción diésel hidronico Espar DJ 6 WN de 16,000 vatios, 54,592 BTU para salón, cabinas y baños [No ha sido utilizado/funcionado por los actuales propietarios, requerirá inspección/mantenimiento antes de su inicio].

Cocina, Lavandería, Sistema de Agua Dulce

Estufa de Cocina: Estufa y horno de propano Force 10 de tres quemadores

Refrigerador de Cocina (Superior): Refrigerador Sub Zero 200 Series con estantes

Refrigerador de Cocina (Inferior): Refrigerador Sub Zero 200 Series con parte superior de congelador y parte inferior de hielo

Horno Microondas/Convección: GE Advantium

Compactor de Basura: Broan 12”

Bomba de Agua Potable: Bomba de engranaje MARCO UP3/E 12V [4 gpm @36.3 psi de corte], con controles en la cocina

Bomba de Agua Potable de Cocina: Jabsco SensorMax 17

Filtro del Sistema Principal de Agua Potable: Filtro de Sedimentos FXWTC (Carcasa GE Smartwater)

Fregadero de Cocina: Fregadero de acero inoxidable de doble cubeta

Grifo de Cocina: Grohe, con boquilla extensible

Desechador de Basura: Insinkerator Evolution Select Plus

Agua Potable de Cocina: Sistema de filtro de agua fresca GE Smartwater con grifo dedicado (se alimenta del tanque de agua de 45 USG aislado en la parte trasera de estribor) para agua potable y alimentación de la máquina de hielo

Esterilización de Llenado de Agua: Luz UV Viqua 602805, filtro Pentek SCBC-10 – montado en la lazarette – conectado manualmente para usar al llenar tanques

Lavadora: Asko W6424 lavadora de ropa

Secadora: Secadora de ropa Asko T700

Calentador de Agua: Raritan 1700 Series (20 USG) con calor secundario del motor (no se ha instalado actualmente válvula de templado)

Tanques de Agua Dulce: 4 tanques de fibra de vidrio (50 USG – proa, 85 USG – babor, 80 USG – estribor proa, 45 USG – estribor popa [aislados para agua potable y máquina de hielo])

Grifos de Lavado (Frescos): Lavado de cubierta de agua dulce en proa y popa y en la sala de máquinas

Grifos de Lavado (Salados): Lavado de agua de mar en la cabina y en la cubierta de proa

Generador de Agua: Generador de agua Spectra Santa Cruz 400 GPD 12V (actualizado a software MPC-5000, bombas de alimentación dual - panel de control en el puente de mando)

Sistema de Monitoreo de Tanques: Sistema Hart TankTender para agua dulce y tanques de retención (ubicado en el baño principal)

Sistema de Agua Negra

Baño Principal: Tecma Silence Plus Lo White (descarga de agua dulce)

Baño de Invitados: Tecma Easyfit Premium Lo White (descarga de agua dulce) Tanque de Retención: 1 x 50 USG de fibra de vidrio

Bomba de Vacío del Tanque (Eléctrica): Bomba de tanque de retención eléctrica Sealand/Dometic T12

Bomba de Vacío del Tanque (Respaldo Manual): Bomba de desagüe/manual universal Whale MK5 BP0510

Ventilación del Tanque: Filtro de ventilación Sealand en la línea de ventilación del tanque de retención (recargable con carbón activado)

Bombas de Sentina

Bomba Principal de Desagüe: Bomba Whale Gulper 320 de alta capacidad (ubicada en la lazarette bajo las tablas del suelo) con interruptor de bomba de sentina Ultra

Bomba de Sentina (Eléctrica): Bomba de sentina Rule 2000 con interruptor de bomba de sentina Rule con alarma de agua alta en la sentina (alarma montada en el puente de mando)

Bomba de Sentina (Manual): Bomba de sentina manual de bronce Edson - acceso para el mango en la cabina (mango almacenado en la lazarette)

Contador de Bomba de Sentina: Conectado a la bomba de desagüe Whale – panel en el puente de mando

Bomba de Emergencia: Bomba de emergencia Honda WH20XK2C1 de 2”, con manguera/filtro de succión, manguera de salida y boquilla de incendio (almacenada en la lazarette)

Navegación, Comunicación y Equipos de Monitoreo

Radar Primario: Radar de 72 millas Furuno con antena de array abierta de 6’ (en el techo del puente de mando) Radar Auxiliar: Radar digital Lowrance 3G de 24 millas con antena de domo de 24” (en el mástil) GPS Primario: Furuno GP 39 GPS/WAAS GPS

Sonar Primario: Buscador de peces/sonar de profundidad LCD color Furuno FCV-600L

Computadora de Navegación Primaria: Computadora Island Time 12V PC (Windows 10) con monitor VEI de 15” para luz diurna, mouse y teclado inalámbricos que ejecutan el software de cartografía Coastal Explorer Versión 4 y gráficos de C-Map México (gráficos de EE. UU. disponibles para descarga gratuita a través de Coastal Explorer)

Unidad de Navegación Secundaria: Plotter de cartas Lowrance HDS 9 (también pantalla para radar Lowrance 3G) que ejecuta gráficos Navionics+ (NASA004L México, Caribe a Brasil)

Pantalla Secundaria en el Puente de Mando: Televisor Samsung de 17”, puede reflejar el monitor principal o mostrar la entrada de las cámaras de ER (2) y cámara trasera (no operativa)

Piloto Automático Primario: Piloto automático Simrad/Robertson AP22 con brújula de tasa

Piloto Automático Secundario: Unidad remota Simrad/Robertson AP21 con cable de conexión (permite control remoto del piloto automático)

Nota: Los pilotos automáticos están interconectados con radar, GPS y computadora de cartografía Indicador de Ángulo de Timón: Medidor VDO (replicado en la pantalla de navegación principal) Palanca de Control: Simrad/Robertson FU35

Información de Rumbo: Brújula de tasa (ubicada en la habitación de invitados)

AIS: Vesper Watchmate Vision, con pantalla independiente (también interconectada a la computadora de navegación principal)

Radio VHF Primaria: Transceptor ICOM IC-M604, habilitado para DSC (conectado a GPS), con altavoces en proa y popa

Radio VHF Secundaria: Transceptor ICOM IC-M502 (no habilitado para DSC)

Radio VHF Auxiliar: Transceptor ICOM IC-M127 [no habilitado para DSC, no conectado actualmente a una antena]

Radios VHF Portátiles: Standard Horizon HX870 y cargador [requiere nuevo paquete de batería recargable], West Marine VHF 75 y cargador

MF/HF SSB: Transceptor ICOM 1C-M710 MF/HF SSB con sintonizador

Router WiFi: D-Link COVR-3902 (unidad principal en el puente de mando, repetidor en la parte trasera del salón)

Amplificador WiFi: Antena de largo alcance Island Time Groove 52HPn [actualmente inoperativa]

Teléfono Satelital: Cobham Sailor Fleet One con teléfono Thrane & Thrane (antena en el mástil) (no activado actualmente) y unidad RedPort Optimizer

Instrumentos y Controles Adicionales en el Puente de Mando

Brújula: Brújula de alta velocidad Danforth Constellation, montada en el centro del tablero del puente de mando

Datos Auxiliares: Instrumentos de tri datos Raytheon ST60 (Viento, Profundidad [no operativa], Velocidad del Barco [rueda de paletas]) con repetidor en la habitación principal

Monitor de Vigilancia: Comandante de Vigilancia (con interruptor externo de encendido/apagado)

Sistema de Aire Comprimido: Medidor de presión de aire analógico – monitorea la presión de aire proporcionada por el compresor Porter-Cable Modelo CPFAC2600P Pancake ubicado en la parte trasera de la lazarette para alimentar las bocinas de aire de doble trompeta Buell montadas en el techo del puente de mando

Controles de Funciones Auxiliares: Interruptores de control para limpiaparabrisas de ventanas del puente de mando (4), bocina de aire, lavado de ventanas del puente de mando (actualmente inoperativa), regulador de iluminación de instrumentos

Estación Meteorológica: Estación de Pronóstico Inalámbrica de Color LaCrosse Modelo C87030/C87214 (con sensor externo)

Barómetro Digital: Barómetro Electrónico Weems & Plath

Monitoreo de Temperatura en ER: Termómetro Inalámbrico La Crosse Modelo WS-9160U-IT (2 sensores remotos en la parte delantera y trasera en ER)

Monitoreo del Refrigerador de Cocina: Termómetro Digital de Refrigerador/Freezer AcuRite Modelo 00986 (un sensor en el refrigerador superior, un sensor en la parte del congelador del refrigerador inferior/freezer)

Monitoreo del Congelador del Puente de Mando: Termómetro Inalámbrico Interior/Exterior de 8 Canales Ambient Weather WS-14-C (sensor en el congelador del puente de mando)

Panel Auxiliar de 12V: 4 salidas de 12V con interruptor más 2 enchufes de estilo “encendedor de cigarrillos” – controlados por panel de interruptores de 12V (interruptor de salidas de 12V)

Faro: Control manual y interruptor de encendido/apagado para faro Perko montado en el techo del puente de mando

Iluminación de Carta: Luz de carta montada en cuello de ganso (roja/claras)

Impresora: Unidad multifuncional de inyección de tinta HP Envy 7640 (imprimir/escaneo/fax/copia/web/foto) conectada al sistema WiFi del barco

Equipo de Entretenimiento

Audio del Barco: Unidad principal Fusion Apollo MS-RA670, configurada para SiriusXM y Bluetooth, altavoces en el puente de mando y salón principal

Televisión Satelital: Domo Satelital Intellian (montado en la parte trasera de la cubierta del barco – actualmente no conectado), con unidad de control montada en el salón principal, unidad de control Dish Network Wally Hopper (no activada actualmente)

Televisión Principal: Televisor Visio E32-D1 de 30” (montado en el salón principal en la pared trasera de la cocina) con sistema de sonido Bose Solo 5 de 21” debajo

Televisión en la Habitación Principal: Televisor LED HDTV Insignia de 19” conectado al sistema de entretenimiento principal con sistema digital 3D inalámbrico Isogear

Reproductor de DVD: Reproductor de DVD BluRay Sony

Antena de TV: Antena de TV Glomex Marine Modelo V9125 (controles debajo del tablero del puente de mando, antena en el mástil) (actualmente inoperativa)

Anclaje

Winche de Ancla: Winche de ancla eléctrico reversible Maxwell 3500 (controles arriba/abajo en la cubierta de proa, panel de control remoto en el puente de mando), equipado con tope de cadena

Ancla Primario: Rocna de 55 kg

Cadena de Ancla: 400 pies de cadena de 3/8”

Ancla Secundario: Ancla Fortress FX-23 (en la lazarette) con línea de cadena/nylon

Estabilización en Anclaje: Postes Forespar (babor y estribor) y sistema de estabilización y outrigger Magma R10-701/702 706/707 Rock ‘n Roll y placas de flopper stopper

Casco, Equipos de Cubierta y Cabina

Pintura de Fondo: Casco tratado con capa de barrera de epoxi y tiene pintura antifouling sin cobre Sherwin-Williams Sea Voyage (ablativa) (última aplicación julio, 2025)

Cubiertas de Ventanas (Externas): Cubiertas de pantalla Textilene para ventanas del salón (babor y estribor) y ventana de la puerta de entrada del salón (beige) y todas las ventanas del puente de mando (blanco/crema)

Cubiertas de Escotilla (2): Cubiertas de lona Sunbrella verde con retenedores elásticos

Bandera de Popa: Astil de teca (barnizado) y socket de cromo en la barandilla

Barbacoa: Parrilla infrarroja Magma Catalina II (se puede montar en la barandilla si se desea) con conexión separada al sistema de propano del barco

Equipos de Aseguramiento del Barco: Cuerdas de amarre New England Ropes de ¾” (2 x 10’, 2x 20’ y 2 x 50’), defensas Polyform HTM-3 (2), defensas redondas TaylorMade de 15” (2), defensa redonda Polyform de 12” (1), defensa BigBoy de TaylorMade (1), además de defensas más pequeñas y líneas de amarre.

Sillas de Cabina: Sillas de estilo Director de West Marine (teca) (2), sillas de cubierta plegables de acero inoxidable West Marine (2)

Mesas de Cabina: Mesas de teca – 1 grande (con tambor para línea de popa ajustado), 1 más pequeña

Luces Submarinas: Luces LED Lumitec Seablaze Bi-color (Blanco/Azul)

Botes Auxiliares

Bote Auxiliar Primario: RIB Achilles HB350DX de 13'6” de 2008 (casco de fibra de vidrio) con cubierta Sunbrella. Equipado con asiento y consola Eurohelm y motor fuera de borda Honda BF-30D KO LRTA de arranque eléctrico de 30 Hp con filtro de combustible Racor en el suministro de combustible (tanque de combustible portátil de 5USG). El bote tiene pantalla multifuncional Lowrance Hook 7HDI con gráficos Navionics, GPS, luces de navegación, bomba de sentina, ancla con cadena de 20’ y línea de nylon de 100’, Anchor Buddy, SandSpike, cuatro cojines USCG y remo

Bote Auxiliar: Inflable Achilles LSI88 de 8’ de 2000 con piso inflable y quilla. El bote auxiliar está equipado con ruedas de playa plegables y un asiento y viene con remos de metal adjuntos y una maleta de almacenamiento.

Kayaks: 2 Kayaks Delta de 14.5’ Expedition de termoplástico, con remos, equipo de seguridad y faldas de neopreno y nylon.

Equipo de Seguridad

Detección/Supresión de Incendios Sistemas: Sistemas de supresión de incendios Fireboy para ambos motores (panel de control en el puente de mando) y lazarette (extintores separados) auto, con liberación manual de cable de tracción (ubicado en la habitación principal), 5 x 5 lb 3A:10BC Extintores de incendios portátiles de química seca, 6 Alarmas de Humo y CO Interconectadas Inalámbricas First Alert SCO501CN-3ST con Alertas de Voz, a batería.

Bolsa de Abandono: Tres, una en el puente de mando, dos en el armario de la escalera del puente de mando [algunos suministros (por ejemplo, agua/comida/baterías) desactualizados]

Tierra de Rayos: Tipo “Cepillo de Botella” en la parte superior del mástil

Reflector de Radar: Reflector de radar Firdell 210-7 Blipper en el mástil

Recuperación MOB: Sistema de Rescate Overboard Lifesling en estuche de plástico (ubicado en la cabina), además de polipasto Lifesling 5:1 (almacenado en el armario húmedo del puente de mando)

Cuerda de Seguridad: Cuerda de seguridad West Marine de 40’ y arnés de sujeción de personal (almacenado en el armario húmedo del puente de mando) Fuegos Artificiales: 2 bengalas de señal flotantes electrónicas aprobadas por la USCG, kit de búsqueda y localización Orion con 2 banderas de socorro, espejo de señal y pistola de bengalas (bengalas desactualizadas), bengalas pirotécnicas adicionales y señales de humo (todas desactualizadas, pero mantenidas a bordo ya que aún deberían funcionar)

Chalecos Salvavidas: 6 chalecos salvavidas aprobados por la USCG para adultos y 2 para niños (almacenados en la caja de cubierta del barco)

PFD’s: 4 PFDs de Inflado Automático Offshore Spinlock Deckvest 170N; 4 PFDs de Inflado Automático Mustang MD3017; 2 PFDs acolchados Kokatat OutFIT Kayak (almacenados en el armario húmedo del puente de mando) más kits de rearmado/bobinas adicionales para PFDs de Mustang

Trajes de Inmersión: 2 Trajes de Inmersión Mustang Survival Modelo MIS 230 TC (“trajes de goma”)

Artículos Adicionales

Instrumentos de Latón: Reloj de Barco de Latón Chelsea de 4.5” (con campanadas) y Barómetro Analógico de Latón (en el salón principal)

Barómetro: Barómetro Analógico Boston (Negro) en el puente de mando

Ventiladores: Ventiladores Hella en el puente de mando (2), ventilador de velocidad variable Caframo Sirocco II (habitación principal)

Caja Fuerte: Caja Fuerte de Seguridad de Acero Honeywell Modelo 5101

Congelador del Puente de Mando: Congelador Horizontal Frigidaire de 5 pies cúbicos Modelo FFC05C4HPW

Silla de Timón: Stidd Serie 500 (gris, cojines nuevos, 2025)

Registros, Manuales y Repuestos

Manuales de Operación: Amplia colección de manuales de instalación, operación y servicio para el equipo a bordo. Principalmente en papel, pero algunos electrónicos. Manual del propietario original N50017 Nordhavn a bordo.

Registros de Mantenimiento: El propietario actual ha mantenido registros detallados, que también incorporan información disponible recopilada de los 2 propietarios anteriores y sus registros. Estos se mantienen electrónicamente, pero también están impresos.

Repuestos: Se mantiene una extensa colección de repuestos, principalmente nuevos, pero algunos reacondicionados, a bordo.

Reemplazos/Actualizaciones Mayores

Se reemplazaron ambos ejes de hélice principal y de ala con Aquamet 22 y se añadieron sellos de eje sin goteo – 2017

Hélice principal ajustada - 2017

Transmisión del motor de ala reconstruida – 2017

Se reemplazaron ambos inodoros con unidades de descarga de agua dulce Tecma y se reemplazaron todas las mangueras de saneamiento – 2017

Se reemplazó el calentador de agua - 2017

Se instaló una nueva unidad Vesper AIS – 2017

Se instaló un teléfono satelital - 2017

Se reemplazaron todas las drizas de mástil/pluma – 2017

Estabilizadores ABT actualizados a nuevo panel de control y software – 2017

Nuevos cojines de salón - 2017

Congelador del puente de mando reemplazado - 2018

El enfriador de quilla existente fue reemplazado por una versión más eficiente - 2021

Nueva computadora de navegación (Windows 10) – 2022

Unidad GPS Furuno reemplazada por GP39 - 2023

EXCLUSIONES/RENUNCIA

Exclusiones

Los potenciales compradores deben darse cuenta de que los artículos en el buque en el momento de la visualización, pero que no están específicamente listados en esta hoja, no están incluidos en la venta del Northern Ranger II. Los artículos excluidos incluyen, pero no se limitan a, pinturas, obras de arte, binoculares, algunas herramientas, algunos equipos de cocina, terminal/antena/módem Starlink, sistema de monitoreo Cromorc, linternas, algunos PFD’s y trajes de exposición, equipo de pesca, auriculares Eartec, contenedores de perlas/materiales de perlas y efectos personales de los propietarios. Todos los artículos excluidos serán retirados antes de la finalización de cualquier venta.

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los detalles sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se han obtenido de fuentes que se consideran fiables, pero los propietarios y corredores no pueden garantizar ni asegurar la exactitud de esta información o la condición del buque. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras mediciones contenidas aquí y de otra manera proporcionadas y acepta instruir a su agente o inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Última revisión: 22 de julio de 2025