Camano Troll

Descripción del fabricante

El Camano Troll es un barco de 31 pies con un flybridge que incluye tres asientos de pedestal, un asiento central ajustable con deslizador y un volante de acero inoxidable. Construido en Columbia Británica y diseñado para esta costa, un área bien conocida por sus barcos de alta calidad, el Troll fue diseñado por Bob Warman para satisfacer la demanda de un barco con una velocidad de crucero cómoda de 12 nudos que mantenga un alto valor de reventa. Con una manga de 10 pies y 6 pulgadas para estabilidad y 5 pies de francobordo en la proa, el clima no va a amenazar a este barco. El Troll navega bien a más de 18 nudos con un solo motor Diesel Volvo de 200 hp. El interior ofrece el mismo espacio utilizable que muchos barcos de producción de 33 pies y es mucho más fácil de manejar. Con el propulsor de proa estándar, una persona puede atracar el barco incluso en espacios muy reducidos. El Camano presenta un diseño de crucero abierto (salón y cubierta de popa en el mismo nivel), con un puente de tamaño completo. El interior abierto y luminoso proporciona una gran visibilidad desde cualquier parte del área de asientos con su vista de ventana panorámica. El interior es claro y acogedor. Los armarios y los acabados son de caoba, los cojines están cubiertos con telas de primera calidad y el suelo es de roble o alfombrado. Las acomodaciones son lo más abiertas posible: el salón mide 8 pies, 10 pulgadas por 10 pies y está al mismo nivel que la cubierta de popa, que tiene 40 pies cuadrados. La cocina y el baño están medio nivel más abajo, con una cocina en forma de U fuera del área de tráfico pero aún abierta al salón. Con una gran área de encimera que se extiende bajo las cubiertas laterales, hay mucho espacio para una estufa de tamaño completo con horno, refrigerador, microondas y un gran fregadero. Se proporciona espacio de almacenamiento, incluyendo un armario para platos fuera del refrigerador. La ducha está integrada como parte del área del baño. La dinette se convierte fácilmente en una litera doble, mientras que la litera delantera tiene un relleno disponible para hacer una doble. El Camano viene bien equipado con un paquete de muelle de 110 V, agua caliente y fría presurizada en la cocina, sonda de profundidad con velocímetro y bitácora, radio VHF, radio estéreo AM-FM con CD, y ancla Bruce de 17 lb con cadena de plomo y varilla. El casco Keelform es el resultado de un programa científico de la Universidad de Columbia Británica y Camano Marine. Keelform es una forma de fondo única con quilla de gran desplazamiento y una manga de línea de flotación muy ancha. Los resultados de las pruebas muestran casi ningún cambio en el ángulo de planeo o "bache" en la curva de caballos de fuerza entre las velocidades de desplazamiento y planeo, que, en el caso de un barco de este tamaño, está entre 7 y 15 nudos. Mientras que la mayoría de los barcos semidesplazantes están esforzándose y alcanzando su límite de caballos de fuerza, el Camano navega cómodamente hasta 18 nudos. El casco reduce el consumo de combustible en el rango de velocidad más utilizado, entre 12 y 18 nudos; puede estabilizarse para evitar que el barco se balancee en mares agitados; navega a una velocidad máxima de 19 a 20 nudos, con un solo motor Diesel de 200 hp; y proporciona un viaje suave y seco en aguas turbulentas gracias a una flare especial en la sección de proa. Las fallas del motor son extremadamente raras con motores Diesel y si ocurren, el 99 por ciento de todos los casos se deben a combustible contaminado. Los barcos comerciales y los buques pesqueros que operan durante todo el año en todo tipo de condiciones climáticas generalmente tienen solo un motor Diesel. La mayoría de los constructores de barcos cuyos folletos mencionan "fibra de vidrio hecha a mano" utilizan pistolas de corte para reemplazar las tradicionales esteras de fibra de vidrio por "hebras cortadas", que son solo fibras de vidrio de dos pulgadas de largo empapadas en resina por la "pistola de corte" y rociadas en el molde. Solo los rovings tejidos se enrollan o "se colocan a mano". El casco del Troll es 100 por ciento hecho a mano, sin "hebras cortadas", y más grueso que los cascos de barcos de producción comparables. El barco tiene un revestimiento interior muy robusto y fuerte laminado en la parte inferior del casco; los mamparos están completamente laminados en su lugar desde ambos lados, al igual que las otras partes del interior. La resistencia al impacto y al desgarro de un casco Camano es diez veces mayor que la de la mayoría de los barcos de producción. Encallar con el Troll no es un problema. La hélice, el eje de la hélice y el timón del Camano están protegidos por un skeg y una zapata de quilla fuertemente reforzados. El Diesel interno combinado con el propulsor de proa eléctrico disponible resulta en una ventaja de manejo incluso sobre los motores de popa gemelos.

Notas del motor

El consumo de combustible a 8 nudos es de 1 gph

Velocidad máxima del barco: 20.71 mph

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.