Supra Sunsport

Condición justa, mecánicamente sólido. Motor reconstruido en 2023. Barco perfecto para esquiar o crear una máquina de wake de presupuesto.

Cuando nuestro equipo de prueba de esquí entregó el cuaderno y las cintas, sus hallazgos respaldaron lo que dijo el representante de Supra, Jim Jackson: El Sunsport esquía bien y genera un buen wake para el 'boarding. Incluso sin un sistema de lastre para profundizar la huella del barco en el agua, el Sunsport proporcionó wakes que nuestro probador de wakeboarding llamó, "las rampas de lanzamiento más suaves y predecibles en las que he estado en mucho tiempo."

Parte de la destreza del barco en wakeboarding se debió a su—escucha esto—torre de remolque de acero inoxidable. A diferencia de las torres de aluminio cepillado y recubierto en polvo de, hasta donde sabemos, todos los demás barcos de remolque, la torre de acero inoxidable del Sunsport marcó un cambio refrescante. También se elevó lo suficientemente alto sobre el suelo de la cabina para proporcionar un buen levantamiento para aquellos en remolque. La torre se unió a la cubierta en tres puntos a cada lado, atornillada a través, por supuesto. Y, para evitar que las patas delanteras de la torre obstruyeran la línea de visión del conductor, Supra las alineó con los travesaños de aluminio en el parabrisas.

La visibilidad del conductor también se mejoró con un elegante asiento de estribor que se elevó más alto en su ajustador a medida que se deslizaba hacia adelante. Los probadores dieron a el espejo de Supra las calificaciones más altas de cualquier barco de remolque de las pruebas de este año, y dieron calificaciones igualmente altas a la capacidad de seguimiento del barco, así como a la colocación de la palanca del acelerador y su facilidad de uso.

Con un esquiador en remolque, el Supra obtuvo altas calificaciones nuevamente, especialmente por sus wakes y su seguimiento. Nuestro probador principal de esquí notó que no había turbulencias molestas en la "mesa", incluso con longitudes de línea más cortas, y lo consideró un "wake realmente limpio."

Al final del día, cuando todo el equipo fue guardado para el viaje de regreso al muelle, el Supra nuevamente entregó más de lo que el equipo de prueba esperaba.

Primero, la plataforma de natación del Supra estaba equipada con un riel de acero inoxidable alrededor de su perímetro, lo que facilitó la salida del agua. Y a diferencia de los barcos con plataformas de teca que requieren mucho mantenimiento, el Sunsport venía con un acabado de gelcoat moldeado que tenía alfombrillas de goma antideslizantes unidas a su superficie.

En segundo lugar, el Sunsport tenía áreas de almacenamiento por todas partes. El maletero de apertura trasera era lo suficientemente grande como para tragar alrededor de seis esquís de slalom o quizás tres wakeboards. Más importante aún, equipar el barco con el sistema de lastre opcional no quitaría espacio del maletero. Además, el área de almacenamiento detrás del asiento del observador era parte del gran compartimento debajo de la proa y el área de paso. En otras palabras, si pones un esquí detrás del asiento del observador, podrías sacarlo de debajo del cojín de la proa.

Rendimiento

La parte inferior del Sunsport presentaba una entrada afilada, que se suavizaba detrás de las dos aletas de seguimiento debajo. Cuatro estrías corrían de proa a popa, el par interior terminando a aproximadamente un pie del espejo de popa. Las estrías exteriores corrían a lo largo de aproximadamente un pie dentro de la línea neutra, que medía aproximadamente 3 pulgadas de ancho.

La potencia provenía de un motor V-8 de 5.7 litros y 320 hp de Indmar, que canalizaba su energía a través de una caja de cambios Hurth 1:1 a una hélice de acero inoxidable de cuatro palas de 13" x 13".

Con esa combinación, el Supra alcanzó el plano en 2.35 segundos en su camino hacia una velocidad máxima de 44 mph a 4,700 rpm, lo que tomó 15 segundos en alcanzar. Las pruebas de aceleración en rango medio de 20 a 40 mph tomaron 5.39 segundos.

Al igual que el equipo de esquí, los probadores de rendimiento otorgaron altas calificaciones al Supra por su seguimiento y su destreza en slalom a 20, 30 y 40 mph, y a plena aceleración. Casi las únicas desventajas fueron una ligera reacción de desaceleración, dirección de alto esfuerzo y algunos ruidos de la torre en aguas turbulentas.

Mano de obra

Supra comienza con 22 milésimas de gelcoat, seguido de capas alternas de mat cortado, núcleo cerámico y tela biaxial, y roving tejido en su casco y sistema de travesaños de fibra de vidrio 100 por ciento. Esta construcción unibody une todo el piso y el sistema de travesaños en una unidad de una sola pieza, que Supra dijo que amortigua la vibración y maximiza la resistencia del casco.

Una inspección cercana del barco reveló un gelcoat de alto brillo y solo unas pocas olas detectables en el trabajo del molde. Los cabos Accon Pull-Up de cuatro pulgadas venían montados justo frente al parabrisas y en el espejo de popa. Supra también instaló ventilaciones de sentina de acero inoxidable y una rejilla de bocina delante del parabrisas.

La torre de acero inoxidable se plegó hacia adelante con la extracción de dos tornillos Allen para que no fuera más alta que el parabrisas, un gran plus para el remolque y el almacenamiento. Continuando con el tema de acero inoxidable había un riel de protección—mejor que lo que normalmente ves en un barco de esquí—que presentaba una extrusión de plástico gris con un—lo adivinaste—insert de acero inoxidable.

Interior

Además del mencionado compartimento de almacenamiento debajo de los asientos del observador y de la proa, el Supra también venía con un par de características innovadoras. Para empezar, el paso acolchado hacia el área de juego se levantaba y permitía el acceso al almacenamiento debajo. En la parte superior había dos respaldos abatibles, uno para los pasajeros de proa y el otro que servía para ampliar el asiento del observador, creando espacio para dos pasajeros mirando hacia atrás.

La caja del motor tapizada era un asunto de doble concha, cuya parte superior se levantaba para acceder a servicios menores como revisar el aceite del motor. La parte inferior de la "casa del perro" también se levantaba para permitir el acceso a otros servicios más sucios.

Toda la cabina estaba revestida con alfombra marina de 40 onzas, mejorada con respecto al material que Supra usó en años anteriores. Jackson dijo que el nuevo material cuesta un poco más, pero el desgaste prolongado que produce valía más que el gasto adicional.

En general

Supra tiene la habilidad extraordinaria de producir barcos de esquí que no solo rinden al nivel de algunos de los modelos más costosos del mercado, sino que también lo hacen por menos dinero. El Sunsport es un ejemplo perfecto.