Mainship Pilot Ii
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| Marca | Mainship |
|---|---|
| Tipo | Pilot Ii |
| Construcción | 2005 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$99.990 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 9.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Punta Gorda, Florida, Estados Unidos |
| Eslora total | 10.06 m |
|---|---|
| Manga | 3.14 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Distancia máxima del puente | 3.96 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 6LPA-STP |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 315 hp |
| Horas de motor | 750 |
| Diseñador | Mainship Pilot II, 30 feet; swim platform |
|---|---|
| Tanques combustible | 1 x 160 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 40 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 13 gal |
Descripción
Ya sea una excursión de un día, un viaje de pesca o una noche, esto lo hace todo.
Con las mejoras recién completadas, es un momento maravilloso para disfrutar. Este Mainship, aunque es de 2005, debe considerarse un Mainship 30, 2005/2025, ya que acaba de completar una renovación y mejora mecánica. En octubre de 2025, se retiraron los 2 tanques de combustible diésel junto con el motor Yanmar. Se instalaron dos nuevos tanques de combustible de aluminio recubiertos de epoxi en el barco junto con nuevas mangueras de llenado y ventilación. El motor diésel Yanmar fue llevado a la instalación de reparación, el intercambiador de calor fue sometido a prueba de presión a 40 PSI sin fugas, se reemplazó el termostato del motor, se ajustó la holgura de las válvulas del motor a la especificación de Yanmar, se reemplazó y probó la correa de distribución de Yanmar. Además, se limpió el enfriador de engranajes, se reemplazó el accesorio de cambio de aceite en el cárter, se reemplazaron mangueras y abrazaderas. El enfriador de combustible fue limpiado químicamente, se enjuagó el sistema de refrigerante de agua dulce y se reemplazaron los tapones de refrigerante, se dio servicio a la transmisión ZF, se reemplazó el sensor de presión de aceite y el sensor de alarma de aceite, se limpió el interruptor de neutro de la transmisión, se reemplazó la tapa de refrigerante y el codo de escape de acero inoxidable. Se retiraron y reemplazaron todos los 4 soportes del motor diésel, se alineó el motor/transmisión con el eje de la hélice, se conectaron las conexiones eléctricas, se rellenaron los sistemas de aceite y refrigerante. Este trabajo se completó el 23 de octubre de 2025 (documentación disponible para revisión).
El trabajo adicional proporcionado incluyó la preparación del fondo del barco para pintar, la pintura de 2 capas completas de Micron CSC y una capa adicional de CSC en áreas de alto desgaste. Se aplicó Prop Coat Barnacle Barrier en el equipo de funcionamiento, se reemplazó la hélice del propulsor de proa y el zinc, el zinc del tab trim y del eje de la hélice.
La mejora final instalada en diciembre de 2025, se reemplazó el molinete por un Lewmar V-700. Por favor, consulte las facturas adjuntas de las mejoras que suman más de $27,000 de trabajo que hacen que este Mainship esté listo para brindarle años de disfrute.
El relanzamiento y la prueba en el mar fue el 27 de octubre de 2025, se verificó el funcionamiento: Sin fugas, temperatura del refrigerante a W.O.T. 184F a 3650 RPM, sin vibraciones/el motor funcionó bien.
Alojamientos
Presentamos este impresionante Mainship 30 Pilot II - Hardtop de 2005, un notable barco Downeast que mide un largo total de 33 pies. Fabricado con fibra de vidrio duradera, este barco promete tanto resistencia como elegancia en el agua. Impulsado por un robusto motor inboard Yanmar 6LPA-STP Turbo, que entrega una impresionante potencia de 315 caballos de fuerza, garantiza un paseo emocionante y eficiente con aproximadamente 760 horas de experiencia. La hélice de bronce está protegida por un sandshoe. Está equipado con un nuevo molinete eléctrico, mejorando su experiencia de navegación con conveniencia y facilidad. Los controles del molinete se encuentran tanto en el timón como en la proa para facilitar el anclaje.
Con un diseño bien pensado, cuenta con un cómodo baño, salón y cama queen, lo que lo hace perfecto para excursiones de un día, pesca o salidas prolongadas.
Este barco es una verdadera combinación de rendimiento y comodidad, ideal para aquellos que aprecian la calidad de la artesanía y la ingeniería confiable. Ya sea que esté navegando o anclando, el Mainship 30 Pilot II ofrece una atmósfera acogedora para todos a bordo.
Equipo Mecánico
El Yanmar 6LPA-STP es bien conocido por sus habilidades de larga duración mientras proporciona potencia confiable. Su turbo y las aletas de trimado Bennet propulsan rápidamente el barco a planeo.
Único para este barco, el propietario acaba de completar mejoras. Estas incluyen la remoción del Yanmar para servicio en el taller, incluyendo el intercambiador de calor, el reemplazo de la cadena de distribución, el servicio del enfriador de aceite de la transmisión y nuevos soportes de motor.
Las mejoras adicionales que se acaban de completar son el reemplazo de los dos tanques de combustible por nuevos tanques de acero inoxidable recubiertos de epoxi, nuevas mangueras de llenado y ventilación.
El propulsor de proa Sleipner/Side Power ha sido mejorado con el nuevo kit de hélice y zinc de protección.
Como se indica en las fotos, el barco ha sido sacado del agua para el nuevo trabajo y ha recibido dos capas de pintura de fondo Micron CSC y recubrimiento Black Widow en el equipo de navegación. Los zincs en el eje, la popa, las aletas de trimado y el propulsor de proa han sido reemplazados, octubre de 2025.
Sello de eje fuerte instalado: 2024
Equipo de cocina
La cocina incluye un microondas, una placa de cocción y un refrigerador de 12 v, lavabo con agua caliente y fría. Los armarios de almacenamiento arriba y abajo del área de trabajo ofrecen una capacidad espaciosa.
Sirviendo la cocina y el área de dormir hay una bomba de calor que proporciona aire acondicionado y calefacción, debajo de la cubierta. (Solo con energía de tierra)
El sistema de estéreo con capacidad Bluetooth se encuentra en la cocina.
Equipo de cubierta y casco
El barco es un HARDTOP, una comodidad muy bienvenida en el soleado sur. También se incluyen cortinas traseras y laterales para el cierre completo del área del cockpit.
Una ducha de cubierta de agua caliente y fría cerca de la plataforma de baño proporciona una comodidad bienvenida. Los asientos en el cockpit incluyen dos sillas en la parte delantera y un banco acolchado con almacenamiento. Se han instalado portacañas a ambos lados del barco.
Se encuentra presente un molinete eléctrico Lewmar y un ancla de arado en la proa con interruptor de pie, así como operación del molinete en el cockpit.
Sistemas de Navegación
La navegación incluye un plotter de cartas Raymarine integrado, radar Raymarine, piloto automático Raymarine y buscador de peces/sonda de profundidad Raymarine.
En septiembre de 2024 se instalaron y conectaron la nueva Standard Horizon GX24GPS, VHF de 25 vatios con GPS, AIS, antena GPS y cubierta a la antena vertical de tamaño completo.
Nota: La brújula instalada no está operativa.
Equipo Adicional
Los instrumentos del timón/cabina incluyen medidor de combustible, voltímetro de CC, tacómetro y contador de horas.
Una cabeza simple, abajo, incluye un inodoro eléctrico, lavabo y ducha.
Una nueva luz de tope de mástil LED reemplaza el estilo incandescente para reducir el uso de la capacidad de la batería.
Amarras y defensas. Cojín de lanzamiento y chalecos salvavidas.
Paneles desmontables de lona y Isenglass para cerrar el área trasera de la cabina.
Configuración de Hardtop de fibra de vidrio.
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