Mainship Pilot Ii
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| Marca | Mainship |
|---|---|
| Tipo | Pilot Ii |
| Construcción | 2005 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$114.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 9.14 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Punta Gorda, Florida, Estados Unidos |
| Eslora total | 10.06 m |
|---|---|
| Manga | 3.14 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Distancia máxima del puente | 3.96 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 6LPA-STP |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 315 hp |
| Horas de motor | 750 |
| Diseñador | Mainship Pilot II, 30 feet; swim platform |
|---|---|
| Tanques combustible | 1 x 160 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 40 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 13 gal |
Descripción
Whether a day trip, a fishing trip or overnighting, this does it all.
With the just completed upgrades, a wonderful time to enjoy. This Mainship, while a 2005, should be considered a Mainship 30, 2005/2025, as it has just completed a mechanical refit and upgrade. In October, 2025, the 2 diesel fuel tanks were removed along with the Yanmar engine. Two new epoxy coated aluminum fuel tanks were fitted into the boat along with new fill and vent hoses. The Yanmar diesel engine was taken to the repair facility, The heat exchanger was pressure tested to 40 PSI without leakage, the engine thermostat was replaced, the engine valve lash was adjusted to Yanmar specification, the Yanmar timing belt was replaced and tested. Additionally, the gear cooler was cleaned , the oil change fitting at the pan, replaced, replaced hoses and clamps. The fuel cooler was chemically cleaned, the fresh water coolant system flushed and replaced cooland plugs, serviced the ZF transmission, replaced the oil pressure sender and oil sender alarm sensor, cleaned transmission neutral switch, replaced coolant cap and stainless steel exhaust elbow. Removed and replaced all 4 diesel engine mounts, aligned engine/transmission to prop shaft, connected electrical connections, refilled oil and coolant systems. This work was completed October 23, 2025 (Documentation available for review).
Additional work provided included boat bottom preparation for painting, painting of 2 full coats of Micron CSC and one additional coat of CSC at high wear areas. applied Prop Coat Barnacle Barrier at running gear, replaced the bow thruster propeller and zinc, trim tab and prop shaft zincs.
Final upgrade installed in December 2025, replaced windlass with Lewmar V-700. Please see attached invoices of upgrades totaling more than $27,000 of work that make this Mainship ready to provide you with years of enjoyment.
Relaunch and sea trial was October 27, 2025, verified operation: No leaks coolant temp @ W.O.T. 184F at 3650 RPM, no vibration/engine performed well.
Alojamientos
Presentamos este impresionante Mainship 30 Pilot II - Hardtop de 2005, un notable barco Downeast que mide un largo total de 33 pies. Fabricado con fibra de vidrio duradera, este barco promete tanto resistencia como elegancia en el agua. Impulsado por un robusto motor inboard Yanmar 6LPA-STP Turbo, que entrega una impresionante potencia de 315 caballos de fuerza, garantiza un paseo emocionante y eficiente con aproximadamente 760 horas de experiencia. La hélice de bronce está protegida por un sandshoe. Está equipado con un nuevo molinete eléctrico, mejorando su experiencia de navegación con conveniencia y facilidad. Los controles del molinete se encuentran tanto en el timón como en la proa para facilitar el anclaje.
Con un diseño bien pensado, cuenta con un cómodo baño, salón y cama queen, lo que lo hace perfecto para excursiones de un día, pesca o salidas prolongadas.
Este barco es una verdadera combinación de rendimiento y comodidad, ideal para aquellos que aprecian la calidad de la artesanía y la ingeniería confiable. Ya sea que esté navegando o anclando, el Mainship 30 Pilot II ofrece una atmósfera acogedora para todos a bordo.
Equipo Mecánico
El Yanmar 6LPA-STP es bien conocido por sus habilidades de larga duración mientras proporciona potencia confiable. Su turbo y las aletas de trimado Bennet propulsan rápidamente el barco a planeo.
Único para este barco, el propietario acaba de completar mejoras. Estas incluyen la remoción del Yanmar para servicio en el taller, incluyendo el intercambiador de calor, el reemplazo de la cadena de distribución, el servicio del enfriador de aceite de la transmisión y nuevos soportes de motor.
Las mejoras adicionales que se acaban de completar son el reemplazo de los dos tanques de combustible por nuevos tanques de acero inoxidable recubiertos de epoxi, nuevas mangueras de llenado y ventilación.
El propulsor de proa Sleipner/Side Power ha sido mejorado con el nuevo kit de hélice y zinc de protección.
Como se indica en las fotos, el barco ha sido sacado del agua para el nuevo trabajo y ha recibido dos capas de pintura de fondo Micron CSC y recubrimiento Black Widow en el equipo de navegación. Los zincs en el eje, la popa, las aletas de trimado y el propulsor de proa han sido reemplazados, octubre de 2025.
Sello de eje fuerte instalado: 2024
Equipo de cocina
La cocina incluye un microondas, una placa de cocción y un refrigerador de 12 v, lavabo con agua caliente y fría. Los armarios de almacenamiento arriba y abajo del área de trabajo ofrecen una capacidad espaciosa.
Sirviendo la cocina y el área de dormir hay una bomba de calor que proporciona aire acondicionado y calefacción, debajo de la cubierta. (Solo con energía de tierra)
El sistema de estéreo con capacidad Bluetooth se encuentra en la cocina.
Equipo de cubierta y casco
El barco es un HARDTOP, una comodidad muy bienvenida en el soleado sur. También se incluyen cortinas traseras y laterales para el cierre completo del área del cockpit.
Una ducha de cubierta de agua caliente y fría cerca de la plataforma de baño proporciona una comodidad bienvenida. Los asientos en el cockpit incluyen dos sillas en la parte delantera y un banco acolchado con almacenamiento. Se han instalado portacañas a ambos lados del barco.
Se encuentra presente un molinete eléctrico Lewmar y un ancla de arado en la proa con interruptor de pie, así como operación del molinete en el cockpit.
Sistemas de Navegación
La navegación incluye un plotter de cartas Raymarine integrado, radar Raymarine, piloto automático Raymarine y buscador de peces/sonda de profundidad Raymarine.
En septiembre de 2024 se instalaron y conectaron la nueva Standard Horizon GX24GPS, VHF de 25 vatios con GPS, AIS, antena GPS y cubierta a la antena vertical de tamaño completo.
Nota: La brújula instalada no está operativa.
Equipo Adicional
Los instrumentos del timón/cabina incluyen medidor de combustible, voltímetro de CC, tacómetro y contador de horas.
Una cabeza simple, abajo, incluye un inodoro eléctrico, lavabo y ducha.
Una nueva luz de tope de mástil LED reemplaza el estilo incandescente para reducir el uso de la capacidad de la batería.
Amarras y defensas. Cojín de lanzamiento y chalecos salvavidas.
Paneles desmontables de lona y Isenglass para cerrar el área trasera de la cabina.
Configuración de Hardtop de fibra de vidrio.
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