Formula 370 Super Sport

Este nuevo Formula 370SS que llega al mercado está limpio y bien mantenido. Rendimiento y comodidad con la calidad de Formula en todo momento.

Esto es de la revisión completa de boats.com:

Antes, con los cruceros de rendimiento, tenías que sacrificar velocidad y manejo por la abundancia de comodidades que venían con los barcos más anchos. Eso no es necesariamente el caso con el 370 Super Sport, que podría competir con los barcos deportivos más pequeños.

Formula trajo a nuestras Pruebas de Rendimiento en Fort Myers, Fla., un Super Sport equipado con un par de motores MerCruiser 496 Mag HO de 425 hp. A primera vista, no parece mucha potencia para un barco que pesa casi 7 toneladas, pero el paquete de motores fue un fuerte competidor en el barco de 37 pies.

En un día de 94 grados, el barco alcanzó 58 mph a 5,100 rpm en GPS. Nuestro conductor de prueba principal pensó que el barco con Mercury Bravo Threes podría haber estado un poco subpropulsado y con el conjunto adecuado podría haber superado las 60 mph. Es probable que Formula eligiera hélices que fueran las mejores para el rendimiento general y no solo para la velocidad máxima.

Aún así, fue un viaje cómodo hasta la velocidad máxima mientras el barco atravesaba el oleaje de 1 pie en el Golfo de México. El Super Sport alcanzó el plano con las aletas Bennett arrastrándose en 6 segundos con mucha visibilidad para el conductor y los pasajeros.

En las pruebas de aceleración, el crucero tuvo un gran impulso, alcanzando 22 mph en cinco segundos y 48 mph en 20 segundos. La aceleración en el rango medio tomó 12 segundos para pasar de 30 a 50 mph.

El punto fuerte de este barco fue el manejo durante ejercicios de eslalon y giros a velocidades de crucero. Nunca una vez el barco saltó o se deslizó, y con la dirección totalmente hidráulica, el manejo fue muy fácil.

"Tiene modales como un barco más pequeño, pero es como conducir un condominio," dijo nuestro conductor de prueba principal. "Es muy cómodo de conducir, suave y predecible."
Mano de obra

El trabajo de molde en los costados largos y altos del casco fue uno de los mejores en las Pruebas de Rendimiento, típico del trabajo superior que sale de la planta de Formula en Decatur, Ind. El trabajo de pintura fue manejado expertamente en negro Imron con una franja de acento plateada.

Protegiendo el barco había un gran rubrail de plástico con un inserto de moldura de acero inoxidable. Cada una de las cabezas de los tornillos estaba perfectamente alineada y no había espacios entre el casco y el rubrail, incluso en el área compleja alrededor de la plataforma de baño.

Bajo la tapa, que levantaba el banco trasero con un gato eléctrico, los motores MerCruiser estaban sujetos a montajes Mercury. Un sistema de montaje especial situaba los motores sobre los stringers, permitiendo un buen acceso para el mantenimiento rutinario. Todo el cableado estaba soportado con adels de acero inoxidable, justo lo que queremos ver en un barco que se vende por casi $330,000.

En la cabina, la mano de obra fuerte continuó, desde la instalación de la alfombra hasta el revestimiento del techo. No había espacios en el revestimiento del techo o la alfombra, y la iluminación directa ayudó a dar una sensación elegante a la cabina.

Arriba en la cubierta, Formula anticipó las necesidades de sus propietarios. Varias secciones de la cubierta estaban hechas en antideslizante, proporcionando una sensación de seguridad para los marineros que intentan acceder al molinete en la proa. Un riel de acero inoxidable bordeaba la cubierta y tenía un soporte sólido.

Interior

El acceso a la cabina alfombrada desde la popa era a través de una puerta abatible en el lado de babor. Justo enfrente de la puerta de fibra de vidrio había una cocina con un fregadero de agua dulce y encimeras de Corian. Debajo de la cocina, Formula incluyó una hielera y un refrigerador. A estribor, un banco en forma de U—con la mesa montada—permitía que seis o siete personas disfrutaran de una comida en el agua.

Un asiento de timón para dos estaba justo delante del área de comedor, protegido por un parabrisas de acero inoxidable pulido. Todos los indicadores estaban colocados en biseles personalizados en paneles de madera de raíz, creando un tablero de aspecto elegante. Entre los elementos notables: un plotter de cartas, brújula y un control remoto para el sistema de estéreo equipado con Sirius.

Debajo de la cubierta, que contaba con una cabina trasera con un pequeño ojo de buey para proporcionar luz ambiental, todos los armarios estaban hechos de madera de cerezo. La cocina a babor tenía una encimera de Corian con un fregadero y una estufa de un solo quemador incorporada en la parte superior. Justo arriba había un microondas.

A babor, un gran baño incluía un pequeño fregadero y ducha—suficiente espacio para prepararse para una noche en la costa. Justo enfrente del baño había un pequeño centro de entretenimiento, que incluía un televisor de 13" y justo debajo había otro refrigerador.

El lujoso sofá en forma de V podría convertirse en otra litera o sería perfecto para relajarse mientras se disfruta del aire acondicionado. Cuatro escotillas Bomar y tres ojos de buey a cada lado permitieron mucha luz ambiental.

En general

El diseñador de Formula, John Adams, intenta mantenerse al día con la industria del diseño y monitorear las últimas tendencias—y en el caso del Formula 370 Super Sport, estuvo en el camino correcto.